Od svih materijalnih dobara koje si bogataši mogu priuštiti automobili su među najočiglednijim statusnim simbolima jer je kuće teško vući za sobom, a jahte i avioni ograničeni su medijima u kojima se kreću. Primjerice, Steve Wynn, glasoviti graditelj kasina i vlasnik Wynn Las Vegasa u vrhunskim vozilima nalazi dio životnog smisla. Njegova zbirka uključuje niz Rolls-Royce Phantoma za osobito važne goste. Nijedan Amerikanac ne posjeduje toliko tih 330.000 dolara vrijednih limuzina.

Četiri milijarde dolara teški Wynn je supruzi Elaine nedavno kupio plavi Ferrari F430 Spyder, i to sasvim spontano, dok je obilazio tvornicu tih automobila u Milanu. Kad je ugledao plavog ljepotana, okrenuo se ženi i rekao joj: “Ovo ću ti kupiti jer me podsjeća na tvoje oči.” Razumljivo, gđa Wynn obožava novu igračku i često se u njoj transportira. Povremeno uskače i u druga obiteljska kola, primjerice Jeep Grand Cherokee i Bentley Arnage, ali ništa nije kao Ferrari. “Volim njegov zvuk po kojemu se razlikuje od drugih automobila. I ne smeta mi što mi vožnja u njemu uvijek pokvari frizuru”, veli bogataševa supruga. Još je strastveniji skupljač blistavih motornjaka Donald Trump, kojemu zaliha od tri milijarde dolara omogućuje vlasništvo nad nekoliko Rolls-Royce Phantoma i Ferrarija F430 te barem jedan rijetki Mercedes-Benz SLR McLaren i po narudžbi izrađenu dugačku limuzinu Mercedes-Benz iz S-klase. “Trump želi biti ‘trendsetter’ i nabavlja nove stvari da bi okolini pokazao svoj profinjeni ukus i povlastice koje uživa kao pripadnik više klase”, ocijenila je ekstrovertiranog i brbljavog Trumpa Margaret Hall, profesorica sociologije iz Washingtona. Famoznim voznim parkom raspolaže modni mogul Ralph Lauren. Iako je sa svojih 4,7 milijardi dolara izvan najbogatijih sto osoba, ponosan je vlasnik niza rijetkih i prestižnih vozila. Tu su Blower Bentley iz 1929., Mercedes-Benz 300 SL iz 1955., Ferrari 250 GTO iz 1962., McLaren F1 iz 1996. te Bugatti Veyron iz 2007. godine. Sve su to predmeti žudnje za kolekcionare vozila pa je bostonski Muzej lijepe umjetnosti 2005. posvetio cijelu izložbu njegovim kolicima. Modni maestro ne bira automobile sam, nego za to zapošljava stručnog savjetnika koji se brine o basnoslovnoj zbirci i osigurava otpremu bilo kojeg primjerka koji Lauren naruči, gdje god se nalazio u svijetu. Princ Al-Ualid Bin Talal Al-Saud, nećak saudijskog kralja Abdulaha, također ima mnogo automobila, u skladu s fascinantnim bogatstvom od 21 milijarde dolara. Dvadeseti najbogatiji stanovnik planeta posjeduje po dva Rolls-Royce Phantoma, dva Volva XC90, dva Hummera H1, dva Infinitija FX45 i dva Daewoo Matiza. Zašto baš po dva? U jednom putuje princ, a u drugom tjelohranitelji. A mogući napadači nikad ne znaju tko je u kojem. Neupućene iznenađuje prisustvo Daewooa u zbirci, no princ ima dionice toga korejskog proizvođača pa je razumljivo da se angažira na promidžbi brenda. Još dalje prema istoku nalazimo uvjerljivo najvećeg skupljača elitnih automobila, Hasanala Bolkiaha, sultana od Bruneja. Ovaj superbogataš posjeduje između 3000 i 6000 automobila, čija vrijednost navodno premašuje četiri milijarde dolara. Sultanova privatna kolekcija sadrži 531 Mercedes, 367 Ferrarija, 362 Bentleya, 185 BMW-a, 177 Jaguara, 138 Rolls-Roycea, 20 Lamborghinija i mnoge druge modele koji zasjenjuju zbirke svih drugih bogataša zajedno.

