Predstavnici Hrvatskih željeznica (HŽ) i Instituta građevinarstva Hrvatske (IGH) potpisali su jučer ugovor o izradi tehničke dokumentacije za izvođenje radova na rekonstrukciji postojećeg i gradnji drugog kolosijeka pruge Botovo – Zagreb – Karlovac te potpuno nove pruge Karlovac – Rijeka. Potpisivanje se održalo u prostorijama Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka, a uz resornog ministra Božidara Kalmetu prisustvovao mu je i ministar financija Ivan Šuker. Projektna dokumentacija za kompletni projekt trebala bi prema ugovoru biti dovršena za godinu dana, a prvi radovi bi, po najavi ministra Kalmete, mogli započeti krajem ove godine. Sve faze gradnje trebale bi trajati od pet do šest godina, a predviđeni završetkak im je 2013. godina.

EIB daje 75 posto
“Ukupni trošak rekonstrukcije dionice od Botova do Zagreba i gradnje nove, ‘nizinske’ pruge od Karlovca do Rijeke iznosi osam milijardi kuna, dok je ugovor s IGH-om vrijedan 74,9 milijuna kuna”, kazao je Kalmeta. Ukupna dužina nove pruge od hrvatsko-mađarske granice do Rijeke iznosit će 269 kilometara i njome će se, prema predviđanjima, od Botova do Rijeke putovati dva sata, a od Zagreba do Rijeke jedan sat. Kapacitet nove pruge iznosit će 25 milijuna tona tereta godišnje. Ministar Šuker dodao je kako neće biti nikakvih problema u financiranju projekta jer je Europska investicijska banka (EIB) izrazila spremnost za financiranje 75 posto troškova gradnje, uz kamatnu stopu Libor plus 0,13 posto, bez troškova obrade zajma, na rok od 35 do 40 godina i uz poček između 10 i 15 godina. Izgradnja nove nizinske pruge između Karlovca i Rijeke predviđena je posve novom trasom od one kojom su povezana ta dva grada. Pruga će ići od Karlovca, preko Novog Zvečaja (Bukovlja), Josipdola, Drežnice, Novog Vinodolskog (Ledenice), Triblja (Klarić) do Rijeke. U odnosu na sadašnju prugu od Karlovca do Rijeke, nova pruga bit će 54 kilometra kraća, prolazit će ravnijim terenom što bi uz gradnju suvremenih mostova, viadukata i tunela trebalo znatno skratiti vrijeme putovanja od hrvatsko-mađarske granice, preko Zagreba i Karlovca do Rijeke.

Veća konkurentnost
Stara pruga od Karlovca do Rijeke neće se zatvoriti i bit će i dalje u upotrebi. Ministar Kalmeta ocijenio je da je gradnja nizinske pruge od Rijeke do Karlovca važna za cjelokupno hrvatsko gospodarstvo, posebno za razvoj luke Rijeka i povećanje njezine konkurentnosti u odnosu na luke Koper i Trst. “Ako bi željeznička mreža ostala u sadašnjem stanju, dnevno će na cesti Rijeka – Zagreb prometovati 1500 tegljača jer postojeća pruga ne može podnijeti predviđeno povećanje prekrcaja u riječkoj luci. To bi pak povećalo transportne troškove, koji će gradnjom nove pruge biti triput manji nego što su sada”, izjavio je Kalmeta. Ministar je zaključio kako je vrijeme gradnje autocesta, na kojima nam zavidi cijeli kontinent, prošlo te da sada slijedi vrijeme gradnje željeznica, koje će ojačati cjelokupno hrvatsko gospodarstvo.

Stara pruga (izgrađena 1873.)

Dužina: 330 km
Vrijeme i brzina putničkog putovanja: 5 sati i 65 km/h
Rijeka – Zagreb: 3:45 sati
Vrijeme i brzina teretnog putovanja: 10 sati i 30 km/h
Kapacitet: max 5 mil.tona godišnje
Min. 2,5 mlrd. kn investicija za povećanje kapaciteta na max 6 mil. tona godišnje ali sa istim brzinama, i bez uvođenja novih putničkih vlakova

Nova pruga
Dužina: 269 km
Vrijeme i brzina putničkog putovanja: 2 sata i 200 km/h;
Rijeka – Zagreb: cca. 1 sat
Vrijeme i brzina teretnog putovanja: 5 sata i 120 km/h
Kapacitet: min. 25 mil. tona godišnje
Mogući početak radova: jesen 2007.
Rok puštanja u promet: 4 godine
Cijena: 8 mlrd. kn
Od Botova do Karlovca (148 km) izgradnja nove pruge uz postojeću i modernizacija postojeće
Od Karlovca do Rijeke (121 km) izgradnja potpuno novoga koridora sa dvije pruge
Građevinski radovi bi se izveli u cijelosti, puštanje u promet jednog kolosijeka, do potrebe za drugim.

konferencija

Confidence in Change: Ako svi imaju istu tehnologiju, zašto neke tvrtke postižu više?

najvažnija uloga

Mali kaić s velikom misijom