Ambicizoni plan za stvaranje kolosalnog podvodnog tunela koji bi povezao Afriku i Europu dobio je svježi poticaj. Projekt vrijedan oko 8,7 milijardi eura, koji predviđa izgradnju željezničkog tunela ispod Gibraltarskog tjesnaca između Španjolske i Maroka, proglašen je ‘tehnički izvedivim’ od strane znanstvenika u nedavnoj studiji izvedivosti.

nakon smjene vukelića

HZZO objavio natječaje za novog ravnatelja i zamjenika: Evo dokad je rok za prijavu

Studija, koju su proveli njemački stručnjaci za tunele iz tvrtke Herrenknecht po nalogu španjolske vlade, zaključila je da je bušenje željezničkog tunela korištenjem trenutačne tehnologije moguće. Unatoč tome, projekt se suočava s brojnim tehničkim izazovima, a istraživači sada detaljnije analiziraju praktičnost izgradnje ključnih dionica ispod podmorskog praga Camarinal, područja koje karakteriziraju izuzetno složeni geološki uvjeti.

Očekuje se da će španjolska konzultantska tvrtka Ineco razviti detaljan nacrt do 2027. godine, s nadom da će vladino odobrenje biti osigurano već iste godine. Sam tunel bit će dug oko 42 kilometra, od čega će gotovo 27 kilometara rute biti potopljeno pod vodom. Iako konačna dubina još nije utvrđena, predviđa se da će se nalaziti na oko 420 metara ispod razine mora, što uvelike nadmašuje dubinu Eurotunela ispod La Manchea, čija maksimalna dubina iznosi 74 metra.

Ako se planovi za projekt ostvare, tunel će postati jedan od najdužih na svijetu i označit će revolucionarni novi sustav kojim će se roba između Afrike i Europe moći prevoziti jeftinije i brže. Osim teretnog prometa, projekt bi također značajno smanjio vrijeme putovanja od Madrida do Casablance, koje trenutačno automobilom i trajektom traje dvanaest sati, na samo pet i pol sati putovanja vlakom.

Ministarstvo gospodarstva

Nove obveze za trgovce: Hrvatska uvodi pravo na popravak, evo kada se ne smije odbiti

Inspiriran Eurotunelom koji povezuje Veliku Britaniju sa sjevernom Francuskom, predložena podmorska veza sastojala bi se od dva odvojena željeznička tunela, od kojih bi svaki bio namijenjen za vlakove koji putuju u jednom smjeru. Putovanje bi započelo u Madridu, a prva stanica bila bi španjolski grad Algeciras, smješten na južnom vrhu Pirinejskog poluotoka, prije nego što bi vlak krenuo prema Gibraltarskom tjesnacu. Zatim bi ušao u tunel koji se proteže između Punte Palome u španjolskom Cádizu i rta Malabata u blizini Tangera u Maroku. Nakon izlaska iz tunela, pretposljednja stanica bila bi Tanger, a konačno odredište Casablanca. Očekuje se da će samo putovanje kroz tunel trajati oko trideset minuta, a prevozit će i putnike brzim AVE vlakovima i teret.

Avenue Mall

Od 7. siječnja počinje najneobičniji šoping u Hrvatskoj, cijene paketa od dva eura, svi se nadaju ‘blagu’

Iako je prvotna nada bila da će predložena željeznica biti dovršena do 2030. godine, kako bi se poklopila s nadolazećim Svjetskim nogometnim prvenstvom čiji su domaćini Španjolska, Portugal i Maroko, stručnjaci su u međuvremenu odbacili te planove. Prema pisanju Daily Mail Onlinea, taj vremenski okvir proglašen je ‘nerealnim’ s obzirom na složenost i ranu fazu projekta. Umjesto toga, ako projekt dobije zeleno svjetlo, očekuje se da će terenski radovi započeti 2030. godine, dok je glavna faza izgradnje predviđena između 2035. i 2040. godine, no naglašeno je kako su svi datumi podložni promjenama.