Nije sve u isticanju
Na drugom kraju spektra milijardera neki od vodećih svjetskih bogataša ne ističu bogatstvo prijevoznim sredstvima. Barem petorica među najbogatijima gaje priličnu skromnost u vezi s voznim parkom. Dok bi moto balkanskih bogataša mogao biti “što će ti novac, ako ga drugi ne vide”, osobe koje su bogatstvo stekle dugogodišnjim napornim radom i odricanjem ravnaju se po drugim kriterijima. “Milijarderi koji su se obogatili radom imaju drukčiji sustav vrijednosti. Obično teže očuvanju posla, imovine i obitelji, a ne hvalisanju”, misli Bill Bartmann, autor knjige “Billionaire Secrets to Success”. Jedan od razloga izbjegavanja elitnih automobila je životna dob. “Ako čovjek nije naslijedio bogatstvo, do trena kad je postao milijarder vjerojatno je već u poodmakloj dobi. Za takvog bogataša svjetlucava i skupa kola nisu na vrhu liste prioriteta”, smatra Rod Westmoreland, osobni savjetnik u Merrill Lynchu. Još jedan faktor koji obuzdava bogatašku razmetljivost u zemljama razvijenoga kapitalizma jest porijeklo. Mnogi od njih iznikli su u uobičajenim obiteljima srednjeg staleža. Nisu se morali brinuti o hrani i odjeći, nikad nisu bili prikraćeni, stoga imaju manju potrebu za liječenjem kompleksa manje vrijednosti koji se nalaze u temelju mnogih slučajeva samoisticanja. Tako milijarder Warren Buffett, najbogatiji čovjek na svijetu na prošlogodišnjoj Forbesovoj ljestvici, vozi Cadillac DTS, a prethodno je imao Lincoln Town Car. Što Buffett misli o skupocjenim vozilima, govorio je i natpis na njegovoj registarskoj tablici na Lincolnu: THRIFTY (štedljiv)! Istina je da su i Cadillac i Lincoln luksuzna i estetski usavršena kola, ali višestruko jeftinija od Rolls-Roycea ili Bentleya, a ne djeluju ni upečatljivo kao sportski automobili. No osobi staroj 60 ili 70 godina nije zgodno uvlačiti se u tijesna vozila kao što su Lamborghini ili Ferrari.

Kampradov stari Volvo
Mentalitet milijardera još je štedljiviji ako je riječ o Nordijcima. Osnivač Ikee, Šveđanin Ingvar Kamprad, izgradio je golemo bogatstvo prodajući po povoljnoj cijeni namještaj i kućanske potrepštine. Vozi automobil domaće proizvodnje, Volvo 240 GL iz 1993., i to samo kad ne koristi javni prijevoz. Kad putuje avionom, kupuje karte samo ekonomske klase i vrlo rijetko odsjeda u luksuznim hotelima. Sa 31 milijardom dolara imovine Kamprad bi mogao biti malo ležerniji, no riječ je o čovjeku koji svoje zaposlenike uči da štampaju dokumente s obje strane papira. S takvom štedljivošću nije ni čudo da je osmome mjestu svjetske rang-liste najimućnijih. Pozitivan primjer postavlja i Jim Walton, sin osnivača trgovačkog lanca Wal-Mart Sama Waltona. Jim, 28. svjetski bogataš na Forbesovoj ljestvici (19,2 milijarde dolara), za svakodnevne potrebe koristi stari terenac Dodge Dakota, a i njegova jednako bogata sestra Alice vlasnik je terenca, Forda King Ranch F-150. Jim ima i druge automobile: Mitsubishi Montero Sport, Chevrolet Silverado i 40 godina stari Cadillac, no Dodge mu je glavna “fora”. I utemeljitelj Microsofta Bill Gates pripada skupini umjerenih. Iako je većinu imovine od 58 milijardi dolara usmjerio u humanitarne svrhe, još mu ostaje dovoljno za ludu kolekciju automobila, no Gates nije takav tip. U garaži ima samo dva automobila, Porsche 959 Coupe iz 1988. i Porsche 911.

