Niskotarifni prijevoznici poput Ryanaira i easyJeta premjestili su od 2019. godine u inozemstvo gotovo svaki treći mlažnjak koji je prethodno bio stacioniran u Njemačkoj.
Njemački sektor komercijalnog zrakoplovstva i dalje je u problemima unatoč porastu putničkog prometa u prvoj polovini godine, pri čemu ukupan broj putnika i dalje zaostaje za razinama iz pretpandemijske 2019. godine, objavilo je Njemačko zrakoplovno udruženje (BDL).
Ukupan broj od 99,4 milijuna putnika i dalje je gotovo 16 posto manji u odnosu na razine prije pandemije iz 2019. godine, prema BDL-u. Usporedbe radi, u istom razdoblju prošle godine uvećan je za 10 posto.
Njemački sektor komercijalnog zrakoplovstva i dalje je u problemima unatoč porastu putničkog prometa u prvoj polovini godine, pri čemu ukupan broj putnika i dalje zaostaje za razinama iz pretpandemijske 2019. godine, objavilo je Njemačko zrakoplovno udruženje (BDL).
Ukupan broj od 99,4 milijuna putnika i dalje je gotovo 16 posto manji u odnosu na razine prije pandemije iz 2019. godine, prema BDL-u. Usporedbe radi, u istom razdoblju prošle godine uvećan je za 10 posto.
Predsjednik udruženja i izvršni direktor niskotarifne zrakoplovne tvrtke Eurowings Jens Bischof rekao je da Njemačka zaostaje za drugim europskim zemljama.
Za glavne razloge slabijih brojki okrivio je visoke poreze i pristojbe. “Posljedice su vidljive u gotovo svakoj zračnoj luci u Njemačkoj. Zrakoplovne tvrtke povlače svoje zrakoplove i raspoređuju ih u druge europske zemlje s konkurentnijim troškovima”, izjavio je.
Prema izračunima udruge, niskotarifni prijevoznici poput Ryanaira i easyJeta premjestili su od 2019. godine u inozemstvo gotovo svaki treći mlažnjak koji je prethodno bio stacioniran u Njemačkoj. Od 190 mlažnjaka, ostalo ih je samo 130.
BDL tvrdi da se time smanjuje ne samo međunarodna povezanost Njemačke, već i uzrokuju gubitci u gospodarstvu koji se mjere u milijardama. Svaki zrakoplov srednjeg doleta podupire oko 170 radnih mjesta i doprinosi otprilike 70 milijuna eura njemačkom bruto domaćem proizvodu.
Za tipičnu europsku rutu, po Bischofovim riječima, vladine naknade od oko 35 eura po putniku trebalo bi prepoloviti.
Prema BDL-u, njemački zrakoplovni sektor vjerojatno neće nadoknaditi zaostatak u mjesecima koji slijede. Domaći letovi su posebno pogođeni, dosegnuvši u prvoj polovini godine samo 49 posto kapaciteta prije krize.
Zimski raspored koji počinje krajem listopada povećat će ukupni kapacitet njemačkih zračnih luka za osam postotnih bodova, na oko 90 posto pretpandemijske razine. U drugim europskim zemljama kapacitet će se povećati za sedam postotnih bodova, na 116 posto.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu