Ovoga je ljeta Geofoto postao zastupnik TerraGO Tehnologiesa te softvera MAP2PDF koji služi za kreiranje georeferenciranog PDF-a. Važnost je ovog softvera što je Adobeov PDF u mnogim zemljama postao standard za razmjenu podataka u digitalnom obliku pa se može koristiti s GPS uređajima, a format se može otvoriti s gotovo svakog računala. Zagrebačka tvrtka Geofoto specijalizirana je za izradu tj. snimanje geografskih karata, što uključuje aerofotografiju, digitalnu kartografiju, analitičku i digitalnu fotogrametriju, katastarske izmjere te izradu topografskih i katastarskih baza podataka.

Snima i u Srbiji
Takve usluge nužne su, osim za stvaranje institucionalnih baza podataka, i prilikom gradnje cesta, pruga, plinovoda i druge infrastrukture. Riječ je o kompaniji koja se već danas ubraja u deset najvećih u Europi, po opremljenosti i mogućnostima snimanja. Njezin vlasnik Zvonko Biljecki očekuje da će do 2010. postati najveća tvrtka takve vrste u Europskoj uniji. Krajem godine Geofoto će proslavit trinaestu godišnjicu djelovanja, a povodom posljednje godišnjice svečano je otvorena suvremena poslovna zgrada u zagrebačkom Buzinu te predstavljen novonabavljeni avion tipa Piper. Osim Hrvatske, Geofoto pokriva Mađarsku i Bosnu i Hercegovinu, a u Srbiji je aktulano snimanje i izrada ortofotokarata, projekt koji financira EU. Tvrtka pruža usluge mnogim vladama te raznim institucijama i kompanijama u Europi, Aziji i Africi. Tako je ljetos tvrtku posjetila i delegacija indonezijske državne kartografske agencije i državne geodetske uprave kako bi razmijenili iskustva iz geodetsko-fotogrametrijsko-katastarskih radova.

Uvođenje e-katastra
Razvoj digitalne kartografije u Hrvatskoj posebno se počeo razvijati zbog Vladinih projekata informatizacije vezanih uz uređenje zemljišnih vlasničkih odnosa. Kolika je važnost digitalizacije zemljišnih knjiga i uvođenje e-katastra u Hrvatskoj dovoljno govori činjenica da su njihove planove podržali premijer Ivo Sanader te niz ministara i vodećih ljudi iz državne uprave. Ravnatelj Geodetske uprave Željko Bačić potvrdio je da je Geofotovi projekti primjer uspješnog modela javno-privatnog partnerstva što potkrepljuje suradnjom s Upravom na izradi digitalnog katastra koji je temelj gospodarskog razvitka te je stoga, prema Bačićevim riječima, Hrvatska sada najveće geokatastarsko radilište u Europi. Geofoto je osnovan 1993., a ima podružnicu u Dubaiju u Ujedinjenim Arapskim Emiratima te sestrinsku tvrtku Geofoto – International u Zagrebu. Geofoto zapošljava osamdesetak visokoobrazovanih ljudi koji rade na visokosofisticiranoj opremi, a o ekspanziji poslovanja govori podatak da je samo u posljednjih godinu dana zaposleno 27 geodetskih stručnjaka.

Može i kao aviotaksi
Geofoto snimanja iz zraka obavlja iz zrakoplova Piper 23-250 te modernijeg i boljeg Pipera 31 T1 Cheyenne koji je nabavljen krajem prošle godine. Novi Piper većinu vremena u zraku provede za potrebe snimanja terena, no također se iznajmljuje drugim tvrtkama i korisnicima aviotaksija. Kako su objasnili u Geofotu, potencijalni korisnici zrakoplova su aviokompanije koje bi angažirale Piper u slučajevima kad im se zbog malog broja putnika ne isplati letjeti velikim putničkim zrakoplovima, a cijena leta mogla bi biti oko 800 eura po satu leta. Novi Piper u odnosu na starog, koji je letio do četiri tisuće metara, ima za 5000 metara veću visinu koja omogućuje snimanje terena u omjeru 1 : 40.000, odnosno snimanje terena promjera 10 kilometara. U Geofotu objašnjavaju da novi mlažnjak može u maksimalno šest sati leta snimiti više od tisuću fotografija, što je dvostruko više od mogućnosti dosadašnjeg Pipera. Novonabavljeni Piper, vrijedan 5,2 milijuna kuna, proizveden je 1981. godine i prema riječima novih vlasnika u izvrsnom je stanju. Motore je na tom zrakoplovu potrebno Zagrebačku tvrtku, koja ima suvremenu zgradu i dva aviona Piper, nedavno je posjetilo i izaslanstvo indonezijske državne kartografske agencije i državne geodetske uprave mijenjati svakih 8000 sati leta, a nakon svakih 50 do 100 sati provedenih u zraku trebaju temeljit pregled i, eventualno, servis. U Geofotu očekuju da će avion godišnje letjeti oko 300 sati. Sama letjelica pri polijetanju može težiti najviše 3950 kilograma, što znači da uz svoju težinu od dvije tone može prevesti još toliki teret. Zrakoplov ima svu opremu za letenje u veoma hladnim uvjetima, a najveća brzina mu je 240 čvorova, odnosno 460 km. Dolet mu je 2200 kilometara, što znači da bez zaustavljanja i punjenja goriva može iz Hrvatske doletjeti do svakog odredišta u Europi. Avion je na Pleso stigao krajem listopada 2005. nakon čega je otpremljen u Bratislavu gdje mu je ugrađena moderna aerofotogrametrijska kamera Vexcel-UltraCam, a prva snimanja imao je u rano proljeće. Geodetski stručnjaci objašnjavaju da je upravo kraj zime i početak proljeća najbolje vrijeme za snimanje iz zraka jer su dani vedri, nema više snijega, ali vegetacija još nije bujna.

Kamera vrijedna kao avion

Prema informacijama iz Geofota, zrakoplov Piper 31 T1 Cheyenne plaćen je 700.000 USD + PDV, što je oko 5,2 milijuna kuna. No gotovo isto toliko, 700.000 eura, stoji i kamera Vexcel-UltraCam koja je ugrađena u avion. Takvih je kamera na svijetu svega dvadesetak, a u Europi se koriste samo tri. Ona omogućuje mjerenje visoke preciznosti svih vidljivih promjera u prostoru.

Stipendije za deset geodeta

Vlasnik i direktor Geofota Zvonko Biljecki objavio je prillikom prošlogodišnjeg preseljenja da će Zaklada Geofoto u ovoj godini s 300.000 kuna stipendirati deset studenata i pet srednjoškolaca. Stipendisti neće imati obvezu raditi u Geofotu, već je cilj tvrtke promicanje geodetske znanosti što će se dodatno potpomoći financiranjem znanstveno-istraživačkih radova iz geodezije.

Novi standard

Eccos i Petrokemija – digitalna transformacija kamionskog prometa

Poslodavac prijetelj obitelji

Cilj projekta je nagraditi poslodavce koji razumiju važnost ravnoteže između poslovnog i obiteljskog života