U Svetoj Nedelji pokraj Zagreba rađa se nova automobilska priča koja postaje sve zanimljivija. Ovo je Etna iz Tedson Motorsa, hrvatske tvrtke za koju za koju trenutačno znaju samo upućeniji automobilski entuzijasti, no koja već nekoliko godina radi na vrlo zanimljivim projektima. Umjesto da razvijaju potpuno nove automobile, oni su se odlučili ubaciti u posao s restmod modelima, koji su sve popularniji posljednjih godina. Restmod je zapravo potpuna prerada postojećeg, najčešće starijeg automobila kojom se on poboljšava, modernizira i pritom donekle zadržava svoje izvorne proporcije i dizajn. Tako ej u Tedson Motorsu nakon nekoliko Porschea 911 koji su odjeknuli uglavnom u domaćim medijima, na red stigla i prerada Lamborghinija Gallarda koja je u dva dana od predstavljanja obišla sve svjetske medije i izazvala mnogo pozitivnih reakcija, piše Autostart.

Napredne tehnologije

Mate Rimac pokazao fotografije novog kampusa u Svetoj Nedelji

U stvaranju Etne, Tedson Motors je započeo s običnim Gallardom prve serije prije redizajna i skrojio mu potpuno novu karoseriju od karbonskih vlakana. osnovni oblik i dizajn je zadržan, no promjene su brojne. Na prednjem dijelu se nalaze novi jedinstveni odbojnik i poklopac motora, kao i redizajnirane verzije originalnih prednjih svjetala Gallarda kojima su ovdje dodana i dnevna svjetla. 

Bočni profil Etne posebno je lijep. Automobil ima novi set kotača, nove obloge vrata, nove veće bočne usisnike zraka i druge detalje. Straga je Etna dobila poklopac motora u boji karoserije koji potpuno mijenja profil i stražnji dio automobila povezujući liniju krova s velikim spojlerom u obliku pačjeg repa. Tu su i novi ventilacijski otvori i nova moderna LED stražnja svjetla, slična onima na Revueltu. Gallardov ispušni sustav je također zamijenjen, pa umjesto četiri manje cijevi u kutovima stražnjeg dijela, Etna ima dvije ogromne cijevi u sredini. Tu je i novi stražnji odbojnik i difuzor. 

Svaka Etna izrađuje se po narudžbi, dajući kupcima slobodu odabira iz gotovo beskonačne palete boja i golih završnih obrada od karbonskih vlakana. Cijena prerade je 750.000 eura, no tome se mora pridodati i trošak za originalni Gallardo iz kojeg nastaje Etna.