Verne je jučer u Zagrebu pokrenuo prvu komercijalnu robotaksi uslugu u Europi. Za one koji su se prvi prijavili na listu čekanja od danas je omogućeno da putem aplikacije Verne rezerviraju i plate autonomne vožnje. U prvoj fazi usluga pokriva područje šireg centra i Zračne luke Zagreb. Uz Verne aplikaciju, usluga će uskoro biti dostupna i kroz aplikaciju Uber.

Komercijalna usluga se pokreće u Hrvatskoj, koja ima dobar regulatorni okvir što omogućuje da se Verne pozicionira među predvodnike autonomne mobilnosti u Europi. “Po prvi put u Europi postoji stvarna komercijalna robotaksi usluga – ljudi je mogu koristiti i iskusiti autonomnu vožnju”, izjavio je Marko Pejković, suosnivač i glavni izvršni direktor Vernea.

Usluga kreće iz Zagreba

U početnoj fazi koriste se električna vozila opremljena autonomnim sustavom vožnje sedme generacije tvrtke Pony.ai. Vozila prometuju autonomno, uz prisutnost obučenih sigurnosnih operatera tijekom početne faze uvođenja usluge. Usluga je za početak dostupna u širem centru i zračnoj luci, uz planove za širenje pokrivenosti na ostatak grada. Osim Zagreba, Verne je započeo razgovore o pokretanju usluge u 11 gradova diljem EU-a, Ujedinjenog Kraljevstva i Bliskog istoka, dok je više od 30 dodatnih gradova trenutačno u fazi razmatranja.

Verne istovremeno nastavlja s razvojem vlastitog autonomnog vozila – robotaksija s dva sjedala, posebno dizajniranog za potpuno autonomne vožnje na zahtjev. Potpuno autonomne vožnje bez vozača očekuju se čim to omoguće regulatorna odobrenja i ispunjavanje svih sigurnosnih standarda. Prije desetak dana Verne, Pony AI Inc., globalni lider u komercijalizaciji tehnologije autonomne vožnje, i Uber Technologies, najavili su strateško partnerstvo s ciljem pokretanja prve komercijalne robotaksi usluge u Europi, koja počinje u Zagrebu uskoro.

Tri kompanije surađivat će na uvođenju komercijalne robotaksi usluge, kombinirajući autonomni sustav vožnje tvrtke Pony.ai, Uberovu globalnu platformu mobilnosti te Verneov sustav i operativni model. Verne će biti vlasnik flote i operator usluge, Pony.ai će osigurati rješenje za autonomnu vožnju, dok će Uber integrirati uslugu u svoju globalnu mrežu za naručivanje prijevoza, što će biti dodatna opcija uz Verne aplikaciju. Zajedno, kompanije žele izgraditi put prema komercijalnoj robotaksi usluzi u Zagrebu, a s vremenom i na dodatnim europskim i međunarodnim tržištima, uz planove širenja na flotu od tisuće autonomnih vozila u narednim godinama.

U sklopu suradnje već su započela testiranja na cestama u Zagrebu, koristeći Pony.ai Gen-7 sustav autonomne vožnje. Verne će predvoditi proces tržišnog pokretanja usluge i dobivanja potrebnih regulatornih odobrenja, istovremeno koordinirajući raspoređivanje robotaksi vozila unutar komercijalnih mreža vozila Verne i Ubera. Ovakav pristup osigurava sigurnost i usklađeno iskustvo korištenja te postavlja skalabilan okvir za širenje na dodatna tržišta. Kao dio partnerstva, Uber također namjerava investirati u Verne i podržavati buduće širenje kao strateški partner.

“Europa treba autonomnu mobilnost koja može prijeći s testiranja u stvarnu komercijalnu uslugu”, rekao je Marko Pejković, izvršni direktor Vernea.

izravan kontakt

Povratak sajmova mijenja pravila igre u industriji namještaja

Energetska samodostatnost

Zarađujte na vlastitoj energiji: Nova platforma osvaja tržište

“Verne povezuje tehnologiju, platformu i operativne sposobnosti potrebne da to postane stvarnost, prvo u Zagrebu, a onda na drugim tržištima”, dodaje Pejković.

“Kroz snažan ekosustav partnerstava, autonomna mobilnost može se skalirati globalno i učinkovitije” rekao je Dara Khosrowshahi, izvršni direktor Ubera. “Okupljanjem provjerene tehnologije autonomne vožnje Pony.ai, operativnog i tržišnog iskustva Vernea te globalne platforme Ubera, činimo važan korak prema tome da autonomni taksi bude dostupan većem broju putnika na više lokacija.”

“Partnerstvo s Uberom i Verneom predstavlja važan iskorak u širenju autonomne mobilnosti na globalnoj razini”, rekao je dr. James Peng, osnivač i izvršni direktor Pony.ai.

