definitivno lose vijesti za brodare, tesko da ce se proizvodnja pokrenut kroz 10-tak dana

http://www.autoweek.com/article/20110314/CARNEWS/110319962

http://www.jutarnji.hr/japan–potres–treca-eksplozija-u-nuklearnoj-elektrani–radijacija-sve-veca/931624/

definitivno lose vijesti za brodare, tesko da ce se proizvodnja pokrenut kroz 10-tak dana

http://www.autoweek.com/article/20110314/CARNEWS/110319962

http://www.jutarnji.hr/japan–potres–treca-eksplozija-u-nuklearnoj-elektrani–radijacija-sve-veca/931624/

definitivno lose vijesti za brodare, tesko da ce se proizvodnja pokrenut kroz 10-tak dana

http://www.autoweek.com/article/20110314/CARNEWS/110319962

http://www.jutarnji.hr/japan–potres–treca-eksplozija-u-nuklearnoj-elektrani–radijacija-sve-veca/931624/

definitivno lose vijesti za brodare, tesko da ce se proizvodnja pokrenut kroz 10-tak dana

http://www.autoweek.com/article/20110314/CARNEWS/110319962

http://www.jutarnji.hr/japan–potres–treca-eksplozija-u-nuklearnoj-elektrani–radijacija-sve-veca/931624/

Malo sam čakula sa kolegama bliskim JDPL. Pa tehnički sektor ako je sve istina šta su pričali (pošto kupio po to i prodajem) je katastrofa svjetsklih razloga. Katastrofa ne čudi jer tehnički sektor, eto opet Hrvatskog specifikuma, vodi kapetan. A šta kapetan zna o brodostrojarstvu ili brodogradnji? Ništa.

Kažu mi prijatelji da je močna kolonija hrvatskih eksperata gostovala na zadnjem dokovanju u FE na račun JDPL. Išli strojari , hidrauličari, elektroničari. Več viđeno da se za nesposobne inspektore preko privatnih firmi regrutiraju znalci za čelik (zašto ne direktno???) ali sad vidim da se Hrvatska kolonija na JDPL dokovanjima širi. Ma šta su svjetska brodogradilišta prema našim firmama sa jednim do dva zaposlena koji regrutiraju ljude iz brodogradilišta i to skupo prodaju raznoraznim talentima. Zadnji put mi je prijateljev sin (o tome sam več pisao) trebao pokrivat neznanje vodečeg mozga u tehničkom sektoru tzv Lomonosova a pokušali su ga regrutirat preko takve firme. Covik bija u JDPL i dobija prolaznu ocjenu. Kad je pitao poslodavca koji ga je trebao "uposliti" bez ugovora i uz plačanje na crno kako će bit osiguran u Kineskom brodogradilištu ovaj mu je rekao da uzme putno osiguranje u Croatia osiguranju. Ja sam mu savjetovao da traži od JDPL da ga oni angažiraju na ugovor o radu ili odustane šta je momak na kraju usprkos potrebi da zaradi neku kintu i napravio. Naravno, preko JDPL to nije išlo ali preko privatne firme nema problema. I čovjek na moju sugestiju odustao. Napravio sam 2006 i 2007 desetak dokovanja na FE. U Kini svi svjetski igrači imaju svoje ovlaštene servise koji su školovani, opremljeni a i imaj pristup bazama podataka principala. Isto tako od principala imaju 24/7 servisnu podršku. Regrutira ih se direktno tako da rade za vas a ne za brodogradilište. E sad usporedite trošak letenja Hrvatskih servisera u Kinu, smještaj, hrana i Kineza koji su doma a satnica im je manja nego našima. Za sve servisne radove tri puta sam imao potrebu za serviserima van Kine. To je bio servis Liebherr dizalica (došao iz HK), servis koji mi je brusio kavitaciju na propeleru (došao iz Singapura) i servis soha i čanaca za spašavanje (došao iz Holandije). Sve ostalo sam rješavao u Kini. Jeftinije i kvalitetnije nego to rade neki naši talenti u fušu.

