Boris Nemšić će kao hrvatski menadžer, iako nije nogometaš, od četvrtka početi raditi u Rusiji i ovisno o rezultatima, zarađivati čak šest milijuna eura godišnje. Riječ je o iznosu koji ga svrstava na popis najbolje plaćenih menadžera i to ne samo u Hrvatskoj već i u svijetu. Najbolje plaćeni Hrvat dosad je kao predsjednik Uprave Telekoma Austrije zarađivao i po milijun kuna mjesečno. Prošle godine, kako se navodi u godišnjem izvješću te kompanije, taj se iznos stanjio na “svega” 620 tisuća kuna mjesečno. Budući da je riječ o bruto iznosima na ruke je, kako tvrdi, nakon plaćenog poreza dobivao polovicu tog novca. Pokretač hrvatskog Vipneta, Boris Nemšić, u četvrtak će preuzeti funkciju predsjednika Uprave drugog po veličini mobilnog operatera u Rusiji VimpelComa, a u intervjuu za Poslovni dnevnik tvrdi da mu je iznimno drago što je po visini primanja prestigao nogometaše.

Hoćete li u VimpelComu uistinu imati plaću od 6 milijuna eura?
Ti uvjeti bit će poznati tek nakon tri godine i do tada mogu tek reći da sam njima zadovoljan. Ipak bilo mi je iznimno drago pročitati da sam najbolje plaćeni Hrvat na svijetu, čak bolje od nogometaša koji tradicionalno nose tu titulu. U praksi to znači da se intelektualan rad najviše isplati i drago mi je što to mogu potvrditi svojim primjerom.

Znači li to da niste plaćeni 6 milijuna eura godišnje?
Zasad to moram deminatirati. Puni iznos mojih primanja ovisit će o rezultatima koje ću postići.

Isti izvori tvrde da ste u Telekom Austriji primali plaću od 1,4 milijuna eura godišnje. Je li taj podatak točan?
Kao što je netom objavljeno u godišnjem izvješću Telekom Austria Grupe lani sam primio plaću od oko milijun eura. No, moram naglasiti da je to bruto iznos, odnosno polovica je otišla za porez. Isto tako dodao bih da to nije bila moja najbolja godina. Tako sam 2007. bio plaćen 40 posto više, a u odnosu na najbolje plaćenu godinu moje je prošlogodišnje primanje između 50 i 60 posto niže.

Kako izgleda vaše novo radno mjesto?
– VimpelCom je iznimno velika kompanija s devet velikih operatera na području Europe i Azije. Sve to koordinirat ću iz Moskve. Do sada sam nekoliko puta bio u Moskvi, uključujući i tijekom pregovora. Upoznao sam novi, i mogu dodati, vrlo snažan tim.

VimpelCom je prva ruska kompanija koja je izlistala svoje dionice na Njujorškoj burzi i to pod tickerom VIP. S obzirom da ste započeli karijeru velikim uspjehom Vipa u Hrvatskoj kakvi su ciljevi koji su postavljeni pred vas u VimpelComu, koji je također drugi najveći operater ali u Rusiji?
Kao što vidite, ostajem sa Vipom (op.a. smijeh). Zasad ne mogu govoriti o planovima VimpelComa. Oni će biti poznati kroz koji tjedan kad službeno preuzmem upravljanje VimpelComom.

Osim izdašnih primanja spominjalo se i da ste prešli u VimpelCom zbog problema u restruktuiranju fiksnog dijela Telekoma Austrije gdje zaposlenici imaju status javnih službenika što je znatno poskupilo restruktuiranje. Kako to komentirate?
Otišao sam tek nakon što sam dovršio taj problem u restruktuiranju fiksnog dijela Telekoma Austrije. Naime, ja sam taj problem preuzeo kad sam došao na funkciju predsjednika uprave i lani sam ga riješio. Špekulacije oko toga nisu utemeljene. Knjigovodstvena vrijednost zbrinjavanja viška zaposlenih iznosi 632 milijuna eura. Drugim riječima, nije riječ o gotovini koju Telekom Austrija treba platiti već o otpisu 632 milijuna eura u obliku troška restruktuiranja. Vjerujem da je to uspješno riješeno.

Kakvu budućnost vidite za mobilne komunikacije u idućem razdoblju? Primjerice, bilo je priča o mogućem spajanju Telekoma Austrije s nekim drugim kompanijama poput egipatskog Orascoma?
Svjetska kriza koja se osjeti i u mobilnim komunikacijama tjera sve nas da u idućih godinu dana sve svoje napore usmjerimo na povećanje operativne efikasnosti. Mislim da će to svima biti glavni prioritet. U tom smislu smatram da ništa drukčije neće biti i s Telekomom Austrije. Osobno smatram da trenutno čak nije ni vrijeme za kalkulacije o spajanju.

Bihevioralni laboratorij

Ova tvrtka koristi inovativan alat za zapošljavanje i razvoj zaposlenika

Razvojna strategija

Nova faza elektrifikacije i inteligentne vožnje usmjerena je na europske ceste