Otkako su gradske gužve postale pravilo, dostava unutar gradskih jezgri zna se pretvoriti u noćnu moru, a kao rješenje mogao bi poslužiti mali Nemo, novi dostavnjak iz Citroënove palete. On nije tek Berlingov mlađi brat, već samosvojan automobil simpatičnog dizajna i izuzetne praktičnosti. Prvo što upada u oči je naglašena njuška s masivnim crnim plastičnim odbojnicima, povelikim chevronima na haubi i visoko podignutim prednjim svjetlima.

Impresivna prostranost
Bočne i stražnje strane doduše nisu tako maštovito rješene, no razlog tome je što su uvelike podređene praktičnosti, a ona je nesumnjivo najjači Nemov adut. To se ponajviše odnosi na teretni prostor čije dimenzije (1,52 m dužine i 1,18m visine) i praktična asimetrična krilna vrata te nizak prag omogućuju jednostavan utovar krupnih i kabastih predmeta, a nosivost od 610 kilograma doista je respektabilna. Zapremina prtljažnika iznosi 356 litara, a kad se spusti stražnja klupa penje se na 884 litre, odnosno 2,5 kubičnih metara. Za utovar su vrlo spretna i bočna klizna vrata, a uz doplatu moguće je nabaviti model s takvim vratima na obje strane. Daljinsko zaključavanje omogućuje zasebno zaključavanje putničkog i teretnog prostora što ponekad može biti vrlo korisno, baš kao i automatsko zaključavanje čim se auto pokrene. U putničkom djelu vozila u prvom redu impresionira prostranost, iako je Nemo kraći od 4 metra mjesta ima sa svih strana kao da se nalazite u broj većem autu.

Mala potrošnja
Visok položaj sjedenja te vrlo veliko i visoko vjetrobransko staklo omogućavaju gotovo savršenu preglednost, a veliki retrovizori uvelike smanjuju probleme s mrtvim kutem. Instrumentna ploča pomalo je asketska i ne baš od najboljih materijala, no vrlo je pregledna i funkcionalna, a na raspolaganju je i putno računalo. Najviše nas se ipak dojmilo suvozačko sjedalo koje se lakim preklapanjem pretvara u pisaći stol. Nešto tvrđi ovjes očekivani je izbor za ovakav auto pa se zamjerka može uputiti tek na nešto slabiju zvučnu izolaciju kabine.Što se motorizacije tiče, Nemo je dostupan u benzinskoj (1,4i sa 75 KS) i dizelskoj verziji (1,4 HDi 70 KS) koju smo i imali na testu. Naravno, ovaj auto nije namijenjen jurcanju, no zahvaljujući solidnom, prilično preciznom mjenjaču, Nemo je vrlo dinamičan, pristojnih ubrzanja i okretnosti. No, još bolje zvuči podatak o potrošnji, na sto kilometara mješovite vožnje ovaj mali kombi popiti će tek 4,6 litara.