“U Kini je naš Gen-7 postigao visoku komercijalnu razinu, uz pozitivno poslovanje u Guangzhouu i Shenzhenu, što pokazuje spremnost naše tehnologije i poslovnog modela. Zahvaljujući tom iskustvu smatramo da smo dobro pozicionirani za ubrzanje komercijalizacije na međunarodnoj razini, kombinirajući našu tehnologiju s globalnom platformom Ubera i Verneom koji će omogućiti implementaciju na više tržišta. Vjerujemo da ćemo tim pristupom izgraditi skalabilan i održiv ekosustav autonomne mobilnosti”, zaključuje Peng.

Iz Vernea su naknadno objasnili kako projekt s Uberom i Ponyjem nije povezan s europskim projektom. U prijevodu, ono što će građani Zagreba uskoro imati prilike vidjeti, robotaksije koji voze po gradu, nije izravna realizacija projekta iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, nego projekt koji će teći – paralelno.

Nakon niza nejasnoća oko samog projekta robotaksija, potkraj prošle godine, Mate Rimac objavio je video u kojem je pokazao više od 60 prototipova Verne robotaksija parkiranih kod objekata Bugatti Rimca u Svetoj Nedjelji pored Zagreba.

Europski projekt

Rimac je još 2019. godine kao suvlasnik pokrenuo tvrtku Project 3 Mobility i najavio vrlo ambiciozne rokove projekta razvoja robotaksija. Kako je projekt bez natječaja dobio značajna EU sredstva, a rokovi su se produživali, javnost se podijelila. Jedni su podržavali Rimca, s obzirom da se radi o inovativnom i zahtjevnom projektu na svjetskoj razini, a i drugi znatno moćniji konkurenti (poput Elona Muska) i sami probijaju rokove. Drugi su ga kritizirali jer je dobio EU novac, kasni, a nije bilo ni jamstava da će projekt biti uspješno završen u nekom roku. Rok za realizaciju projekta u jednom trenutku je pomaknut s 2024. godine na 2026. godinu.

No, treba uzeti u obzir da je i isplata EU sredstava značajno kasnila u odnosu na očekivanja. Kako bi razuvjerio one koji sumnjaju, Rimac je na Facebooku objavio update o Verne robotaksijima i prikazao više od 60 (parkiranih) prototipova. U videu nije komentirao je li u njima integrirana autonomna vožnja. Kako je od ranije poznato, nju sukladno uvjetima iz ugovora za EU sredstva nije razvijao Rimac nego izraelski partner Mobileye, a Rimčeva tvrtka već duže vrijeme ju je testirala po Zagrebu korištenjem komercijalnih vozila kojim ga je i mapirala.

Podsjetio je kako su iz Europske unije za robotaksije povukli 89,7 milijuna eura, dok su 104 milijuna eura dobili od privatnih investitora. Još stotine milijuna od privatnih investitora bit će potrebno za dalje korake, a prvi će biti vožnja robotaksija po Zagrebu. Rimac u objavi nije prokomentirao što je s ostatkom od ukupno 180 milijuna eura koje je trebao dobiti od EU.

Iz Ministarstva financija nedavno su potvrdili da je proizvodnja i testiranje svih 60 verifikacijskih prototipova uspješno ispunjeno, no prava bitka tek slijedi. Do 31. kolovoza 2026., što je krajnji rok za sve mjere NPOO-a, usluga mora biti stavljena u operativnu funkciju kako bi se povukla preostala sredstva.

Iako mnogima sama ideja robotaksija izgleda kao znanstvena-fantastika, treba napomenuti kako u nekim američkim i kineskim gradovima autonomna vozila, odnosno taksiji u kojima nema vozača već godinama prevoze putnike i to gotovo bez problema. Statistika Wayma, koji je najviše dogurao s ovom tehnologijom, pokazuje da su robotaksiji sigurniji od ljudi za volanima, a pokazalo se kako im ljudi sve više vjeruju te ova tvrtka svakog tjedna na nekoliko američkih tržišta na kojima je dostupna obavlja oko 450 tisuća plaćenih vožnji.

Iako je tijekom posljednjeg desetljeća ostvaren veliki napredak s ovom tehnologijom, jasno je kako smo i dalje u početnoj fazi razvoja tržišta robotaksija te će trebati godine (možda i desetljeća) dok ovakva vozila ne postanu uobičajen prizor na cestama brojnih svjetskih gradova. Prema najavi Rimca, u ovoj početnoj fazi Zagreb će postati jedan od rijetkih gradova u svijetu u kojem će ljudi putem aplikacije moći naručiti taksi, a po njih će doći vozilo u kojem neće biti vozača.