Uprava Končara predstavila je u ponedjeljak proizvodnju šest elektrodizelskih vlakova koji će od ove godine povezivati Zagreb i Split, a koji bi trebali pružiti veću udobnost putnicima i skratiti vrijeme putovanja između tih gradova.

Prvi vlak trebao bi biti isporučen u srpnju ove godine, a nakon toga do kraja godine po jedan svaki mjesec. Vrijednost projekta, koji se financira iz zajma Europske investicijske banke, iznosi 57,3 milijuna eura.

Više linija na relaciji

Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković rekao je tijekom obilaska proizvodnih pogona Končara – Električnih vozila da je trenutačno u proizvodnji odnosno optjecaju 19 vlakova za HŽ Putnički prijevoz, od toga šest za dionicu Zagreb – Split.

U proizvodnji je i 20 niskopodnih tramvaja za Zagreb, naveo je Butković, dodavši da je dobro što se Hrvatske željeznice moderniziraju, odnosno što se nabavljaju novi vlakovi. Upitan zašto u šest godina nije napravljen niti jedan metar pruge na dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac, naglasio je da je to pitanje najvećim dijelom za one koji se konstantno žale, odnosno za Državnu komisiju koja poništava postupke javne nabave.

Dodao je da on na te odluke ne može utjecati. Po njemu, nije normalno da dvije žalbe podnesene na odabir rušenja Vjesnika budu riješene za osam dana, a da se za spomenuti veliki strateški projekt rješenje na žalbe čeka i do pola godine.

Predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željko Ukić naglasio je da će na relaciji od Zagreba do Splita voziti moderni, visokokomforni vlakovi te da bi oni svojom kvalitetom mogli utjecati na veći broj putovanja. Također trebalo bi se, najavio je, skratiti i vrijeme putovanja između Zagreba i Splita. Dok dođu novi vlakovi, istaknuo je, planira se i više linija za povezivanje Zagreba i Splita.

Najsuvremenije tehnologije

Pet novih elektrodizelskih vlakova, koji će biti isporučeni tijekom sljedeće godine, predviđeno je za povezivanje, Osijeka, Rijeke i Pule. Predsjednik Uprave Končara Gordan Kolak istaknuo je kako je karakteristika novih vlakova da su na njima primijenjene najsuvremenije tehnologije.

“Vlak je hibrid dizela i elektropogona – hibrid upravo zbog činjenice da će voziti na dionicama pruge koje su dijelom elektrificirane, a dijelom nisu”, rekao je Kolak.

Novi izvor prihoda

Raste interes poduzetnika za ugradnju baterija, sada je jasno i zašto

Inovativna platforma

Hrvatska želi više gostiju visoke platežne moći