Ljubitelji Porschea
Spomenuti 959 je proizveden samo u 230 primjeraka, a svojedobno ga nije bilo dopušteno voziti u Sjedinjenim Državama, dok Clintonova administracija nije skinula zabranu. Ni Gatesov partner iz Microsofta Paul Allen, 43. na Forbesovoj listi sa 16 milijardi dolara, ne daje sve od sebe glede financiranja automobilske industrije. I on je imao Porsche 959 Coupe poput Gatesa, no nije čekao donošenje saveznog zakona da bi ga vozio po američkim cestama, nego ga je prevezao u Europu. Unutar Sjedinjenih Država vozi Mazdin terenac iz 1988. godine. Na razmeđi štedljivih i razmetljivih je suosnivač informatičke kompanije Oracle Larry Ellison, koji bi si sa svojih 25 milijardi dolara mogao priuštiti znatno više od jednog Bentleya Flying Spura. U ovu međukategoriju spada i računalni magnat Michael Dell, koji se prevozi kombinirano u Porsche Boxsteru iz 2004. i Hummeru H2 iz 2005. godine.

Limuzine poslovnjacima

Kerumu Maybach zakon, Drku Bentley
Najzvučniji hrvatski kolekcionar automobila je splitski poduzetnik Željko Kerum i kandidat za gradonačelnika grada pod Marjanom. Najistaknutiji primjerak u Kerumovoj floti nesumnjivo je Maybach 62, prvi u ovom dijelu Europe i navodno prvi bijele boje do sada proizveden. Auto vrijedan 660.000 eura, dug 6,2 metra i težak 2,8 tona toliko je luksuzan da ga je spomenuo i premijer Ivo Sanader, govoreći o bogatašima koji “voze Maybach, a skromno plaćaju radnike”.“Maybach je zakon, ponos Splita i Hrvatske. To je najbolji auto na svijetu”, rekao je prije nekoliko godina Kerum, koji ima i veličanstveni Mercedes S500 i Ferrari Testarossu. Prije je vozio Jeep Cherokee i Hummer, koji nije uspio registrirati u Hrvatskoj, pa ga je morao vratiti u SAD iako je platio sva propisana davanja. Dok je Kerum ušao u povijest kao osoba koja je na ove prostore uvela Maybach, većinski vlasnik Vindije, poduzetnički veteran Dragutin Drk, prvi je Hrvat koji je kupio Bentley.

Sportašima brzina

Promo

U biznisu posljednjih godina stalna samo mijena jest. Kako izgraditi otpornost?

Pametno upravljanje

Više sustavnosti u linijskom prijevozu: učinkovita rješenja tvrtke ATRON za svakodnevno poslovanje

Nogometaši obožavaju Ferrari
Zagrebački pandan Kerumu je nesumnjivo Zlatko Marić, vlasnik vodeće hrvatske zaštitarske tvrtke, Sokol Marić. Ovaj poduzetnik porijeklom iz skromne radničke obitelji nesputano pokazuje bogatstvo i ne taji zaljubljenost u luksuz, bilo da je riječ o odijelima ili vozilima. Kad je kupio Ferrari 599 GTB za 320.000 eura, neki su mu prigovarali na takvoj rastrošnosti, dok njegovi zaštitari rade za skromne plaće. Sinu Kristijanu kupio je Porsche Cayman, no mladić je u ljeto 2006. s njime doživio tešku nesreću, u kojoj je prošao bez težih ozljeda. Ferrarije imaju ili su imali nogometaši Davor Šuker, Igor Bišćan i Boris Živković. Bivši automobilistički as Goran Štrok je od onih koji se ne susprežu izvještavati okolinu o svojoj kupovnoj moći. Predsjednik kompanije GS Hotels&Resorts, vozi između ostalih modela Mercedes SL 63AMG, dok supruga Renata ima Carreru 911.