Iako je kriza utjecala na sve gospodarske sektore, automobilska industrija nekako se uvijek ističe kao jedna od najpogođenijih. Hrvatsko tržište automobila još se u 2009. godini prepolovilo u odnosu na rekordnu 2008. godinu, dok je lani dodatno palo za 14 posto. I podaci Fine o prihodima kompanija koje se bore na autotržištu pokazuju da je većina igrača slabije poslovala u 2010. godini, no ipak je većina njih uspjela godinu završiti u plusu. Stoga bi se moglo zaključiti da su se autokuće u Hrvatskoj uspjele prilagoditi novim uvjetima na tržištu, ali sve to imalo je svoju cijenu. Tako su i ovaj sektor obilježila otpuštanja kao sastavni dio rezanja troškova, što zorno pokazuju i podaci Fine.

Bez promjene
Oni jasno govore da je tek rijetka tvrtka iz ove branše zadržala isti broj ljudi u 2010. godini, dok se većina odlučila na otpuštanje. Od 50 vodećih kompanija automobilskog sektora najviše zaposlenika je imao Autozubak koji je lani zapošljavao 471 radnika, što je 30 ljudi manje nego prethodne godine. Unatoč tome niti jedna druga kompanija nije niti blizu po broju zaposlenih, pa tako tek dvije zapošljavaju više od 200 ljudi. Euroline je tako lani imao 215 zaposlenika (godinu ranije 241), a Auto Krešo 232 (244 u 2009.). No, bilo je i onih koji su i u tim kriznim vremenima primali nove zaposlenike. Tako je, primjerice, Grand Auto brojao 11 zaposlenika više u 2010. godidini, Hyundai auto devet, a Auto Hrvatska četvero. Poredak vladara hrvatskog automobilskog tržišta ni lani se nije bitno mijenjao. Sam vrh, ako se gledaju prihodi, drži P.Z. Auto, a pribroje mu li se rezultati tvrtke Autozubak koja se nalazi na trećem mjestu, jasno je Pavo Zubak najvažniji igrač na tom tržištu. Dijelom zato što trguje nekim njemačkim markama koje su tradicionalno cijenjene na ovim prostorima, no kako iste te marke očito cijeni i država nerijetko sklapa ugovore s najvećim državnim kupcima poput Ministarstva unutarnjih poslova. P.Z. Auto je lani ostvario 1,4 milijarde kuna prihoda, što je za oko 200 milijuna kuna manje nego godinu ranije. Unatoč tome profitabilnost mu nije narušena, naprotiv, dobit prije oporezivanja lani je iznosila oko 24,4 milijuna kuna, dok je 2009. godine ta njegova tvrtka prijavila dobit prije oporezivanja od 22,8 milijuna kuna.

Oporavak tržišta
Možda Zubak i jest najvažniji igrač na hrvatskom autotržištu, no postoji tvrtk čiji profit čak ni on ne može dostići. Auto Hrvatska d.d. je prijavila lani dobit od 56,6 milijuna kuna, što je doduše za gotovo dvadeset milijuna kuna manje nego 2009. godine, no ipak je nedostižno svima s tog tržišta. Među najvećih 50 kompanija iz ove branše po prihodima su se našle još neke kompanije iz grupacije, poput Auto Hrvatska prodasno servisni centri, MAN importer Hrvatska ili pak Auto Hrvatska dijelovi. Sve su te tvrtke prihodima ‘jače’ od Auto Hrvatske d.d., no po zaradi joj nisu ni blizu. Među najvećim kompanijama je i Renault Nissan Hrvatska s prihodom od 1,2 milijarde kuna, što je za oko 74 milijuna kuna više nego prethodne godine. Povećala im se i profitabilnost, pa su tako zabilježili dobit prije oporezivanja od oko 9,4 milijuna kuna, za razliku od 2009. godine kad nisu uspjeli zaraditi ni 41.000 kuna. Prvo polugodište ove godine pokazuje blagi oporavak tržišta automobila, no za to je uvelike zaslužna velika državna nabavka automobila koja je ugovorena krajem prošle godine, a isporuka je uslijedila u prvim mjesecima ove godine. Zastupnici na autotržištu ipak ne žele još govoriti o oporavku tvrdeći da su postoci rasta još uvijek premali. No, autoindustrija je ipak sve samo ne na koljenima što pokazuju i podaci o njihovom poslovanju vidi se da većina njih zapravo nije bačena u velike minuse, nego su se uspjeli prilagoditi novim tržišnim uvjetima. Teško da 2010. godinu možemo ocijeniti uspješnom znajući da je završila sa svega 38.000 prodanih novih vozila u cijeloj Hrvatskoj, što je najlošiji rezultat u posljednjih gotovo 15 godina, kaže Ivan Zubak, potpredsjednik Uprave Autozubaka, dodajući kako su ipak zadovoljni rezultatima P.Z. Auta i Autozubaka. “P.Z.Auto i dalje neprikosnoveno drži prvu poziciju u sektoru prodaje i održavanja motornih vozila u Hrvatskoj te je pad u 2010. bio manji od pada cjelokupnog tržišta.

