Udruga je uputila prijedloge Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture za izmjenu odredbi koje su u dosadašnjoj praksi izazivale zabunu, nedorečenost i bile neprovedive.

Udruga smatra da treba redefinirati pojam “autotaksi prijevoza” kao djelatnost prijevoza putnika koja se obavlja osobnim automobilom koji osim sjedala vozača ima najviše četiri sjedala za putnike, putnik ili skupina putnika ukrcava na jednome mjestu i koji se u cijelosti obavlja po jednoj narudžbi i uz jedno plaćanje prijevozne naknade s obzirom na situaciju u ruralnim krajevima gdje taksi prijevoz obavlja “paralinijski” prijevoz putnika. Udruga se zalaže za redefiniranje pojma autobusnog stajališta tako da je riječ o posebno sagrađenoj ili označenoj prometnoj površini koja je određena za zaustavljanje autobusa, koja omogućava siguran ulazak, odnosno izlazak putnika. Razlog tome je činjenica da više od 50% stajališta nisu posebno izgrađena, nažalost ni označena, te ne jamče sigurnost. Ovako bi se barem dio stajališta označio i jamčio minimalnu sigurnost jer njihova gradnja nije vjerojatna u skorije vrijeme.K tome, članovi predlažu promjenu uvažavajući praksu Europske unije i stanje u prijevoznoj potražnji na domaćem prijevoznom tržištu, u smislu da se javni linijski prijevoz putnika na županijskim i međužupanijskim linijama u uvjetima smanjene prijevozne potražnje i na polascima gdje je to moguće ovisno o prijevoznim potrebama može obavljati i osobnim vozilom. Pri obnovi dozvola članovi predlažu isti tekst kao i u prvotnom, izvornom tekstu Zakona, tj. da je pri obnovi dozvole potrebno priložiti potvrdu nadležnog tijela o plaćenim porezima i doprinosima za mirovinsko i zdravstveno osiguranje, ne stariju od 30 dana od dana podnošenja zahtjeva za obnovu dozvole, kao i sve druge dokumente propisane u članku 26. Zakona, osim usklađenoga voznog reda. Članovi također predlažu razmatranje o slobodnom tržištu kada se kupnja karata obavlja iz svog doma, neradnim danom, kada nije potreban kolodvor, zgrada i djelatnici. U vrijeme naprednih tehnologija ograničavajući faktori čine ovu djelatnost neprihvatljivom tržištu jer se ne prilagođava potrebama te ne zadovoljava ni zahtjevima klijenata kao uslužna djelatnost. Na slobodnom tržištu karte se kupuju na kolodvoru i u agenciji koja pruža najkvalitetnije usluge. Treba predvidjeti obveznu uporabu taksimetra za vrijeme prijevoza, i to tako da bude jasno vidljiv korisnicima prijevoza za vrijeme putovanja te da je uključen od početka do završetka vožnje, a da se cijena prijevoza izračunava na temelju prevezenih kilometara.