Engleski je možda jezik biznisa, ali kada je riječ o automobilima za biznismene, onda se bez ikakve dileme govori njemački. Bez obzira na širinu ponude, nove konkurente ili potrebu smanjivanja troškova, “sveto njemačko trojstvo”: Mercedes-Benz, Audi i BMW, i dalje je prvi odabir biznismena koji si može priuštiti jedno od tih vozila. To nije slučajno: prezentacija i stil važan su dio poslovne kulture automobila, baš kao i odijelo, cipele ili ručni sat – govore mnogo o čovjeku koji ga vozi. Osim toga elitni poslovni automobili zadovoljavaju doslovno sve kriterije koje poslovni čovjek postavlja pred vozilo: ono mora biti vrhunske aktivne i pasivne sigurnosti, što podrazumijeva kompletan set zračnih jastuka, elektronički sustav za održavanje stabilnosti, možda čak i pogon na sve kotače.

E-Klasa
Također automobil mora biti komforan te opremljen tako da se u njemu sa zadovoljstvom provedu brojni sati. Kompletna “elektrifikacija”, automatska klimatizacija, tempomat, dobar audiosustav te u taktilnom smislu kvalitetni materijali se podrazumijevaju, a detalji poput asistencije za parkiranje, ugrađenog “bluetooth” uređaja ili navigacije uvijek su od koristi. Konačno, tu je i motorizacija: agregati takvih vozila moraju biti snažni ako se velik broj kilometara prolazi na otvorenoj cesti, čak i snažniji od optimuma. Mercedesova E-klasa pojam je ultimativnoga poslovnog automobila, odabir bez ikakve greške. Dostupna je po cijeni od 50.000 eura za baznu verziju sa štedljivim dizelom snage 136 KS, dok cijena elitne AMG varijante stoji gotovo tri puta više. Razina tehnologije ugrađena u ovaj automobil je vrhunska, baš kao i stil te vozne osobine. Idealnom mjerom proglašavamo E 250 CDI s motorom snažnim 204 KS i cijenom od oko 60.000 eura do registracije. Ništa manje poželjan nije ni Audi A6 koji u 2.0 TDI verziji stoji točno 50.000 eura, a posebno privlači u “quatrro” inačici s pogonom na sve kotače koja s vrhunskim motorom 3.0 TDI, snage 204 KS stoji nešto manje od 62.000 eura. Konačno, tu je i nova generacija BMW-a serije 5 u kojoj osnovni dizelski model 520d stoji 50.400 eura, a oduševljava sjajnim izgledom i gromovitim voznim karakteristikama tipičnim za ovu bavarsku marku.

Isključivanje potrošnje
Međutim, sve je manje biznismena koji bez grižnje savjesti odluče nabaviti to vozilo te je tipičan hrvatski poslovni automobil ipak u klasi ispod. Već godinama to je Volkswagen Passat, a početkom ove godine lansirana je njegova najnovija generacija. I opet je sjajna: na izbor je niz modela s različitim benzinskim i dizelskim motorima te razinama opreme, s cijenom koja počinje od 23.700 eura za najjeftiniju benzinsku varijantu 1.4 TSI, snage 122 KS. Idealan je odabir i najčešći u hrvatskih poslovnih ljudi verzija 2.0 TDI Bluemotion s vrhunskim Highline paketom opreme. Cijena mu je 31.000 eura, a ističe se upravo nevjerojatno niskom potrošnjom s obzirom na snagu od 140 KS. Potrošnja se može održavati na razini od 5 litara nafte na 100 km. Tome posebno pridonosi start&stop sustav koji isključuje motor dok automobil stoji, primjerice na semaforu. Sve veći konkurent Passatu je Škoda Superb. Iako trpi od pomanjkanja imidža, dizajn, oprema, tehnologija, kvaliteta i cijena čine Superb gotovo idealnim poslovnim vozilom. S relativno malim, ali dovoljno agilnim dizelskim motorom 1,6 i snage 105 KS stoji manje od 30.000 eura, a ima servisni interval od 30.000 km, automatsku klimu, interijer u kombinaciji kože i alcantare, naplatke od lake legure…

Čak je i najskuplji Superb, s fenomenalnom opremom, pogonom na sve kotače, moćnim V6 motorom snage 260 KS te DSG mjenjačem moguće kupiti za manje od 40.000 eura. Velika njemačka trojka ima svoje predstavnike i u ovom razredu te i Mercedes C-klase, Audi A4, odnosno BMW serije 3 imaju svoje vjerne kupce spremne na nešto višu investiciju. Također ulogu vrsnoga poslovnog automobila vrlo dobro igraju Ford Mondeo, Toyota Avensis, Mazda 6 ili cijenom vrlo povoljni Citroën C5. Sve važniji igrač u ovom segmentu postaje i vrlo poželjna Opel Insignia, dobri se rezultati očekuju i od potpuno novog Peugeota 507 te Volva S60. Svi spomenuti automobili u cjenovnom su rasponu, naravno s odgovarajućom bogatom opremom i dizelskim motorom snage oko 150 KS, od 25 do 30.000 eura, pri čemu “premium” marke drže gornji dom, a “francuzi” plus Opel donji. Svi su spomenuti modeli dostupni i u minimalno skupljim i vrlo poželjnim karavanskim verzijama, što je u nekim državama poput Njemačke postao standard za poslovni automobil: više je od 70 posto modela kao što su Passat ili Insignia upravo u karavanskoj inačici. Konačno, spuštamo se na najnižu poslovnu razinu u kojoj već godinama vlada Škoda Octavia. Dostupna je već od 16.000 eura iako se mora priznati da se u boljim varijantama motorizacije i opreme, odnosno onakvima kakve očekuju poslovni ljudi, cijenom lagano približava donjoj granici spomenutih modela. Primjerice, za verziju 2.0 TDI sa 140 KS i opremu Ambiente valja izbrojiti više od 22.000 eura. Iako je Octavia i dalje nedodirljiva u svom razredu, mora se priznati kako se u ovoj cjenovnoj klasi dogodila znatno veća “demokratizacija” tržišta.

Poslovni alat
Mnoge kompanije kao službena vozila za svoje menadžere odabiru modele kao što su Renault Fluence (s cijenom od 18.000 eura za solidno opremljeni dizelski model), Ford Focus, Mazdu 3 ili Opel Astru, i to u limuzinskoj ili sedan verziji. Dobar bi rezultat trebala napraviti i nova Volkswagen Jetta iako je to teško vjerovati s obzirom na pretjerane cijene gdje najjeftiniji dizel stoji čak 25.000 eura. Kako bilo da bilo, automobil je bio i ostaje važan alat svakog biznismena, ali i definicija njegova poslovnog ugleda i položaja. Konkurencija je različitih dostupnih modela u svim podsegmentima poslovnog razreda oštra – baš kao što i treba biti u svakom pravom biznisu – od čega će profitirati samo oni kojima su takvi automobili namijenjeni.