Dosadašnja talijanska zrakoplovna kompanija Alitalia podijeljena je na dvije, lošu i dobru, prema projektu Feniks koji su načinili menadžeri banke Intesa SanPaolo. U loši (bad company) dio Alitalije uči će zaposleni koji će dobiti otkaz (oko 6500), gubici, pravci koje treba ukinuti, stari zrakoplovi i dugovanja.

Država bi se trebala pobrinuti za taj dio kompanije, odnosno kreditorima vratiti potraživanja, a višku zaposlenih ponuditi prijevremenu mirovinu ili neki drugi način odlaska. Talijanska zrakoplovna kompanija Compagnia Aerea Italiana (CAI), čiji je predsjednik Uprave Rocco Sabelli, rađa se iz pepela Alitalije uz potporu 16 talijanskih industrijalaca, odnosno industrijskih društava, koji bi trebali uložiti oko milijardu eura. Na čelu industrijalaca je Roberto Colaninno (preko tvrtke Immsi premda je i šef tvrtke proizvođača motocikala i skutera Piaggio), koji će biti izabran za predsjednika Upravnog odbora nove kompanije CAI, zatim su tu grupa Benetton preko tvrtke Atlantia; grupa Aponte, grupa Riva, grupa Fratini preko tvrtke Fingen, grupa Ligresti preko tvrtke Fonsai, Equinox, Clessidra, grupa Toto (zrakoplovna kompanija Air One), grupa Fossati preko Findima, Marcegaglia (predsjednica talijanske udruge industrijalaca, Confindustria), Caltagirone Bellavista preko tvrtke Acqua Marcia, grupa Gavio preko tvrke Argo, Davide Maccagnani preko tvrtke Macca, Tronchetti Provera (šef tvrtke Pirelli) i banka Intesa Sanpaolo. Kao mogući partner novoj kompaniji spominje se ponovno francusko-nizozemska zrakoplovna kompanija Air France-KLM, koja će u četvrtak održati sastanak Upravnog odbora na kojem će se razmotriti talijanska ponuda.

Air France-KLM je u proljeće ove godine namjeravao kupiti Alitaliju, ali je sadašnji premijer Silvio Berlusconi u predizbornoj kampanji zaustavio takav sporazum najavljujući kako će djelovati da kompanija talijanske zastave ostane talijanska. Kako smo pisali, Francuzi bi otpustili samo 2000 zaposlenih i zadržali ime Alitaliji, a sada će biti otpušteno 6500 zaposlenih i nestaje staro ime. U četvrtak će u Parizu sa šefovima kompanije Air France-KLM razgovarati menadžeri banke Intesa SanPaolo. Istina, predviđen je i jedan sastanak sa šefovima njemačke kompanije Lufthansa. Prema tome kompanija CAI neće ostati samo talijanska. Za one koji će ostati u novoj Alitaliji, odnosno u kompaniji CAI, također neće biti lagano. Piloti sadašnje Alitalije imaju za oko 20 posto veće plaće od pilota Air Onea, pa će im plaće biti poravnate naniže. Mladi pilot u Air Oneu ima plaću od oko 2000 eura, godišnji odmor 34 dana itd., a tek zaposleni pilot u Alitaliji ima 2600 eura plaće, 42 dana godišnjeg odmora itd. Sindikati, koji su se protivili planu kompanije Air France-KLM, sada traže da ih pod hitno primi talijanska vlada i iznese im plan Feniks, ali neće imati velike mogućnosti da mu se suprotstave. Sindikati su zapravo stalnim protivljenjem bilo kojem planu obnove Alitalije doveli do njezine propasti.