Reprizom scenarija od prethodnoga dana, kada su prodavatelji diktirali tempo (i cijenu) već od samog početka trgovine, Đuro Đaković Holding (DDJH-R-A) još se jednom prometnuo u laku metu za izvlačenje profita, klizeći još dublje na negativan teritorij. Uz iznova potvrđeni status jednog od najlikvidnijih izdanja na Varaždinskoj burzi s nešto više od milijun kuna prometa, dionice brodskoga holdinga su zabilježile pad cijene od 3,8 posto, spustivši se sve do minimalnih 178 kuna. Sve se to dogodilo u okolnostima kad je konačan rasplet (ali i obrisi) ključnog natječaja za nabavu oklopnih vozila za Hrvatsku vojsku još uvijek poprilično neizvjestan.
Reprizom scenarija od prethodnoga dana, kada su prodavatelji diktirali tempo (i cijenu) već od samog početka trgovine, Đuro Đaković Holding (DDJH-R-A) još se jednom prometnuo u laku metu za izvlačenje profita, klizeći još dublje na negativan teritorij. Uz iznova potvrđeni status jednog od najlikvidnijih izdanja na Varaždinskoj burzi s nešto više od milijun kuna prometa, dionice brodskoga holdinga su zabilježile pad cijene od 3,8 posto, spustivši se sve do minimalnih 178 kuna. Sve se to dogodilo u okolnostima kad je konačan rasplet (ali i obrisi) ključnog natječaja za nabavu oklopnih vozila za Hrvatsku vojsku još uvijek poprilično neizvjestan.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.dakle, u pitanje je OBUJAM poslova koje se u Đuri treba odraditi….pa ako vec citirate neki tekst, procitajte ga, molim Vas do kraja…..a nastavak kaze:
Vozila će se proizvoditi u Specijalnim vozilima “Đure Đakovića”, što je već odavno dogovoreno. Međutim, iako je riječ o iznimnoj tvornici koja je u svojoj povijesti proizvodila i zahtjevnija vozila, nemoguće je očekivati da se otvore dvije proizvodne linije. Čak i kada bi Hrvatska odabrala istog proizvođača obiju inačica, u Specijalnim vozilima proizvodili bi se samo 8×8 oklopnjaci. Stoga bi se “šestice”, bez obzira od koga se naruče, bile proizvedene u matičnoj državi i potom isporučene Hrvatskoj. Iako to nitko ne želi priznati, cilj ovakvog manevra očito je formula “vuk sit i ovce na broju”.
neizvjestan rasplet ? zato cijena pada?
čitate li vi u Poslovnom uopće svoje članke ??
evo vam citat i podsjetnik, nema 10 dana tomu…
“Više izvora, od vojnih do onih u državnom vrhu, potvrdilo je za Poslovni dnevnik da bi Hrvatska mogla ugovoriti posao opremanja Hrvatske vojske oklopnim transporterima s oba zainteresirana proizvođača – austrijskim Steyrom i finskom Patrijom…..
Vozila će se proizvoditi u Specijalnim vozilima “Đure Đakovića”, što je već odavno dogovoreno.”
i link na Vaš članak :
http://www.poslovni.hr/32959.aspx
izgleda da se stvarno ovdje piše kako komu odgovara za dokup ili prodaju dionica …
Uključite se u raspravu