Igor Bošnjak od prošloga tjedna više nije komercijalni direktor i član Uprave osječke Panonije d.d., društva za domaći i međunarodni transport i špediciju koje je osnovano još 1945. godine. O komercijalnom sektoru tvrtke, koja je od sredine prošle godine u vlasništvu Petrokov-Dubrovnika d.o.o. dok se upražnjeno mjesto u budućnosti, eventualno, ne popuni, brigu će voditi predsjednik Panonijine Uprave Tomislav Petrokov. Za financijski dio upravljanja osječkom špediterskom tvrtkom koja je 2006. godinu, prvi put nakon više od desetljeća gubitaškoga poslovanja, završila sa 72.000 kuna ostvarene dobiti, i dalje će se brinuti Ivan Jukić.

Modernizacija
Inače, s prošlogodišnjim dolaskom novoga vlasnika u ovom je osječkom društvu započela modernizacija čime je potvrđena namjera zadržavanja osnovne djelatnosti – transporta i špedicije, a koja se planira proširivati na pojedine vidove špedicije ovisno o trendu u Hrvatskoj i Europi. Prema prijašnjim najavama Uprave, planovi će se najviše vezati za međunarodni, a tek manjim dijelom za domaći transport. Iako su u svojem poslovanju orijentirani pretežno na zapadnu Europu, u sekundarnoj intenciji preferirat će i Istok. Panonija za sada najvećim dijelom radi klasični, takozvani prijevoz ceradama, a na popisu njihovih najvećih klijenata su Našicecement, Belišće, IPK Kandit, Osijek-Koteks, Međimurje Centrometal. Čak 80 posto ukupne špedicije Panonije otpada na međunarodnu i nastavlja se trend takvoga povećanja jer je, kako objašnjavaju, prijevoz za strane tvrtke lakše naplatiti, a istovremeno ostvariti i bolju cijenu nego u Hrvatskoj. Tvrtka je do sada već za sedam milijuna eura kupila i 70 novih kamiona s EKO-4 i EKO-5 motorima, dobila novi vizualni identitet te povećala broj vozača, a do kraja ove godine planira se potpisati i prvi kolektivni ugovor. Temelje za takav iskorak u Panoniji su napravili usvajanjem potpuno novoga pravilnika, a koji se počeo primjenjivati s prvim danom 2007. godine. Njime se minimalna plaća vozača u bruto iznosu s nekadašnjih 2700 povisila na 4000 kuna, a istovremeno se smanjio terenski dodatak. Visina plaće definirana je kao 9 posto prometa kojega tijekom mjeseca napravi sam vozač, a prema iskazanoj računici, on se može ostvariti s prijeđenih 9000 kilometara i realizacijom posla na razini od 45.000 kuna. Iako im se povećao opseg rada, s takvim su uvjetima zadovoljni i sindikalisti koji ističu kako za profesionalnoga vozača mjesečno 10.000 prijeđenih kilometara ne predstavlja napor jer se takva norma može ispuniti već s, primjerice, tri odlaska u Njemačku dok se sve preko toga smatra dodatnim poticajem.

Planovi
Planovi Panonijine Uprave trebali bi se, prema najavama, realizirati ako ove godine prosječno na mjesec svaki od kamiona prijeđe 9050 kilometara, što bi bilo povećanje u odnosu na prošlogodišnji prosjek koji je iznosio 8545 kilometara. U Panoniji su zacrtali i prosječnu cijenu realizacije svakoga prijevoza koja bi se trebala kretati na razini 6,15 do 6,20 kuna po kilometru. Iako su prošle godine uprihodili 31,5 milijuna kuna od svoje osnovne, špediterske djelatnosti, prihod je, ipak, niži od planiranoga što pripisuju upravo porastu troškova (gorivo, rezervni dijelovi, cestarine, naknade za operativni leasing vozila) i niskih cijena usluga prijevoza. Svoju računicu za ovu godinu u Panoniji temelje na 71 kamionu koji će tijekom vožnje u 12 mjeseci prijeći oko 7,7 milijuna kilometara i realizirati oko 48 milijuna kuna.

Biografija i karijera

Igor Bošnjak je, inače, u Panoniju stigao s pozicije predsjednika Skupštine varaždinskoga ATP Transporta d.d., prošloga ljeta. Do sada se školovao na CDG Institutu – međunarodnoj poslovnoj školi u Zagrebu, završio je IRA-u akademiju gdje je stekao certifikat za međunarodni cestovni prijevoz, pohađa Fakultet prometnih znanosti, a završio je i niz specijalističkih tečajeva vezanih uz transport, logistiku, financije i kontroling.