Tržišna kapitalizacija, tj ukupna vrijednost svih dionica njemačkog automobilskog koncerna Volkswagen premašila je ovih dana 100 milijardi dolara. Za posljednje 2,5 godine porasla je četiri puta. Nekoliko puta je uvećao dobit koja je lani premašila četiri milijarde eura. I konačno, koncern VW je ove godine po produkciji prestigao američki Ford i postao treći najveći svjetski proizvođač .VW je sada u sjajnoj poziciji i počinje se približavati dosad nedostižnoj Toyoti. Istovremeno je u posljednjih 30 mjeseci japanski koncern izgubio oko petine svoje vrijednosti i sada je “težak” 151 milijardu dolara. Iza VW su na rang-listi automobilskih tvrtki, prema tržišnoj vrijednosti, Honda (60 milijardi), Daimler (59 milijardi dolara) i dr. Dionice tog njemačkog koncerna počele su rasti negdje početkom 2006. godine. To je krenulo ubrzo, što se pokazuje presudnim, nakon što je Porsche priopćio da kupuje 20 posto dionica VW. Za taj udio Porsche je tada platio oko tri milijarde eura, a sada vrijednost tog paketa dostiže 14 milijardi. Najbrži rast dionica je ipak zabilježen ove godine – od početka godine do 20. kolovoza vrijednost jedne dionice porasla je sa 150 na više od 210 eura. Porsche sada kontrolira 30,1 posto glasačkih prava, sa 20,1 posto slijedi pokrajina Donja Saska.

Planovi UBS-a
Treći najveći dioničar sa 2,7 posto je švicarska banka UBS. Stuttgartski proizvođač vrhunskih sportskih automobila već je najavio najmeru da svoj udio u njemačkom “narodnom” koncernu poveća na više od 50 posto. To će ga ipak sada stajati nešto skuplje, ali zbog toga ne smije žaliti jer je na investiciji u VW već dobro zaradio kupnjom onih 20 posto. Porsche je lani proizveo 107.170 automobila, VW 6,346.222, to jest oko 60 puta više. Ipak, nekad je manje mnogo više. Inače, Toyota je imala 316.121 radnika na kraju prethodne fiskalne godine (31. ožujka 2008.), 5,6 posto više nego godinu prije, dok je Volkswagen imao čak 332.063 zaposlenih. Japanska Toyota, koja je nadmašila američki General Motors (GM) po broju prodanih vozila u prvoj polovici ove godine, uspjela se približiti njemačkom Volkswagenu, koji među autokompanijama u svijetu drži vodeću poziciju po broju zaposlenih. Toyota je imala 316.121 radnika na kraju prethodne fiskalne godine (31. ožujka 2008.), 5,6 posto više nego godinu prije, pokazuju najnoviji Bloombergovi podaci. Volkswagen je istog dana imao 332.063 radnika, što je 2,4 posto više nego prethodne godine. Prema financijskom izvještaju za prvo tromjesečje, njemački autogigant imao je 314.888 “aktivno” zaposlenih.

Najveći poslodavac
Volkswagen je postao najveći poslodavac u automobilskoj industriji 2007. godine kada je Daimler prodao svoju podružnicu Crysler američkom investicijskom fondu Cerberus. Toyota je u prvoj polovici ove godine prodala 4,82 milijuna vozila prema preliminarnim podacima, dok je GM obavio isporuku 4,45 milijuna. Ta kompanija iz Detroita bila je najveći poslodavac u autoindustriji do 1998. godine. GM je 31. prosinca 2007. imao 266.000 zaposlenih, pet posto manje nego godinu dana prije. Volkswagen je ostvario veliku zaradu na tržištima Kine, Indije, Brazila, Rusije i Ukrajine. Kompanija je najavila da će ulaganjem od 410 milijuna eura podignuti novi pogon u Indiji, a za 2011. planira gradnju nove tvornice u SAD-u. Potonja informacija osobito je zanimljiva budući da brojni američki proizvođači glomaznih i neekonomičnih automobila zatvaraju tvornice. Čini se da je VW profitirao i na rastućoj cijeni goriva.

Na tragu nekoć nedostižne Toyote

U prvom polugodištuu ove godine Volkswagen je prodao 3,31 milijun automobila – 7,2 posto više nego u istom periodu 2007. S tom proizvodnjom ovaj koncern je prestigao američkog konkurenta Forda i potisnuo ga na četvrto mjesto. Ford je proizveo u prvoj polovici ove godine 3,22 milijuna automobila. Ispred VW su sada ispred samo američki General Motors (GM) i japanska Toyota ali su, medjutim, sprodukcijom od oko 10 milijuna auta godišnje dosta odmakli, može se reći u kratkoročnom, možda i srednjeročnom, horizontu praktično nedostižni.