Sporazum je “papir za bacanje u koš”, izjavili su u ponedjeljak sindikati pilota Alitalije nakon što je postignut okvirni dogovor između vlade, sindikalnih konfederacija (Cgil, Cisl, Uil i Ugl) i Talijanske zrakoplovne kompanije (Compagnia aerea italiana, CAI).

Ministar rada Maurizio Sacconi objasnio je kako se nije došlo do suglasja o radnim ugovorima, a to znači kako propada i okvirni ugovor, a time i plan spašavanja talijanske zrakoplovne kompanije Alitalije. Konfederacije četiri glavna talijanska sindikata – CGIL, CISL, UIL i UGL u pregovorima s vladom i poslovnim konzorcijem koji je dao ponudu za Alitalijino preuzimanje dogovorili su grubu skicu plana spašavanja koji uključuje i smanjenje broja zaposlenih. No, pred uključenim je stranama još dosta pregovaranja, a u međuvremenu Alitalijinim avionima prijeti prizemljenje zbog nedostatka novca za plaćanje goriva. Talijansko civilno zrakoplovstvo proteklog je vikenda, naime, upozorilo da bi moglo Alitaliji ukinuti licencu za letenje, nakon što je ta aviokompanija bila potvrdila da ima teškoća s podmirivanjem troškova goriva za zrakoplove. Dio zrakoplova Alitalijine flote nije poletjeo već u ponedjeljak zbog nedostatka goriva, izjavio je izvanredni povjerenik talijanske zrakoplovne kompanije, Augusto Fantozzi, koji bi “loši” dio te kompanije trebao voditi do likvidacije. Delegirani upravitelj CAI-a Rocco Sabelli, kao i šef banke Intesa Sanpaolo Corrado Passera, koja je načinila plan Feniks o podjeli Alitalije na “zdravi” i “bolesni” dio, popustili su pred nekim zahtjevima sindikata. Najavljeno je kako neće biti više od 3300 otkaza za 11.000 zaposlenih, ali problem su radni ugovori pilota, koji ne žele niže plaće od dosadašnjih. Zapravo, samo su četiri sindikalne konfederacije, od devet sindikata koliko ih ima u Alitaliji, prihvatile okvirni sporazum, dok ga ostali odbijaju. Talijanska kompanija ENI obznanila je kako više ne želi isporučivati gorivo Alitaliji, koja ga je plaćala nakon četiri mjeseca. ENI od Alitalije potražuje 13 milijuna eura za isporučeno gorivo, te zahtijeva smanjenje roka plaćanja, pa čak i plaćanje unaprijed. Ostali dobavljači Alitalije su također zaprijetili prestankom pružanja usluga ako ne budu odmah plaćeni. Zračne luke u inozemstvu traže od Alitalije da im usluge budu unaprijed plaćene, kao i gorivo, hoteli za osoblje itd. Alitalia polako ali sigurno nestaje. Kako će zrakoplovima biti sve teže letjeti, tako će kompanija tonuti u smrt nakon 61 godine postojanja. Sindikati pilota ne žele potpisati radne ugovore s novom kompanijom CAI-om, jer ne žele prihvatiti niže plaće. Nove plaće pilota Alitalije trebale bi biti znatno niže od sadašnjih (do sada su imali 160 tisuća eura godišnje, a ubuduće bi trebali imati 100 tisuća eura) i trebali bi letjeti više sati godišnje. No, sindikati sa svojim inzistiranjem čine pogrešku jer bez prihvaćanja novih ugovora neće biti ni nove kompanije, a to znači da će svi piloti, njih 2400, ostati bez posla.

Činjenice

Prisilni odmor
Trenutno je na nedobrovoljnom odmoru 350 pilota i 700 asistenata letenja. U toj brojci su i posade 34 zrakoplova koje je od ponedjeljka država poslala na prisilni plaćeni odmor. U Alitalji je ukupno radilo 2400 pilota koji će svi ostati bez posla ne prihvati li se novi ugovor.

Ništa od besplatnih milja
Zrakoplovni putnici u Italiji i inozemstvu gotovo više uopće ne kupuju karte za zrakoplovne linije bivšeg talijanskog zrakoplovnog ponosa. Izvjesno je i da će putnicima propasti nagradne ‘milje’ letenja koje su skupljali.