Prije nekoliko tjedana u Mičevcu su se ugasili motori bolida i završilo je deveto, do sada najveće izdanje Formula Student Alpe Adria. Za više od 2500 mladih koji su krajem kolovoza napustili stazu Bugatti Rimac, ono nije bilo samo završetak jedne natjecateljske sezone, već i svojevrsni prijelaz u novu fazu života, onu u kojoj znanje stečeno na fakultetu i iskustvo iz radionice prvi put treba pretvoriti u profesionalnu priliku.

četiri skupine

Više od 13.000 građana dobit će po 70 eura: Evo tko ima pravo na novu jednokratnu isplatu

Godina provedena u razvoju bolida sada se pretvara u iskustvo s kojim ulaze na tržište rada, otvarajući im vrata prema velikim kompanijama poput KONČARA, novim projektima i poslovima u kojima će se od njih tražiti upravo ono što su na natjecanju morali svakodnevno dokazivati.

Formula Student pritom im daje nešto što se teško može dobiti klasičnim studiranjem. Tijekom godinu dana studenti nisu samo projektirali i izrađivali vlastiti bolid. Morali su upravljati budžetom, organizirati tim, donositi odluke pod pritiskom, razvijati poslovni model i pred sucima braniti vlastita rješenja. Drugim riječima, učili su kako izgleda rad na stvarnom projektu, s rokovima, ograničenim resursima, odgovornošću i nepredviđenim problemima.

Student koji je godinu dana radio na konkretnom proizvodu, surađivao s desecima kolega različitih profila i morao objasniti zašto je njegovo rješenje tehnički i financijski opravdano, na prvi posao ne dolazi samo s diplomom, nego i s iskustvom rada koje je već prošlo ozbiljan test. „Kada govorimo o stvarnom proizvodu i stvarnoj kompaniji, poslovni aspekt zahtijeva puno različitih perspektiva“, kaže Tara Kezelj, sutkinja ovogodišnjeg izdanja.

Upravo je ta širina jedan od razloga zbog kojih Formula Student sve više zanima i industriju. Grupa KONČAR natjecanje godinama prati kao mjesto na kojem se može vidjeti kako nova generacija pristupa stvarnim problemima, kako povezuje tehničko znanje s poslovnim razmišljanjem, kako funkcionira u timu i kako reagira kada plan više ne funkcionira.

Poveznica je posebno snažna u područjima elektrifikacije, razvoja tehnologije i upravljanja energijom, područjima u kojima KONČAR već više od sto godina gradi svoje poslovanje, a u kojima danas rade i studentski timovi na svojim električnim i hibridnim bolidima. Za Grupu, koja u svojoj strategiji održivosti posebno ističe kvalitetno obrazovanje i suradnju s akademskom zajednicom, ulaganje u ljude prirodno ide uz ulaganje u tehnologiju.

„Organizirati regularne sastanke, upravljati većom skupinom ljudi te pobrinuti se da svatko odradi svoj dio posla je nešto što se inače ne može naučiti na fakultetu. Odlično služi kao head start“, kaže Daniel Feuerstein iz austrijskog tima, izdvajajući timski rad kao jedno od najvažnijih iskustava za svoju buduću karijeru. Slične lekcije studenti dobivaju i u situacijama kada se pojavi problem koji nije moguće riješiti prema unaprijed zadanom postupku. Rad pod pritiskom, brzo donošenje odluka i improvizacija postaju dio svakog natjecateljskog dana, a upravo takvo iskustvo kasnije postaje važno u profesionalnom okruženju.

Takvo iskustvo, smatra organizator Tibor Kezelj, s vremenom mijenja i način na koji ljudi gledaju na probleme. „Iza nas je puno organiziranih događanja na kojima smo se susreli s problemima za koje smo mislili da ih ne možemo riješiti, a uspjeli smo ih riješiti. Zapravo smo shvatili da ne postoji nerješiv problem. Uvijek postoji kompromis i uvijek postoji neko drugo rješenje koje ti u tom trenutku nije palo na pamet.“

transformacija

„Kako preživjeti kataklizmu i nakon toga rasti“: Fabris Peruško otkriva kako se mijenja velika kompanija

Elektrifikacija radnih vozila

Kako elektrificirati pick-up bez smanjenja njegovih radnih mogućnosti

Što je najizazovnije za bolid, a što za samog vozača, otkriva Gustav iz tima Munichmotorsport, koji se ove godine izborio za mjesto na podiju. Za bolid je, prema njegovom iskustvu, najveći te​​​​​​st Endurance – 22 kilometra vožnje uz promjenu vozača na polovici utrke. Za vozača je to Autocross, gdje je rezultat potrebno postići u jednom brzom krugu, dok je za njihov tim poseban izazov DV Acceleration, u kojem autonomni bolid mora samostalno odraditi ubrzanje.

Ove je godine uvedena nova klasa Driverless, powered by IPG Automotive, dok studenti sve ozbiljnije pristupaju i poslovnoj strani svojih projekata. Domagoj Borščak, glavni sudac discipline Business Plan Presentation, primjećuje da njihove prezentacije danas sve više nalikuju pitchu ozbiljnih startupova, studenti razumiju storytelling, branding, tržišno pozicioniranje i način na koji ideju treba predstaviti potencijalnom investitoru.

Bolidi će se vratiti u radionice, počet će nova sezona, a studenti će ponovno krenuti od prvih crteža i proračuna. No za one koji završavaju svoje Formula Student putovanje, sljedeća utrka više nije na stazi. Ona počinje u profesionalnom svijetu.

Jubilarno deseto izdanje Formula Student Alpe Adria održat će se 2027., a nova će generacija tada ponovno testirati svoje bolide. Generacija koja je ove godine završila natjecanje sada ima priliku testirati nešto drugo, koliko joj iskustvo stečeno na stazi može pomoći u stvaranju vlastite profesionalne budućnosti.