Njemačko tržište plug-in hibrida nalazi se usred cjenovnog rata. Pokrenula ga je Kina, točnije proizvođač automobila BYD. Nedavna analiza Centra za automobilska istraživanja (CAR) iz Bochuma pokazuje koliko se situacija promijenila od proljeća 2026. godine. Situacija trenutačno nije dobra za kinesku automobilsku industriju. Nakon što je 2025. godine prodano 23,9 milijuna vozila, stručnjaci CAR-a za 2026. predviđaju tek oko 20 milijuna prodanih automobila. Posljedica toga je žestoka cjenovna konkurencija na domaćem tržištu i snažan rast izvoza. BYD predvodi taj trend. U prvoj polovici 2026. tvrtka je u Kini prodala oko 1,02 milijuna vozila, što je približno 40 posto manje nego u istom razdoblju prethodne godine. Istodobno je izvoz porastao za više od 70 posto, na oko 790.000 vozila. Prema CAR-u, taj se izvozni val osjeti i na njemačkom automobilskom tržištu, osobito u segmentu plug-in hibrida, prenosi HAK.

BYD je sada dosegnuo sam vrh njemačkog tržišta novih plug-in hibrida. U svibnju 2026. marka je čak zauzela prvo mjesto po registracijama PHEV vozila, ispred Volkswagena, Audija, BMW-a i Mercedesa. Od travnja BYD u Njemačkoj prodaje više plug-in hibrida nego BMW, što je rezultat koji bi njemački proizvođači donedavno smatrali gotovo nezamislivim. Plug-in hibridi dugo su se smatrali jednim od ključnih proizvoda domaćih proizvođača automobila, svojevrsnom prijelaznom tehnologijom između motora s unutarnjim izgaranjem i potpuno električnih automobila.

novi propisi

Industrija vrijedna milijarde dolara: Na snagu stupa novi kineski zakon o influencerima

Udio BYD-a u segmentu PHEV vozila mijenja se iz mjeseca u mjesec, ali posljednjih je mjeseci kontinuirano bio dvoznamenkast: 7,7 posto u ožujku, 10,3 posto u travnju, 15,4 posto u svibnju, 12,2 posto u lipnju i 10,7 posto u srpnju. Ukupno su plug-in hibridi u srpnju činili 11,4 posto svih novih registracija automobila u Njemačkoj. Jedan od ključnih razloga BYD-ova uspjeha jesu niske kataloške cijene i veliki popusti. Prema tablici CAR-a, prosječni popust za 15 najprodavanijih plug-in hibridnih modela u kolovozu 2026. iznosio je 19,8 posto, što je znatno više nego u proljeće. U ožujku je prosječni popust iznosio 18,2 posto.

Na vrhu ljestvice po visini popusta nalaze se dva BYD-ova modela. Trgovci su cijenu modela Seal 6 DM-i Touring Boost snizili za 31,8 posto. Umjesto kataloške cijene, kupac ga je mogao dobiti za 29.320 eura. Seal U DM-i Boost ide s popustom od 27,5 posto, čime je cijena smanjena s 39.990 na 28.990 eura. Za usporedbu, Mercedes GLC 300e u istom je razdoblju imao popust od samo 5 posto.

Državne subvencije bi mogle dodatno intenzivirati cjenovni rat. Privatni kupci trenutačno mogu dobiti do 4500 eura subvencije za kupnju plug-in hibrida, ovisno o prihodima i broju članova obitelji. Kada se maksimalna subvencija pribroji BYD-ovim već velikim popustima, dolazi se do impresivnih brojki. Prema izračunima CAR-a, ukupno sniženje za Dolphin G DM-i Active može dosegnuti čak 47 posto, dok za Seal 6 Touring Comfort iznosi 45,5 posto.

Autori studije, Ferdinand Dudenhöffer i Klaus Springer, smatraju da je to problem. Subvencija je prvotno trebala potaknuti prijelaz na ekološki prihvatljivije pogonske sustave, a prema njihovoj procjeni ona prije svega dodatno pojačava cjenovni pritisak kineskih proizvođača. Zbog toga upozoravaju na razvoj tržišta prema svojevrsnim automobilima za jednokratnu uporabu.

neslužbene brojke

Od utorka stižu nove cijene goriva: Evo koliko bi trebali koštati benzin i dizel

Iznenađujući učinak vidi se i u razlici između cijena novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem i električnih vozila na baterije. U prosincu 2025., neposredno prije uvođenja aktualnih pravila o subvencijama, električni automobil bio je u prosjeku samo 1328 eura skuplji od usporedivog automobila s klasičnim motorom. Od tada se razlika povećala. Prema podacima CAR-a, u srpnju 2026. i dalje je iznosila više od 2000 eura.

Istraživači CAR-a to objašnjavaju time što proizvođači koriste državne subvencije kako bi smanjili vlastite popuste na električne automobile. Prema njihovoj procjeni, subvencija tako djelomično zamjenjuje sniženje cijene, umjesto da mu se pribraja. Tko trenutačno traži plug-in hibrid, osobito kod BYD-a može pronaći vrlo velike popuste. Međutim, ovakav razvoj situacije otvara brojna pitanja za automobilsku industriju i političare. U Bruxellesu se već raspravlja o strožim ograničenjima uvoza kineskih vozila. Hoće li i kada takve mjere biti uvedene, zasad nije poznato, piše Focus de.

Bez straha

Zašto pacijenti zbog zubara putuju u Hrvatsku? Ovaj domaći dentalni centar uz terapiju osigurava i smještaj

Kartično plaćanje

Što kupci danas podrazumijevaju, a dio poduzetnika još uvijek propušta?