SPLIT – Jedno od rješenja za rasterećenje Gradske luke bilo bi premještanje trajektne linije Split – Supetar u Dugi Rat jer je pravilo da se linija uspostavlja na najkraćoj udaljenosti i tako skrati vrijeme putovanja.
Takvo razmišljanje iznio je Ante Mrvica, koordinator plovnog područja Jadrolinije na stručnoj javnoj raspravi o predloženoj strategiji razvitka Gradske luke. Naime, linija Split – Supetar čini čak 54 posto trajektnog prometa pa se čuo i prijedlog za razmišljenje o eventulnom povezivanju tih dviju destinacija tunelom! Splitska luka, koja je sa 3,5 milijuna putnika i 700.000 vozila lani dosegnula maksimum kapaciteta, zahtijeva ozbiljan projekt proširenja to više što se za nekoliko godina očekuje rast prometa do sedam milijuna putnika godišnje.
Stratezi na čelu s arhitektom Jerkom Rošinom tvrde da proširenjem lukobrana i još boljom organizacijom luka može izdržati još maksimalno deset posto prometa više. Izrađivači navedene strategije zato predlažu da se međunarodni promet velikih brodova premjesti u Sjevernu luku, te da se počne koristiti pristanište u Resniku koje je u neposrednoj blizini zračne luke kako bi putnici s čarter-letova imali direktne katamaranske linije za otoke. Traže i bolje korištenje solinskog i kaštelanskog bazena, a nadaju se i da će premijer Sanader ostvariti obećanje dano za nedavna posjeta Splitu o prepuštanju gradu na korištenje dijela ratne luke Lora. Predlažu da se iz gradskog središta svakako premjesti željeznički kolodvor, što je predviđeno i Generalnim urbanističkim planom jer se time dobiva izuzetno atraktivan prostor za gradnju drugih sadržaja poput poslovnih centara i hotela te neophodnog parkinga. Već za mjesec dana počinju radovi na produljenju Gata sv. Petra te gradnja vanjskog lukobrana na kojem bi pristajali cruiseri kojih je ovoga ljeta bilo 183. Na vanjskom vezu pristajali bi i trajekti za Supetar čime bi se za 15 minuta skratilo vrijeme putovanja.
Rasprava o luci koja donosi 40 posto prihoda Grada izazvala je veliki interes, no Venko Ćurlin (SDP) smatra da se rasprava vodi na temelju upitne projekcije o porastu prometa na sedam milijuna putnika. “To je zastrašujući podatak jer nitko ne raspravlja o tome mogu li otoci sa svojom infrastrukturom izdržati toliko povećanje i što bi to značilo za Supetar. Raspravu treba voditi na način da precizno utvrdimo koliko se možemo razvijati. Do sada nije Grad učinio da unatoč jačanju turizma riješi prometne gužve nego su se one znatno smanjile kvalitetnim radom Jadrolinije i uvođenjem velikih trajekata na važnim linijama”, tvrdi Ćurlin.