Putnici talijanske zrakoplovne kompanije Alitalije mogli bi u subotu ostati na zemlji ako sindikati pilota ne potpišu sporazum s novom Talijanskom zrakoplovnom kompanijom (CAI) do četvrtka. Čak devet sindikalnih organizacija sudjeluje u pregovorima s vladom i predstavnicima nove kompanije 16 talijanskih poduzetnika. Predstavnici sindikata napustili su u ponedjeljak na večer pregovore, jer kažu kako je ponuda za budućnost pilota i ostalog osoblja bivše Alitalije “neprihvatljiva”.

Počinju saslušanja
Ministar rada Maurizio Sacconi je najavio kako do sporazuma mora doći do četvrtka, a u utorak je tajnik druge po veličini sindikalne konfederacije CISL Raffaele Bonanni najavio kako bi taj sindikat mogao prihvatiti sporazum, jer će u suprotnome 20.000 ljudi ostati na cesti. Istodobno je tužiteljstvo u Rimu pokrenulo istragu o utvrđivanju odgovornosti za desetogodišnje poslovanje Alitalije s gubicima. Tužitelji bi mogli saslušati novoimenovanog povjerenika za lošiji dio kompanije Augusta Fantozzija u kojoj će se nalaziti gubici i zrakoplovi za otpad, kao i ljudi koji će ostati izvan nove kompanije koja se stvara (od 4000 do 7000 osoba), uz ostalo, s dobrim dijelom Alitalije. Fantozzi bi trebao imati svu dokumentaciju o propasti stare Alitalije. Također bi mogao biti saslušan i advisor operacije Feniks, kako je nazvana ova podjela Alitalije na dvije kompanije, čelnik banke Intesa Sanpaolo Corrado Passera. U Bruxellesu europski povjerenik za promet Antonio Tajani najavio je kako će u srijedu Europska komisija analizirati plan spašavanja Alitalije. Raffaele Bonanni drži kako treba spasiti barem dio zaposlenih i novu kompaniju, dok ostali sindikalni čelnici i dalje stoje na svojim stajalištima kako se ugovori pilota ne smiju dirati. Upravo nefleksibilnost sindikata dovela je Alitaliju do stanja u kojem je sada, jer nisu nikada prihvaćali smanjenje osoblja ili plaća. Piloti Alitalije bi u novoj kompaniji trebali imati znatno niže plaće, slične onima koje imaju piloti kompanije Air One koja se ujedinjuje sa zdravim dijelom kompanije talijanske zastave. Piloti Alitalije imaju od 68.000 do 174.000 eura godišnju plaću i ukupno 600 sati letenja. Piloti u kompaniji Air One imaju plaću od 55.000 do 155.000 eura i 690 sati letenja. U novoj Alitaliji (CAI) piloti bi trebali imati od 50.000 do 100.000 plaće i oko 690 sati letenja. Isto tako, smanjile bi se plaće stjuardesama. Piloti Lufthanse, na primjer, imaju 150.000 eura plaće i 700 sati letenja. Isto tako bi se i dani godišnjeg odmora pilota Alitalije trebali smanjiti sa 49 na 30 dana. Takav ugovor sindikati odbijaju potpisati, ali ako ostanu čvrsti na svojim stajalištima, cijeli plan Feniks će propasti.

Konačan kraj
Alitalia više nema tekući novac i od subote bi zrakoplovi trebali ostati na zemlji što znači da će svi putnici koji imaju rezervacije za naredne dane morati snalaziti na druge načine. Sindikalni čelnici koji su doveli Alitaliju u stanje u kojem je sada, mogli bi je uništiti do kraja ako ne budu popustili u pregovorima. U Alitaliji sada je 2178 pilota i 4818 asistenata letenja. Na zemlji je izravno u Alitaliji zaposleno 3840 službenika, 229 radnika i 107 upravitelja. Najveći dio osoba koje će ostati bez posla, odnosno biti prijevremeno umirovljeno ili plaćeno za odlazak upravo je među zaposlenima na zemlji. Alitalia je sada ni na nebu ni na zemlji. CAI bi trebala imati svoj prvi let početkom studenoga, ali sve ovisi o tome hoće li se pronaći suglasje između sindikata, s jedne, i vlade, s druge strane. Nad Alitalijom visi i Damoklov mač istrage tužiteljstva u Rimu. Rimski sud je već 29. kolovoza usvojio izjavu u insolventnosti (nemogućnosti plaćanja) Alitalije, čime je praktiči okončan njezin 61-godišnji život.