Vladin rok od 90 dana za novi program privatizacije i restrukturiranja 3. maja i Brodotrogira istječe za dva dana, no konačno rješenje još nije usvojeno. Tjednima se, pak, neslužbeno čuju razne konstrukcije kojima se pokušava, uz zadovoljavanje Bruxellesa, doći do novih vlasnika, a zadnje informacije govore da novi model, koji razrađuje Ministarstvo gospodarstva, više ne podrazumijeva povezanost rješavanja trogirskog i riječkog škvera.

Prvotni koncept, da njihovo restrukturiranje provedu fondovi gospodarske suradnje, i to Prosperus, Nexus i Quaestus, nije podupro Bruxelles. FGS-ovi su navodno prvenstveno bili zainteresirani za Brodotrogir i zbog toga je i ušao u paket s 3. majem, no ta je opcija izvan igre. Više upućenih izvora potvrdilo je da Brodotrogiru sada predstoji stečaj, u kojemu se računa na velik interes za preuzimanje. Za 3. maj je, pak, razrađen složeni model spasa u više faza, gdje bi na kraju njegov vlasnik bilo brodogradilište Uljanik, odnosno posredno domaći brodari (Uljanik plovidba i Tankerska plovidba). Naime, brodari bi se, potvrđuje više sugovornika, najprije uključili u privatizaciju Uljanika koja se priprema, među ostalim, uključujući FGS-ove i i radničko dioničarstvo, zbog čega je u hitnu saborsku proceduru i gurnut prijedlog izmjena Zakona o upravljanju državnom imovinom, o kojmu je rasprava već zaključena. Model još nije razrađen i nisu poznati omjeri u kojima će se Uljanik i FGS-ovci angažirati u preuzimanju 3. maja. Poznato je da je, dobije li potporu Bruxellesa, krajnji rok za realizaciju tog rješenja rujan, što ostavlja vrlo malo vremena za izradu i novog programa restrukturiranja. Iako je bivši ponuđač Danko Končar obećao prepustiti svoj program, koji je odobrila i EU, novom kupcu, nakon iskustva DIV-a sa Brodosplitom, koji je zbog proteka dosta vremena morao unositi značajne korekcije, jasno je da će se za 3. maj morati raditi posve novi program restrukturiranja.

Odgovor Olgice Spevec

AZTN požuruje Ministarstvo
Hoće li rješenja za riječki i trogirski škver biti na dnevnom redu današnje sjednice Vlade, bit će poznato tek uoči same sjednice, kada se sastaje uži kabinet. Iz resornih ministarstava još ne žele iznositi nikakve informacije niti službeno govoriti o novim modelima restrukturiranja. Iz toga se može zaključiti da je prijedlog, čije se konture tek naziru, još u fazi razrade. “AZTN surađuje s Ministarstvom gospodarstva i potiče ga da se proces privatizacije provede što prije, kako bi se očuvala brodogradilišta i provelo restrukturiranje. Od završetka pregovora s EU prošlo je godinu dana, a s protekom vremena i novim izdanim potporama rastu i troškovi restrukturiranja.

Ne želi govoriti o kupcima
Time se povećavaju i obveze privatnog investitora kroz vlastiti doprinos, te kompenzacijske mjere, odnosno smanjenje kapaciteta i proizvodnje u pojedinom brodogradilištu, neovisno o izlasku jednoga od njih s tržišta kroz stečaj”, ističe šefica Agencije za zaštitu tržišnog natjecanja Olgica Spevec u odgovoru na naša pitanja, ne želeći kalkulirati o potencijalnim kupcima i modelima privatizacije koje se spominje. Tek ukazuje na nužnost privođenja kraju cijelog procesa i zaustavljanju negativnih trendova u brodogradnji.