Natječaj što su ga Željeznice Srbije objavile za nabavku 1100 vagona za teretni promet neprihvatljiv je za srbijanska poduzeća. Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD), koja kreditira nabavku vagona, postavila je stroge uvjete koje domaći proizvođači ne mogu ispuniti čak i kada bi osnovali zajednički konzorcij. U povodu toga reagirala je i Privredna komora priopćenjem u kojem se naglašava da srbijanska poduzeća to nisu zaslužila. EBRD je postavila uvjet prema kojemu proizvođači vagona moraju imati godišnji prihod od najmanje 30 milijuna eura i mogu proizvoditi najmanje 200 vagona u seriji. Prema zakonu o javnim nabavama, predviđeno je da će domaći proizvođač imati prednost ako njegova ponuda nije skuplja za više od 20 posto od inozemne. EBRD tu odrednicu ne prihvaća pa tako u konkurenciji za proizvodnju vagona domaći proizvođači ne mogu računati na spomenutu pogodnost. Tvrd stav EBRD objašnjava se nastojanjem kreditora da posao bude povjeren kompaijama za koje je siguran da će biti u stanju proizvesti traženu količinu vagona. Vojislav Maksimović, pomoćnik direktora kraljevačke tvornice vagona, ističe kako nijedno domaće poduzeće ne može ispuniti postavljene uvjete jer nijedno od njih nema ni približno tolike godišnje prihode. Prema njegovu kazivanju, uvjete natječaja mogu ispuniti samo inozemne kompanije poput Simensa i Bombardiera. Da bi ušle u posao, neke srpske tvornice nastoje se povezati s inozemnim proizvođačima. Kraljevačka tvornica pregovara sa slovačkom kompanijom Tatra vagoni kako bi se mogli zajednički pojaviti na natječaju. Tvornica Goša iz Smederevske Palanke nastupit će na natječaju zajedno sa svojim novim vlasnikom, kompanijom Žos iz Trnave.
Natječaj što su ga Željeznice Srbije objavile za nabavku 1100 vagona za teretni promet neprihvatljiv je za srbijanska poduzeća. Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD), koja kreditira nabavku vagona, postavila je stroge uvjete koje domaći proizvođači ne mogu ispuniti čak i kada bi osnovali zajednički konzorcij. U povodu toga reagirala je i Privredna komora priopćenjem u kojem se naglašava da srbijanska poduzeća to nisu zaslužila. EBRD je postavila uvjet prema kojemu proizvođači vagona moraju imati godišnji prihod od najmanje 30 milijuna eura i mogu proizvoditi najmanje 200 vagona u seriji. Prema zakonu o javnim nabavama, predviđeno je da će domaći proizvođač imati prednost ako njegova ponuda nije skuplja za više od 20 posto od inozemne. EBRD tu odrednicu ne prihvaća pa tako u konkurenciji za proizvodnju vagona domaći proizvođači ne mogu računati na spomenutu pogodnost. Tvrd stav EBRD objašnjava se nastojanjem kreditora da posao bude povjeren kompaijama za koje je siguran da će biti u stanju proizvesti traženu količinu vagona. Vojislav Maksimović, pomoćnik direktora kraljevačke tvornice vagona, ističe kako nijedno domaće poduzeće ne može ispuniti postavljene uvjete jer nijedno od njih nema ni približno tolike godišnje prihode. Prema njegovu kazivanju, uvjete natječaja mogu ispuniti samo inozemne kompanije poput Simensa i Bombardiera. Da bi ušle u posao, neke srpske tvornice nastoje se povezati s inozemnim proizvođačima. Kraljevačka tvornica pregovara sa slovačkom kompanijom Tatra vagoni kako bi se mogli zajednički pojaviti na natječaju. Tvornica Goša iz Smederevske Palanke nastupit će na natječaju zajedno sa svojim novim vlasnikom, kompanijom Žos iz Trnave.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu