Hrvatski vozači konačno mogu kupiti nove automobile s plinskim pogonom čija ugradnja ne poništava garanciju na vozilo, kako je bilo do sada. Doduše, zasad im to nude samo prodavači automobila Opel, Mitsubishi, Subaru, Hyundai i Lada, no do kraja godine taj će se izbor, kako doznajemo, povećati. Time su vozači novih automobila koji se odluče na ugradnju plina izjednačeni s vlasnicima novih benzinaca i dizelaša, čija garancija vrijedi do prijeđenih 100 tisuća kilometara ili prve dvije godine vožnje. S obzirom na sve veće cijene nafte i naftnih derivata, tek se sada očekuje svojevrsni “bum” vozila na ukapljeni naftni plin u Hrvatskoj.

Prednjači Subaru
To dokazuju i podaci prvih ponuđača. Ponudu ugradnje plina u Opel Đačiću uveli su prije dva mjeseca i od tada prodali 20 vozila na UNP. Cijena ugradnje je 11.900 kuna. Za istu cijenu plinski pogon ugrađuju i ovlašteni prodavači Mitsubishi i Hyundai vozila, koji kažu da svaki dan prodaju barem jedno takvo vozilo. Prodajom automobila na UNP oduševljeni su i u Ladinom zastupništvu Adria Ladi, gdje ugradnju plinske instalacije naplaćuju pet tisuća kuna. No, najveće zanimanje za plinom iskazuju kupci Subaru vozila. Kako nam objašnjavaju u ovlaštenom zastupništvu Eurorentu, premda ugradnja u neke modele može stajati i 16.000 kuna, čak 90 posto vozila koja su posljednjih mjeseci prodali je na plinski pogon! Kako doznajemo, o ponudi ugradnje plina bez gubljenja garancije razmišljaju i u Auto Zubaku, zastupniku za Volkswagen, Audi, Seat i Škoda vozila – dok u Hrvatskoj udruzi za ukapljeni naftni plin obećavaju da će isposlovati da garanciju ne gube niti kupci novih vozila koji će se na ugradnju plina odlučiti naknadno. “Vjerujemo da ćemo to ostvariti do konca ove godine”, kaže potpredsjednik Hrvatske udruge za ukapljeni naftni plin Josip Kelemen. Koliko će sve ovo utjecati na još uvijek skromni udjel ukapljenog naftnog plina u ukupnom energetskom kolaču od ispod dva posto, koliko čini potrošnja od 132.000 tona UNP-a godišnje, ostaje vidjeti. Hrvatskim cestama danas vozi 1,5 milijuna vozila, od čega 1,1 milijun osobnih. Pogon na UNP koristi njih oko 30.000, što je čak 40 posto više nego u 2004. godini. Sigurnu opskrbu nudi im 77 punionica diljem države, što je velik pomak kad se zna da ih je prije tri godine bilo svega 15. Još kvalitetnijoj opskrbi pridonijet će postavljanje 100 pokretnih autopunionica, tzv. skid jedinica na benzinskim postajama na najprometnijim putnim pravcima u Hrvatskoj. U prilog većoj potrošnji plina kao pogonskoga goriva ide i činjenica da se radi o energentu kojega Hrvatska, za razliku od drugih zemalja, ima viška jer troši svega trećinu proizvodnje. Naime, u Ininim rafinerijama u Rijeci i Sisku, te Naftaplinovu pogonu Degazolinaže u Ivanić Gradu godišnje se proizvede ukupno 380.000 tona UNP-a, a troši svega 132.000. Ostatak se izvozi u pretežno susjedne zemlje.

Ušteda
Kako se modernizacijom rafinerija očekuje povećanje proizvodnje UNP-a do 500.000 tona godišnje, sudionicima plinskoga biznisa nameće se poduzimanje daljnjih tržišnih aktivnosti na popularizaciji i širenju primjene tog energenta. Radi se o gorivu (smjesi propana i butana) po mnogim svojstvima ispred ostalih: ne sadrži olovo, sumpor i krute čestice pa izgara čisto. Time produljuje vijek trajanja motora, katalizatora, ulja i svijećica, te smanjuje troškove održavanja vozila. Najnovijom generacijom plinskih uređaja može se ostvariti ušteda na gorivu do 50 posto u odnosu na benzin, a s prijeđenih 15 do 20.000 kilometara godišnje, vozač već u prvoj godini ostvaruje povrat investicije. Također, cijena autoplina u Hrvatskoj već godinama nije rasla i iznosi 3,05 kuna za litru, što je dvostruko manje od cijene ostalih goriva. A s obzirom na ekološke zahtjeve Europske unije kojima zbog ulaska u punopravno članstvo mora težiti i Hrvatska, to će gorivo morati biti dvostruko jeftinije od benzina ili dizela.

Saša Vejnović

U Argentini UNP-om se koristi 1,44 milijuna vozila

Od 27 milijuna tona UNP-a, koliko troši čitava Europa, 15 posto otpada na potrošnju u automobilima kojih je na plin ukupno četiri milijuna. Među državama Starog kontinenta prednjači Italija u kojoj UNP pokreće 382 tisuće vozila, dok najveći rast potrošnje bilježi Poljska u kojoj 61 posto potrošnje propan butana otpada na autoplin. Ipak, svjetski rekorder po broju automobila na plin jest Argentina, gdje se UNP vozi čak 1,44 milijuna vozila.