Hrvatska elektroprivreda potpisala je u četvrtak memorandum o razumijevanju s njemačkom tvrtkom RWE, a u narednih nekoliko mjeseci trebao bi uslijediti i ugovor o suradnji na proizvodnji stanica za punjenje automobila električnom energijom. Tu je vijest objavio Leo Begović, predsjednik Uprave HEP-a, samo koju minutu prije nego što je pred zagrebački Muzej suvremene umjetnosti stigao električni sportski automobil Tesla kojeg dvoje njemačkih studenata voze od Essena do Istanbula. “Ovo je veliki dan, ostat će upamćen kao dan kad smo krenuli u budućnost”, rekao je Begović predstavljajući HEP-ov ulazak u posao punjenja ekeltričnih automobila. Zasad će promotivno biti postavljena tri mjesta za punjenje, u Zagrebu, Labinu i Vukovaru, no kroz dvije godine u Hrvatskoj će postaviti ukupno 150 stanica. HEP će izgleda poduprijeti i projekt proizvodnje prvog hrvatskog električnog automobila XD kojeg razvija Dok-ing. “Pregovaramo s njima i sigurno ćemo naći načina da se uključimo u partnerstvo”, rekao je Begović.

Stižu i kućni punjači
HEP će, osim vanjskih stanica za punjenje, razvijati i one za kućnu upotrebu koje će omogućavati brže i kvalitetnije punjenje električnih automobila, kojh će neminovno iz godine u godinu biti sve više (i) na hrvatskim cestama. Među njima sasvim sigurno neće prevladavati Tesla zbog visoke cijene od oko milijun kuna, no američki proizvođač ovog automobila ionako ne cilja na široke mase. Automobil uživo djeluje malen, ali privlačan zbog sportskog dizajna. Baterije su smještene pod stražnjim poklopcem ovog dvosjeda pored kojih se našlo čak i mjesta za dvije poveće torbe mladih vozača. Kreće se bešumno, čak i kod snažnog ubrzavanja. Iako Tesla do “stotke” ubrza za svega 3,9 sekundi, a za osam sekundi do 200 kilometara, mladi inovator Mato Rimac samo se osmjehuje na ove brojke. On, naime, najavljuje da će iduće godine svijetu predstaviti svoj sportski električni automobil koji će imati 1000 ‘konja’. “Naš aktualni eletroautomobil ima 550 konjskih snaga, no koristimo ga samo za testiranje sklopova koje ugrađujemo u novo vozilo”, rekao nam je Rimac, pokazujući na svoj već poznati zeleni BMW čiji su prtljažnik i stražnje sjedalo natrpani baterijama.

Baterije – ‘zlatne koke’
U narednih 10 godina vozila na potpuno ili djelomično električni pogon zauzimat će petinu europskog tržišta, tvrdi Vladimir Preveden, partner konzultantske kuće Roland Berger. Prognoze temelji na studiji “Pogonski sklop teretnih vozila – izazovi CO2”. Da će proizvođači akumulatora uskoro igrati veliku ulogu u automobilskoj industriji ne dvoje ni Begović ni Preveden. “Taj će segment biti ključan u proizvodnji automobilskih dijelova i njegova će se vrijednost do 2020. kretati od 10,6 milijardi do čak 29,8 milijardi eura. Tu su, kad su u pitanju, aktivni akumulatorski materijali, vrlo dobro pozicionirani igrači u Zapadnoj Europi. Tržištem baterijskih ćelija sasvim dominiraju japanske i korejske kompanije, a opremom za njihovu proizvodnju američki i japanski proizvođači. Zbog izdašne državne pomoći te pristupa ključnim sirovinama, kineski ih proizvođači brzo sustižu”, kaže Preveden dodajući da je to velika prilika i za proizvođače energije. “Čak ni veliki rast udjela električnih vozila u prvo vrijeme neće bitno povećati ukupnu potrošnju električne energije na nacionalnoj razini. No, kako se tržište razvija upravo sada, proizvođači energije imaju priliku za pozicioniranje, žele li biti pružatelj kompletne usluge te ponuditi infrastrukturu ili, pak, samo električnu energiju”, smatra Preveden. Putovanje električnim automobilom znatno je jeftinije. Primjerice, za pogon takvog automobila od Zagreba do Splita na struju biste potrošili svega 46 kuna.