Audijev veliki terenac Q7 nedavno je dobio mlađeg i manjeg brata, koji je na tržište stigao u pravom trenutku da ublaži udar krize koji bi trebao najviše pogoditi kategoriju SUV-ova. Manji se model zove Q5 i sumnjamo da će imati ikakvih problema s prodajom. Najkvalitetniji i najluksuzniji proizvodi, a za Q5 teško je reći išta drugo, i dalje imaju sigurne kupce. Dijeleći statusne odlike većeg brata, a istovremeno preuzimajući brojne tehničke vrline od Volkswagenovog Tiguana, Q5 je zapravo uzeo najbolje od svega što je našao u svom koncernu, a rezultat je po svoj prilici najbolji kompaktni SUV koji se trenutno može naći na tržištu. Osobito to vrijedi za izvedbu koju smo mi imali prilike testirati, trilitrenog V6 turbodizelaša kojeg pokreće gotovo 240 konjskih snaga. Iako je riječ o manjem, kompaktnom SUV-u, Q5 još je uvijek impresivan automobil dug preko 460 centimetara, širok 118, a visok 165, no njegovih gotovo dvije tone ovaj motor ubrzava do stotke za samo malo više od 8 sekundi, a postiže maksimalnu brzinu od 225 km/h.

Odličan automatik
Naravno, opremljen je vrhunskim pogonom na sva 4 kotača koji omogućava doista odlične performanse i izvan asfalta, no malo će tko riskirati takvo što s ovako vrijednim komadom. Užitak u vožnji jamči i odličan automatski mjenjač koji omogućava da izaberete između tri programa mijenjanja: automatski, automatski sa sportski skraćenim prijenosom i ručni – sekvencijalni. Kao što rekosmo, ovako snažan motor omogućuje čak i sportsku vožnju, no i mjenjač u klasičnom drive modu pruža sve što želite od ovog automobila: luksuz i sigurnost na dugim vožnjama, ali i sasvim solidnu okretnost i dinamičnost u gradskoj vožnji, što je upravo razlika u odnosu na većeg i u gradu pomalo nezgrapnog Q7. Činjenica da je broj manji dobro se odražava i na njegovu vanjštinu, riječ je o minimalistički dizajniranom, neosporno modernom i elegantnom modelu glatkih površina i linije s asocijajiom na coupe, koji se ne razmeće luksuzom.

Visoka cijena
Unutrašnjost pak više nema nikakve veze s onim starim robusnim i sirovim terencima, već je riječ o interijeru luksuzne limuzine koja podsjeća na onu iz A4, dakle kožna, električno podesiva sjedala, vrhunski kožni volan, sva sila elektronike, putno računalo, senzori za svjetla i kišu, tempomat, dvozonska automatska klima, no najveća atrakcija testnog modela bio je panoramski krov koji osigurava posebnu atmosferu u automobilu. Naravno, prostora ima u izobilju, a isto vrijedi i za prtljažnik koji ima zapreminu od 540 litara, dok se spuštanjem stražnje klupe može povećati na 1560 litara. Spomenemo li još i vrhunsku tehnologiju koja jamči najvišu moguću razinu sigurnosti, teško je pronaći ozbiljniju manu ovom Audijevom SUV-u pa preostaje tek pitanje cijene koja doista nije mala, ali tko god je makar 10 minuta vozio ovaj automobil zna da nije ni neopravdana.