Potpredsjednik Vlade i ministar prostornog uređenja, graditeljstva i državne imovine Branko Bačić obišao je gradilište Vjesnika, nakon čega je dao izjavu na temu stanja uklanjanja nebodera uništenog u požaru iz studenog prošle godine.

Odskočna daska

Platili joj specijalizaciju, a ona već prvog radnog dana dala otkaz

Ministar je ujedno ukratko predstavio i Uredbu o naknadi za zadržavanje nezakonito izgrađene zgrade u prostoru koja će se uputiti u postupak javnog savjetovanja u narednim danima, javlja Večernji list.

“Grickanje” nebodera malo po malo

Ministar je, podsjetimo, ranije najavio da bi se neboder trebao srušiti do 5. srpnja. Na gradilištu se mogu vidjeti dijelovi aluminijske fasade koji su ranije uklonjeni, a prisutni su i radni strojevi koji neboder uklanjaju “metodom grickanja”.

Radi se o bageru s mehaničkom rukom koja je duga 52 metra, a njen je glavni zadatak “grickanje” nebodera malo po malo. Svaki kat ruši se, inače, dva dana.

Ministar Bačić dao je nove detalje oko rušenja nebodera.

– Na kraju treće faze smo uklanjanja Vjesnika i s današnjim danom krećemo u završnu fazu. Iza nas je period od puna tri mjeseca u kojem smo razdoblju, nakon potpisivanja ugovora s izvođačem. Najprije smo radili na projektu samog uklanjanja, a onda je ono i počelo. U toj prvoj fazi, paralelno s izradom projekta, izvođač je imao pripremne radove, pripremio gradilište za uklanjanje, 620 tona opožarenog i starog otpada.

Uklonjeni su zapadni i dio istočnog aneksa, a neboder je ojačan sa gotovo 1000 podupirača. Najgore su oštećeni stupovi na petom i šestom katu, dodatno su ojačani. Iz nebodera su uklonjena ulja, instalacije.

Pravedniji put do napredovanja

‘Želimo da svaki zaposlenik osjeti da mu je sljedeći korak moguć i dostižan’

Dr. sc. Julije Domac

‘Najveći rizik nije cijena energije. Najveći rizik je ovisnost o uvozu.’

Dok smo provodili prvu i drugu fazu uklanjanja, na 16. etaži se pojavio azbest što je dodano posložilo sam projekt uklanjanja – rekao je dodavši da su se pokrenule nužne aktivnosti uklanjanja i odvajanja azbesta te njegova odlaganja sukladno zakonu. Nakon toga, rekao je, krenula je treća faza.

Uskoro zatvaranje podvožnjaka na Slavonskoj

– Čelična konstrukcija je uklonjena najprije, a onda se na 16. i 14. etaži krenulo detaljno uklanjanje. Tu etapu smo završili i sada polako ulazimo u završnu fazu kada će se s dizalicama uklanjati etažu po etaži kako bi cijeli neboder bio uklonjen. Najavit ćemo prekosutra, na Tijelovo, zatvaranje podvožnjaka na Slavonskoj aveniji sve do nedjelje navečer, a izvođač će za to vrijeme ukloniti sjevernu stranu nebodera. Na četiri dana zatvorit će se Slavonska.

Izvođač je također najavio da će tijekom uklanjanja sjeverne fasade nebodere biti postavljena svojevrsna zavjesa da se spriječi otpadanje građevinskog otpada, betona, konstrukcije, to će biti još jedno dodatno osiguranje. Planirano je da se cjelokupni neboder ukloni do prve polovine sedmog mjeseca – istaknuo je.

Idući korak je razgovor o budućnosti ove lokacije s ostalim suvlasnicim. Vlada je zainteresirana za to, do tada ćemo kao najveći pojedinačni vlasnici kompleksa, ići u novi arhitektonski natječaj za izgradnju novog objekta koji je prikladan, dobar, lijepo oblikovan i doprinijeti ljepšoj vizuri Zagreba.

