Baltic Dry Index (BDI), mjera troškova vozarina za rasute terete na 40 svjetskih plovidbenih ruta, bilježi odlične vrijednosti od početka godine. Sredinom prošlog tjedna indeks je dosegnuo razinu od 920 bodova nakon sedam dana uzastopnog rasta, a ta je razina bila 18,8 posto viša nego početkom godine.

Rast potražnje u Kini
Nakon toga vrijednost mu je blago pala, no još se nalazi iznad razine od 900 bodova. Ipak, unatoč porastu indeks je devedesetak posto niži od rekordne razine od 11.793 boda postignute u svibnju prošle godine. Razlozi za rast indeksa su u rastu vozarina brodova za rasuti teret nakon što su kineske željezare povećale potražnju za željeznom rudom. Taj pozitivan trend prate i dionice stranih i domaćih brodara. Od stranih brodara najveći rast bilježi Ocean Freight s rastom cijene dionice od 57 posto od početka godine, dok Dry Ships bilježi povećanje od 31 posto. Na domaćem tržištu cijena dionice Atlantske plovidbe narasla je za 16 posto od početka godine s prometom od 63,7 milijuna kuna, dok Jadroplov i Uljanik plovidba bilježe manji rast od 9, odnosno 8 posto.

Oporavak vozarina
Moguće je da su predviđanja za daljnji održiv rast BDI-a i dionica brodara preuranjena, ponajviše zbog očekivanih negativnih ekonomskih podataka u razdoblju koje slijedi. Ruda ili ugljen najčešće se prevoze iz Australije i Brazila za Kinu. U posljednjih šest mjeseci potražnja za željeznom rudom u Kini je znatno pala zbog većih zaliha i pada proizvodnje. No, posljednjih tjedana kineske željezare su djelomično smanjile zalihe, što je uzrokovalo rast potražnje, a ujedno i rast vozarina. Prema podacima Svjetskog udruženja proizvođača čelika (World Steel Association), zalihe su se smanjile na 59 milijuna tona, 22% niže od rekordnih razina lani u rujnu. Uvoz željezne rude povećao se za 6,2 posto u prosincu, prema podacima kineske carine, što bi se moglo protumačiti da je kineski financijski stimulativni plan od 585 milijardi dolara potaknuo gospodarstvo. Kineski potrošači željezne rude su u pregovorima s dobavljačima i predviđa se smanjenje cijene što bi moglo dodatno potaknuti rast potražnje, a ujedno i rast vozarina. Dnevna vozarina za capesize brodove kreće se oko 15.200 USD, što je znatno više od povijesno
najniže razine od 2316 USD u prosincu 2008.
Dionice Atlantske plovidbe i Jadroplova u sastavu portfelja kojima upravlja Ilirika vrijednosni papiri d.o.o. i/ili u vlastitu portfelju društva.

Tomislav Žic, www.ilirika.hr