Golem pritisak na prodaju, naslagale se ponude od par tisuća, zanimljivo. S obzirom na prodaju znaju da ih neće utopiti ali eto neki baja ih je rasporedio. Vjerovatno da malo krene kupnja bi sve to isto tako maknuo. Do izvješća tapkamo u mjestu nadajući se nekoj zaradici u 3.kvartalu.
Zaradit će se svakako jer se i na ovim razinama vozarina zarađuje. Dnevnica je otprilike duplo veća nego su dnevni rashodi broda. Prije točno godinu dana (17.10.2021. god) BPI je u piku bio 4.328 bodova, a danas je na 48,2 % od toga. Prepolovio se, ali će ova godina ipak donijeti nekakve pozitivne godišnje rezultate. Što će biti sijedeće godine, to ćemo tek vidjeti.
Spretniji, odlučniji i pametniji ovdje i dalje trejdanjem mogu konstantno izvlačiti korist. Ipak je ovo kraljica ZSE.
Oscilacije u cijeni i amplitude su sve manje, pa je i sve teže zaraditi, osim naravno dugoročnima koji su ovdje uvijek u plusu, jer su svi ili gotovo svi kupili na 180kn, pa prodavali iznad 550 kn, ali dio drže za dividendu i za unuke, jer nikad ne znaš 🙂 . Naravno ovdje najviše zarađuju oni koji su dobili dionice besplatno, pa im svaka cijena odgovara, samo da ima dovoljno kupaca. Nastavlja se cijeđenje na sve manjem prometu, dok i vozarine ne krenu uskoro padati, a onda bi se mogao dogoditi i preokret prema dolje, ali promatrajmo.
Ne vidim prostor za daljnji pad vozarina. Kineski celik je skroz usporio i izgleda da se vec neko vrijeme struze po dnu. Puno realniji je bazicni oporavak na krilima toga sto raste potraznja svega across the board. Svijet je sve bogatiji i treba sve vise svega, a za naredne godine se predvidja nulti ili cak negativni rast flote.
Ja znam da biste svi trgovali, jeftinije usli, ali gle, ne ide to bas tako…
Stiže recesija nakon rekordne inflacije, pa će shodno tome pasti i potražnja u cijelom svijetu. Kina je već ove godine u recesiji, samo komunistička partija to ne smije objaviti, pa je zato i pala potražnja za poglavito željezom u Kini.
Futuresi za 2023 su za sada na granici isplativosti oko 12k $, tako da ne sveta cveće u predviđanjima, ali to su za sada samo predviđanja, tako da vidjet ćemo, kažem promatrajmo svi skupa!
Ugljen, kao tračak svjetla jer drugih energenata nedostaje.
…” dodao je da su tijekom proteklih šest mjeseci stope suhe rasute robe značajno pale, nešto što polako i postojano utječe i na vrijednost imovine. Međutim, čini se da se to bliži kraju, budući da je ugljen roba posebno potrebna za poticanje rastuće globalne nestašice energije i ograničene zalihe drugih izvora energije i već danas vidimo oporavak indexa za Capesize plovila. Očekuje se da će taj oporavak dodatno podržati i segmente manjih plovila sektora suhog rasutog tereta” …
AP Revelin je popravljen i plovi za Liverpool.
Vijetnamski supramaxi Držić i Sv. Vlaho su završili dokovanje i ugradnju BWTS-a još u rujnu.
Supramaxi Astarea i Slano su još na TC fleet list HBC-a, što znači da i danas, 16.10.,imaju vozarine kao i 30.06.,a to je 26.500-27.500 $.
Firma je puna casha a dividenda jadnih 20 kn.
Ne promatrajmo, djelujmo. Poknenimo se.
Vrijeme je za izvanrednu skupštinu.
GOGL se danas kreće oko 95 nok i već nekoliko dana lagano raste iako ima puno capova koji realno imaju najlošije vozarine …kad je 2021 prvi put probio tu cijenu ATPL je otišla na 570 kn…danas ATPL oko 400 kn i u laganom padu iako u floti nema capova a vozarine za flotu koju imaju su na pristojnoj razini, da ne spominjemo koliko je divke GOGL u međuvremenu isplatio…po meni ATPL debelo podcijenjena.
Brzo će divka za 10 tak dana a i izvještaji za III. kvartal. Procjena oko 32-34 milje sve preko toga big like + lova od Stona.
Čim razmotre i utvrde.
https://eho.zse.hr/fileadmin/issuers/ATPL/COI-ATPL-3ff97d24c632ce513bc2c8276708027d.pdf
Pomorska večer – Hrvatski radio (hrt.hr)
Čini se da bi moglo biti bolje nego što su očekivanja kaže Domjan da su ugovorili većinu brodova po dobrim vozarinama u Q2.