Talijanski Fiat zbog krize je odgodio predviđeno ulaganje u srpsku Zastavu za deset mjeseci. Kako je rekao ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić, praktična primjena ugovora o strateškom partnerstvu vlade s Fiatom bit će usporena zbog globalne ekonomske krize, koja je osobito pogodila automobilsku industriju. Upravo je Dinkić u srpnju s Fiatom potpisao ugovor o gradnji tvornice vrijedne milijardu eura u koju su Talijani trebali uložiti 700 milijuna eura.

Nema odustajanja
Fiat je obavijestio vladu da ulaganje odgađa za deset mjeseci. Ta je odluka naišla na razumijevanje najviših državnih vlasti, ali je izazvala zabrinutost radnika koji su počeli testiranje za rad u novoj tvornici. Uplata prve rate od 200 milijuna eura predviđena je za kraj ožujka, ali je termin pomaknut jer se Fiat nalazi u nezavidnoj financijskoj situaciji. Dinkić je najavio stvaranje poslovnog plana prema kojem će biti utvrđena nova dinamika uplate Fiatove investicije u tvornicu koja će godišnje moći proizvoditi do 300.000 vozila. Na temelju toga zaključuje se da Fiat ne odustaje od gradnje tvornice nego samo traži predah dok automobilsko tržište ne počne pokazivati znakove oporavka. Bez obzira na odgodu, prema Dinkićevim riječima, pogoni u Kragujevcu neće mirovati. U njima će se tijekom godine proizvoditi Punto. Od potražnje na tržištu ovisit će kolika će biti godišnja proizvodnja tog vozila. Tvornica automobila Zastava koja je osnivanjem kompanije Fiat automobili Srbija prestala postojati dosad je zahvaljujući kupljenoj licenciji i robotiziranoj montažnoj liniji kupljenoj za 14 milijuna eura godišnje proizvodila oko pet tisuća automobila Punto. U povodu najnovije situacije kojom se prolongira početak rada nove kompanije sindikat Zastavinih radnika zatražio je prijam kod predsjednika države Borisa Tadića od kojeg želi tražiti objašnjenje za usporenu realizaciju ugovora.

Tadićevo razumijevanje
Sindikat je neugodno iznenađen najnovijom situacijom jer su dosad iz ministarstva ekonomije stizale informacije kako se ugovor s Fiatom realizira prema utvrđenoj dinamici, da bi im iznenada bilo priopćeno kako se početak investiranja Fiata u gradnju nove tvornice odgađa. Tadić je već odgovorio kako treba imati razumijevanje za Fiatove teškoće te da je odgađanje početka proizvodnje novog tipa automobila posljedica stanja na tržištu. Zabrinutost zbog odgađanja ne pokazuje ni lokalna vlast s obzirom na to da će imati više vremena da ukloni otpad od bombardiranja 1999. godine i izgradi ceste.

Činjenice

Obustavljena proizvodnja
U Zastavi je obustavljena proizvodnja vozila Yugo, Florida i Zastava 101 kako bi se oslobodio prostor za instaliranje nove opreme.

Primjena ugovora
Sindikat predlaže da se u pogonima obavlja alternativna proizvodnja kako bi kragujevačka tvornica i njezini kooperanti prebrodili vrijeme dok ne započne primjena ugovora s Fiatom.

Prijedlog sindikata
Sindikat predlaže da se počne s montažom automobila Astra Clasic o čemu Zastava ima ugovor s General Motorsom, koji je ostao “visjeti u zraku” nakon što je Fiat postao vladin strateški partner.

Tražen na tržištu
U posljednja dva mjeseca prošle godine General Motorsova Astra Clasic bio je tip automobila koji je prodan u vrijednosti od 5,1 milijuna eura. Nakon prodaje taj je automobil imao bolju prođu na tržištu od Fiatova Punta. Sindikati s nestrpljenjem očekuju razrješenje priče o Opelu.

inovativan model

Superbakterije sve su veća prijetnja, a hrvatski znanstvenici nude novo rješenje

hrvatska tvrtka

U godinu dana morali su promijeniti sve – danas ih slijede i velike kompanije