Prošle godine u Sloveniji je prvi put registrirano 57.557 osobnih automobila, što je 8,56 posto više nego godinu prije. Od toga je 16.295 bilo elektrificirano, što je 64,9 posto više nego godinu prije.

Prvi put je registrirano 6387 potpuno električnih vozila, nakon 3148 godinu prije. Njihov udio među svim prvim registracijama dosegao je 11,1 posto prošle godine, dok je godinu prije bio 5,9 posto.

Najpopularniji modeli

Najpopularniji potpuno električni modeli prošle godine bili su Teslin Model Y, Volkswagenovi ID.7 i ID.4, Teslin Model 3 i Cuprin Born. Automobil kineskog proizvođača Dongfeng Box zauzeo je šesto mjesto. Osim toga, dosta modela kineskih marki našlo se na popisu najprodavanijih elektrificiranih automobila prošle godine.

Broj prvih registracija osobnih automobila s hibridnim pogonom porastao je za 20,5 posto u odnosu na prethodnu godinu na 3897 prošle godine. Svih pet najprodavanijih modela takvih automobila bili su Toyota, i to Yaris Cross, Corolla, C-HR, Yaris i RAV4. Broj prvih registracija plug-in hibrida porastao je za 54,8 posto na 1939. Najprodavaniji takvi modeli bili su Mercedes-Benz GLC, Hyundai Tucson, Mercedes-Benz B- i A-klase te Toyota C-HR.

Statistika elektrificiranih vozila uključuje i blage hibride. Broj prvih registracija istih porastao je za 81,1 posto u odnosu na prethodnu godinu na 4072 prošle godine. Ove bi godine u Sloveniji statistika mogla izgledati i nešto bolje. Naime, autosalone će ispuniti “električni mališani”, čija će cijena, uzimajući u obzir državne poticaje, biti usporediva s benzinskom konkurencijom u najnižem cjenovnom rangu.

Proizvodnja električnog Twinga bit će pokrenuta u pogonu Revoza u Novom Mestu. Hoće li spomenuti model biti hit i u Sloveniji? Možda će Twingo, poput svog “starijeg brata” Clia, imati sve što imaju i veliki, ali to ne znači da će ga Slovenci željno kupovati.

Što se šireg europskog tržišta tiče, potpuno električna vozila i dalje su najdinamičniji dio tržišta. Registracije baterijskih električnih automobila porasle su u studenom prošle godine za oko 37 posto, čime su prvi put od ožujka nadmašile rast plug-in hibrida, koji je iznosio oko 34 posto.

Nepovoljan utjecaj

Otpad od hrane krije emisije stakleničkih plinova veće od zračnog i pomorskog prometa zajedno

5G

Pametniji život uz 5G: Telemach predstavio novi telefon i prvi tablet s naprednim AI značajkama

Potražnju dodatno potiče dolazak novih, cjenovno pristupačnijih modela poput Citroënova ë-C3 i Renaultova R5 E-Techa, koji električnu mobilnost čine dostupnijom širem krugu kupaca. Proizvođači kao što su Volkswagen, Renault i kineski BYD povećali su svoj udio na europskom tržištu električnih vozila, dijelom na račun Tesle, BMW-a i Mercedesa.

Kako stoji Hrvatska?

Usporedbe radi, u Hrvatskoj je trenutačno registrirano više od 10 tisuća električnih vozila, što je i dalje znatno manje u odnosu na razvijenije europske zemlje. Poticaji za kupnju električnih vozila u Hrvatskoj smatraju se prilično izdašnima te mogu iznositi i do 40 posto vrijednosti vozila, odnosno najviše devet tisuća eura po vozilu.

Jedan od glavnih razloga slabije potražnje za električnim automobilima je nedostatna infrastruktura za punjenje. U Hrvatskoj na 100 tisuća stanovnika u prosjeku dolazi 59 punionica, što mnogim potencijalnim kupcima predstavlja ozbiljnu prepreku.