Toliko puta navođeni Baltic Dry Index ovoga je tjedna, po prvi puta od prosinca 2004. godine, preskočio granicu od 6.000 bodova, bilježeći rast od gotovo 40 posto u odnosu na početak godine i signalizirajući nezaustavljivu industrijsku revoluciju kojom je Kina okupirala veliki dio brodarskih kapaciteta, dok brodovlasnici već slave nove namete kojima je indijska vlada natjerala kineske čeličane da negdje drugdje potraže jeftinije sirove (željeznu rudaču). Zbog čega svaki veći zastoj, poput onog u australskoj luci Newcastle (najvećem svjetskom terminalu za izvoz ugljena), dodatno potiče rast cijena vozarina, o čemu svjedoči i simultani skok Baltic Capesize indeksa. Međutim, navedeni je skok na domaćem tržištu kapitala prošao gotovo neopaženo, te su izdanja korespondirajućeg sektora, izuzmemo li poprilično umrtvljenu trgovinu dionicama Ulanik plovidbe (ULPL-R-A), koje su namaknule pozitivan pomak od 2 posto, ali uz mizernih 64 tisuće kuna prometa, uglavnom bilježile pad cijene. Bez ikakve promjene cijene, prag od milijun kuna prometa preskočila je samo Tankerska plovidba (TNPL-R-A), koja i nema previše koristi od rasta indeksa spomenutih na početku priče, dok je Atlantska plovidba (ATPL-R-A) uknjižila tek nešto više od pola milijuna kuna, ali uz dnevni pad cijene od 0,7 posto (na minimalnih 1.540 kuna).

Sintetizirajući na neki način apatičnu sliku tržišta, obilježenu u prvom redu zamjetno skromnijim obujmom trgovine (u odnosu na dan ranije), te minornim pomacima CROBEX-a, kojemu je letargija “skinula” posve zanemarivih jedan bod. Nimalo uzbuđenja nije donio niti početak novog vala poslovnih rezultata (za prvi kvartal), koji je otvorio Jadranski naftovod (JNAF-R-A), zakačivši se već nekoliko dana ranije za okruglih 5.000 kuna. No za utjehu optimistima, podatak o dobiti u prva tri mjeseca ove godine uvećanoj za 53 posto (na 14 milijuna kuna) prekinuo je višednevnu negativnu seriju, osiguravši pozitivnu izvedbu dionicama čija je cijena u konačnici porasla za 2 posto (dokopavši se gornje granice raspona od 5.000 kuna), ali uz još uvijek relativno skromnih 375 tisuća kuna prometa. Što zapravo i ne odudara previše od slabašne aktivnosti ulagača u posljednjih tjedan dana. Znatno više živosti unio je ugovor kojim je Transadria (TNSA-R-A) zgrabila posao transporta i špedicije za Petrokemiju (PTKM-R-A) na razdoblje od tri i pol godine. Premda za sada nema nikakvih konkretnih procjena vrijednosti ugovora, koji usput uključuje i veći promet za šibensku luku (gdje Transadria drži značajne pozicije u vlasničkoj strukturi), reakcija investitora bila je, sukladno očekivanjima, iznimno pozitivna. Štoviše, cijena dionica je privremeno dogurala sve do najviše razine od početka prosinca prošle godine (9.498 kuna), zaključivši trgovinu sa statusom istaknutog dobitnika, odnosno, dnevnim rastom cijene od 5,8 posto (na 9.200 kuna), i to uz 4,4 milijuna kuna prometa. To je uvjerljivo najbolji rezultat još od prosinačkog urnebesa, koji je svojedobno zavio u crno ulagače koji su se prekasno uključili u igru, generirajući veliki promet i spektakularne oscilacije cijene. Istodobno, Petrokemija (PTKM-R-A) gotovo se nije pomakla, zaradivši 332 tisuće kuna prometa i korekciju od nekoliko lipa.

Ingra i Viadukt na rekordnim razinama

S druge pak strane, građevinari, ili barem dio njih, su ponovo briljirali, pri čemu su se u sam vrh liste najvećih dobitnika ugurali Ingra (INGR-R-A) i Viadukt (VDKT-R-A). Dionice Ingre su trgovinu zaključile s rastom od 5,2 posto (na 31.445 kuna), prethodno postavivši novi all-time-high rezultat od 32.600 kuna, i to uz uvjerljivih 4,9 milijuna kuna prometa. Znatno nižih dva milijuna kuna prometa prikupio je Viadukt, ali je cijena porasla za 15,7 posto, čime je razmak u odnosu na početak godine povećan na čak 83 posto.