Sklapanje sporazuma

– Naš je cilj da tu smjestimo državna tijela koja su u ovom trenutku u zakupu – rekao je, dodavši da se priprema prednatječaj kojim bi se pokušalo utvrditi kako bi buduće rješenje trebalo izgledati u volumenskom smislu. Rekao je da je riječ od oko godinu dana za stvaranje natječaja, u slučaju da nema problema s ostalim suvlasnicima.

Mislim da, što se tiče utvrđivanja broja kvadrata, polako to privodimo kraju, pred nama je sklapanje sporazuma. Trebali bi to riješiti pa ćemo biti precizniji. Utvrdit ćemo hoće li to biti jedan ili više objekata, bitno je da to bude primjereno ovoj prekrasnoj lokaciji na ulazu u Zagreb – rekao je.

Projekt je opisao i nadzorni inženjer.

– Nama je najvažnije uvijek da se ne dogodi neka nezgoda i da ne bude ozljeda. Moram pohvaliti izvođača i njegov vrlo visok standard rada. Svaka etapa se pomno projektirala, planirala. Sve je moralo biti pomno izračunato, kut dizalice, koliko ljudi smije biti gore, ti su projekti bili na reviziji i doradi više puta dok nisu bili u skladu sa svim sigurnosnim uvjetima, pa je zato sve i trajalo malo dulje. Jako pozorno se pratio svaki trenutak. Ovo sad je završni dio, najveći dio je odrađen. Projekti su napravljeni i po njima se radi. I mi još jednom možemo zahvaliti svim sudionicima i naručitelju koji nije stiskao – rekao je.

– Tijekom radova najveća pozornost se posvetila zaštiti radnika, svi su ljudi bili educirani i obučeni za ovaj kompleksan zahvat. Bio je to veliki izazov, dodao je. – Svi smo pristupili ovom projektu s velikim srcem – rekao je.

Što se tiče građevinskog otpada, izvođač će ga zbrinuti sukladno pravilima struke, rečeno je.

Mi startamo u četvrtak u 7 sati ujutro

Direktor tvrtke Eurco Hrvoje Merki je također dao izjavu.

– S velikim bagerom ruke od 52 metara nastavljamo skidati aluminijsku fasadu od osmog do 13. kata, to ćemo napraviti i na zapadnoj strani. Mi startamo u četvrtak u 7 sati ujutro, nakon što niti jednog vozila nema na podvožnjaku. Krećemo gristi cijeli sjeverni dio kroz ta četiri dana. Mi ćemo u nedjelju u 8 navečer dodatno počistiti podvožnjak, oprati, a onda će izaći i radnici Čistoće te dodatno oprati cestu.

U slučaju nepovoljnih vremenskih uvjeta, strojar u bageru će odlučiti kad je njemu izrazito rizično da ne može nastaviti radove, kad ne može kontrolirati teleskopsku ruku. Mi smo uklonili 17. etažu, 16. kat koji je bio metalna konstrukcija i koja nas je jako brinula.

Tamo smo imali razni otpad, sva sreća ništa se nikom nije dogodilo. Od zadnje ozljede na radu prošlo je 752 dana. Naš rok je sredina sedmog mjeseca, vidjet ćemo kako će ići, mi smo optimistični i vidjet ćemo kako će ići. Izazovniji projekt od ovog je bio dimnjak u Bakru od 260 metara. Ovo nije prvi projekt koji je ovako rađen, moram ispraviti kolegu – rekao je.

Mario Todorić, revident projekta, komentirao je projekt.

– Tu sam bio od prvog dana, došao sam tu u sklopu Hrvatskog centra za potresno inženjerstvo. Još nismo imali ovakvu situaciju u Hrvatskoj, moram priznati, i nismo imali baš neke primjere na koje bi se mogli osvrnuti kako pristupiti ovom problemu. Skupa smo analizirali svaku pojedinu fazu i svaki pojedini element.