Psihologija gomile potpuno je zavladala tokijskom burzom, još jednom demonstrirajući zbunjenost većine investitora, koji se jednostavno priklanjaju dominantnom trendu na tržištu, što je jučer, za razliku od posljednjih nekoliko dana, donijelo intenzivan, a k tome i prilično rasprostranjen rast dionica, ohrabrivši ulagače i na burzama u susjedstvu.
Da stvar bude još zanimljivija, prvu polovicu dana domaći su burzovni indeksi proveli duboko na negativnom teritoriju, nakon čega je uslijedio blagi oporavak koji se naposljetku pretvorio u pravi stampedo, gotovo bez i trunke selektivnog pristupa kojim su blue-chip dionica, kao svojevrstan safe play, uspjele poljuljati dominaciju pesimista i potaknuti rašireni oporavak. Na kraju je većina i zaboravila pokretače oporavke, pa je tako Toyota zaključila trgovinu s rastom cijene dionica od 1,3 posto, dok je Advantest, svakako jedan od istaknutih predstavnika hi-tech sektora, kojeg veliki broj analitičara trenutno percipira kao vrlo rizičan segment tržišta, ostvario rast vrijednosti dionica od čak 4,9 posto. Dobro poznata formula prema kojoj je sudbina financijskog sektora čvrsto vezana za širu izvedbu tržišta također nije dolazila u pitanje, omogućivši doista impresivnu izvedbu brokerskih kuća kao što su Daiwa Securities i Nikko Cordial, a čijim je dionicama cijena porasla za 3,4 posto, odnosno, 3,7 posto.
S druge pak strane, jučerašnja trgovina na europskim burzama bila je uglavnom lišena takvih uzbuđenja, ograničivši napredovanje kontinentalnih burzovnih indeksa, a pritom su se, prema već viđenom scenariju, najveći dobitnici s početka tjedna pretvorili u – gubitnike. Naravno, riječ je o dionicama automobilske industrije, koje su redom bilježile pad cijene, a predvodili su ih Renault, BMW i Volkswagen, izgubivši na vrijednosti 1,7 posto.
Peugeot je bio u minusu od 1,5 posto, a DaimlerChrysler za 1,1 posto, no povod za akumulaciju profita bio je Michelin, ne uspijevajući ispuniti očekivanja analitičara rezultatima poslovanja iz prošle godine, ali niti projekcijama za tekuću godinu. Naime, najava stagnacije operativnog profita, koji bi trebao biti u skladu s brojkom iz 2005. godine (1,36 milijardi eura) definitivno nije dobro sjela investitorima, a kazna koja je uslijedila spustila je dionice u minus od 4,2 posto. Njemački Continental je, naravno, bio kolateralna žrtva masovnog povlačenja kapitala iz sektora, s negativnim pomakom od 1,2 posto.

Nastavak sezone objavljivanja poslovnih rezultata usmjerio je pak pozornost ulagača na dvije blue-chip dionice – UBS i France Telecom, a sudeći prema skoku od 2,6 posto, potonji je zadovoljio ambicije analitičara, ostvarivši u drugoj polovici prošle godine rast dobiti od 19 posto (na 2,35 milijardi eura). No puno važnija je, čini se, bila najava novih otkaza, kojima će desetina (oko 23 tisuće) ukupnog broja zaposlenih ostati bez radnih mjesta, s ciljem povećanja profitabilnosti. UBS je također nadmašio predviđanja, utrostručivši profit u trećem kvartalu, na rekordnih 6,5 milijardi franaka, pri čemu valja istaknuti kako je više od polovice te brojke tek rezultat prodaje aktive. Ono što je pomalo i razočaralo ulagače bio je najavljeni program otkupa vlastitih dionica (vrijedan “samo? pet milijardi franaka), te je konačan rezultat bila – korekcija, odnosno, pad cijene dionica od 1,2 posto. Redovita revizija MSCI indeksa iznjedrila je pak dva istaknuta dobitnika jučerašnje trgovine, a činjenicu da uvrštenje u sastav renomiranih indeksa redovito povećava potražnju od strane institucionalnih investitora odlično su iskoristili Raiffeisen International (+4,6 posto) i Deutsche Postbank (+2,8 posto).

Shell jedini izbjegao ‘naftnu’ korekciju

Niti dionice naftne industrije nisu, najblaže rečeno, baš briljirale, nakon što se cijena WTI sirove nafte spustila ispod 61 dolara po barelu (sve bliže ovogodišnjem minimumu od 59,8 dolara po barelu), donoseći pesimistima vrlo kredibilan motiv za likvidaciju u kojoj je najteže stradao finski Neste Oil, izgubivši na vrijednosti čak 5 posto. Međutim, riječ je o izdanju relativno niske tržišne kapitalizacije, koje ionako karakteriziraju velike oscilacije cijena, što uostalom pokazuje i podatak da su najslabiji plasman na sektorskoj ljestvici ostvarili OMV i Statoil, minusom od 2 posto, odnosno, 1,8 posto, a najbolje je prošao Royal Dutch/Shell, provukavši se s minornih 0,5 posto minusa.