Europska aeronautička kompanija EADS, u čijem je sklopu i proizvođač aviona Airbus, ostvarenim rezultatima za drugi kvartal unatoč rastu neto dobiti nije opravdala prognoze analitičara.

Razlog tome je, poručuju iz tvrtke, odgoda izlaska novog modela aviona A380 i pad tečaja dolara. Skok neto dobiti EADS je ipak ostvario zahvaljujući rastu broja isporuka Airbusa, koji krovnoj kompaniji generira dvije trećine prihoda. Naime, EADS je za proteklo tromjesečno radoblje bilježio 715 milijuna eura troškova zbog kašnjenja izbacivanja Airbusova aviona A380, dok je negativni utjecaj tečaja valuta umanjio zaradu za 700 milijuna eura, poručuju u njemačko-francuskoj upravi tvrtke sa sjedištem u Parizu i Münchenu. Neto dobit EADS-u za drugi kvartal je narasla na 118 milijuna nakon što je za isto razdoblje prošle godine iznosila 81 milijun eura. Analitičari su, međutim, prognozirali ostvarenje znatno većeg iznosa neto dobiti, od 388 milijuna eura. Prihode je u spomenutom tromjesečnom razdoblju EADS povećao 5 posto, na 9,89 milijardi eura, što je pak sukladno projekcijama analitičara. U EADS-u su pritom ponovili prijašnje prognoze ostvarenja dobiti prije kamata i oporezivanja u iznosu 1,8 milijardi eura. Airbus je u drugom kvartalu isporučio ukupno 120 aviona zahvaljujući povećanoj potražnji avikompanija s Bliskoga istoka i u Aziji, dok avioindustriju istovremeno opterećuju rekordne cijene goriva zbog čega su u ovoj godini u stečaju već završila 24 avioprijevoznika. Nadalje, iz EADS-a su u srijedu priopćili da će produljiti plan restrukturiranja proizvođača zrakoplova Airbus, a najavili su i mjere borbe protiv slabog dolara nakon što je u drugom tromjesečju zabilježio slabiju dobit od očekivanja.

“Da bi zadržao konkurentnost, EADS mora nadići aktualni pad američkog dolara”, smatra predsjednik uprave EADS-a Louis Gallois. Vodstvo EADS-a ponovilo je operativne ciljeve i ciljeve uštede Power8 plana od 2007. do 2010 istaknuvši da bi novi program Power8 Plus trebao donijeti dodatnih milijardu eura godišnje u razdoblju od 2011. do 2012. na razini operativne dobiti. Louis Gallois je još lanjske godine obznano planove godišnje uštede za 2,1 milijardi eura od 2010. godine kroz otpuštanje 10 tisuća zaposlenika i smanjenja troškova sirovina. Airbus je dosad u skladu s planom restrukturiranja Power8, prenosi Bloomberg, otkaze podijelio za 1806 zaposlenika. EADS je probleme u poslovanju trpio i u drugom kvartalu 2007. kada je bilježio gotovo 1,5 milijardi eura troškova zbog redizajna širokotrpnog aviona A350, restrukturiranja poslovanja i stizanja postavljenog roka za A380. EADS je 2007. završio prvim operativnim gubitkom u zadnjih osam godina zbog velikih troškova i odgoda izbacivanja aviona A380 s kojim prema pisanju njemačkih novina Hamburg Abendblatt još nisu razriješili probleme u proizvodnji.

Airbus, naime, trpi probleme zbog više od dvogodišnje odgode novog zrakoplova A380 zbog teškoća u ožičavanju, a u svibnju je vodstvo bilo obznanilo novo tromjesečno kašnjenje. Airbus je ipak prije nekoliko dana isporučio prvi avion A380 aviokompaniji Emirates iz Dubaija, a prvi let toga aviona najavljen je za 1. kolovoza iz Dubaija za New York. Nakon cermonije isporuke prvog aviona modela aviona A380 arapskoj aviokompaniji Emirates, Airbus je od istog avioprijevoznika zaprimio narudžbu za 60 širokotrupnih aviona vrijednu 11,8 milijardi dolara jer ta aviokompanija s Bliskoga istoka najavljuje rapidnu ekspanziju. Emirates je od Airbusa pritom naručio 30 aviona modela A330-300 i isto toliko aviona modela A350. Poput europskog rivala Airbusa, američki Boeing također ima teškoća s odgodama izbacivanja novih modela civilnog i vojnog aviona. Neto dobit Boeinga u drugom kvartalu spustila se 19 posto, na 852 milijuna dolara zbog odgoda izbacivanja vojnog aviona A400M te izlaska dugo očekivanog novog zrakoplova 787 Dreamliner koji je odgođen dosad već triput, a čije isporuke kasne između 14 i 28 mjeseci.