Maloprodaja
AutoZubak na toj istoj listi drži treću poziciju, no realno gledajući u prvih 20 Autozubak je jedini predstavnik maloprodaje, dok su svi ostali na toj listi uvoznici, čime je uspjeh Autozubaka još i veći”, kaže Zubak. U procjenama za ovu godinu Zubak naglašava da treba biti oprezan, no prognozira rast tržišta za oko 10 posto, što bi značilo prodaju oko 42.000 novih automobila. Za svoje tvrtke ipak predviđa rast veći od prosječnog tržišnog rasta.

Mercedes

Euroline u gubicima
Mercedes je također tradicionalno vrlo poželjna marka u Hrvata, što najbolje zna Euroline koji je ekskluzivni zastupnik ove marke za Hrvatsku. No, kriza ih je snažno pogodila pa su im prihodi s 916 milijuna kuna, koliko su ostvarili u 2009. godini, pali na 629 milijuna kuna u 2010. godini, a tvrtka je poslovala s gubitkom. Pokazalo se za Euroline kobnim ulaganje u nove i skupe centre, ponajprije onaj u Dugopolju u koji je ‘upucano’ više od 20 milijuna eura. Po nekima najljepši mercedesov centar uopće Eurolineu je zapravo donio velike troškove u krivo vrijeme, zbog čega se posljednjih mjeseci našao na meti nekih koji zastupništvo za Mercedes žele preuzeti od sadašnjeg vlasnika Brace Radovanovića.

P.Z. Auto

Najuspješniji u 2010.
P.Z.Auto je generalni uvoznik za Hrvatsku za automobile marke Audi, Porsche, Seat, Škoda i Volkswagen te upravlja ovlaštenom mrežom trgovaca za te marke. AutoZubak je jedan od trgovaca, ujedno i najveći, kako po prihodima tako i po broju prodanih novih i rabljenih vozila i broju servisiranih vozila, unutar ovlaštene mreže trgovaca P.Z. Auta.

Održivo upravljanje kulturnim prostorom

Nova inovacija na tvrđavama: Šibenik predvodi digitalnu renesansu baštine

Novi standard

Eccos i Petrokemija – digitalna transformacija kamionskog prometa

Renault

Visoko treće mjesto
Renault Nissan Hrvatska brine za ovlaštene partnere ove dvije marke. Renault je u ovoj godini na visokom trećem mjestu po prodaji novih automobila u Hrvatskoj, dok Nissan trenutno zauzima 13. poziciju. Dobre prodajne rezultate uglavnom zahvaljuje novom Meganeu čiji su i raniji modeli u Hrvatskoj bili prilično popularni. Tu je i uvijek solidno prodavani Clio koji je cjenovno Hrvatima puno prihvatljiviji, a kupci su solidno reagirali i na Fluence, relativno novi Renaultov model.

Zaposlenih 69
Rezultate im popravlja i sve bolju reakciju tržišta na modele Dacije koja također spada u grupu Renault Nissan. Ova japanska marka je veliki proboj na tržištu napravila sa svojim gotovo revolucionarnim modelom Qashqai. Ova je grupacija jedna od rijetkih kojima su prihodi u 2010. godini čak i rasli, što zapravo pokazuje svu težinu 2009. godine, prve uistinu krizne godine kada se očito ova grupacija više mučila. U 2010. godini Renault Nissan je imao 69 zaposlenih, što je za četiri manje nego godinu ranije.