Dragi dioničari treba čekati ulazak privatnog vlasnika u JDPL i nadati se da će to biti stranac okrenut isključivo profitu. Trek tada će ova dionica dobiti svoju pravu vrijednost. Dok se pozicije popunjavaju politički a ne na bazi stručnosti nema sreće.

Uzgred uspio sam saznati i tko je močni punac [rolleyes]

Malo sam čakula sa kolegama bliskim JDPL. Pa tehnički sektor ako je sve istina šta su pričali (pošto kupio po to i prodajem) je katastrofa svjetsklih razloga. Katastrofa ne čudi jer tehnički sektor, eto opet Hrvatskog specifikuma, vodi kapetan. A šta kapetan zna o brodostrojarstvu ili brodogradnji? Ništa.

Kažu mi prijatelji da je močna kolonija hrvatskih eksperata gostovala na zadnjem dokovanju u FE na račun JDPL. Išli strojari , hidrauličari, elektroničari. Več viđeno da se za nesposobne inspektore preko privatnih firmi regrutiraju znalci za čelik (zašto ne direktno???) ali sad vidim da se Hrvatska kolonija na JDPL dokovanjima širi. Ma šta su svjetska brodogradilišta prema našim firmama sa jednim do dva zaposlena koji regrutiraju ljude iz brodogradilišta i to skupo prodaju raznoraznim talentima. Zadnji put mi je prijateljev sin (o tome sam več pisao) trebao pokrivat neznanje vodečeg mozga u tehničkom sektoru tzv Lomonosova a pokušali su ga regrutirat preko takve firme. Covik bija u JDPL i dobija prolaznu ocjenu. Kad je pitao poslodavca koji ga je trebao "uposliti" bez ugovora i uz plačanje na crno kako će bit osiguran u Kineskom brodogradilištu ovaj mu je rekao da uzme putno osiguranje u Croatia osiguranju. Ja sam mu savjetovao da traži od JDPL da ga oni angažiraju na ugovor o radu ili odustane šta je momak na kraju usprkos potrebi da zaradi neku kintu i napravio. Naravno, preko JDPL to nije išlo ali preko privatne firme nema problema. I čovjek na moju sugestiju odustao. Napravio sam 2006 i 2007 desetak dokovanja na FE. U Kini svi svjetski igrači imaju svoje ovlaštene servise koji su školovani, opremljeni a i imaj pristup bazama podataka principala. Isto tako od principala imaju 24/7 servisnu podršku. Regrutira ih se direktno tako da rade za vas a ne za brodogradilište. E sad usporedite trošak letenja Hrvatskih servisera u Kinu, smještaj, hrana i Kineza koji su doma a satnica im je manja nego našima. Za sve servisne radove tri puta sam imao potrebu za serviserima van Kine. To je bio servis Liebherr dizalica (došao iz HK), servis koji mi je brusio kavitaciju na propeleru (došao iz Singapura) i servis soha i čanaca za spašavanje (došao iz Holandije). Sve ostalo sam rješavao u Kini. Jeftinije i kvalitetnije nego to rade neki naši talenti u fušu.

Dragi dioničari treba čekati ulazak privatnog vlasnika u JDPL i nadati se da će to biti stranac okrenut isključivo profitu. Trek tada će ova dionica dobiti svoju pravu vrijednost. Dok se pozicije popunjavaju politički a ne na bazi stručnosti nema sreće.

Uzgred uspio sam saznati i tko je močni punac [rolleyes]

Dobro je, ugovorili su gradnju samo 2 nova broda u škveru.

http://www.seebiz.eu/hr/tvrtke/transport/brodosplit-potpisan-ugovor-za-gradnju-broda-za-jadroplov,107846.html

Valjda je sada svima jasno zašto se Jadroplov još uvijek nije privatizirao, niti će to biti u skoroj budućnosti, sve dok bude krava muzara za državu i njene nesposobne ministre.