Od privatizacije kompanija koje su cijele ili djelomično u vlasništvu države talijanska vlada desnog centra Silvija Berlusconija namjerava dobiti oko 10 milijardi eura. Iznos nije velik, ali osim što bi donio novce u državnu blagajnu, oslobodio bi državu od pojedinih obveza, a prije svega od miješanja politike u imenovanja uprava tih tvrtki.

Ministar ekonomije Giulio Tremonti uveo je u trogodišnji ekonomski plan prodaju na burzi dionica tvrtki kao što su Fincantieri (brodogradilišta), Tirrenia (brodarska tvrtka), Sace (osiguranje ulaganja u inozemstvu) i Poligrafico (državna tiskaonica). Od privatizacije tih tvrtki očekuje se zarada, a od privatizacije Alitalije, odnosno prodaje preostalih 49,9 posto dionica u državnom vlasništvu namjerava se riješiti gubitaša. Od privatizacije talijanskih pošta (Poste Italiane), kao i od eventualne daljnje prodaje dionica enegretskih tvrtki Enel i ENI svakako će se zaraditi. Zanimljivo i za Hrvatsku je stavljanje na prodaju dionica na burzu brodogradilišta Fincantieri (država ima 98,79 posto dionica) i brodarskog poduzeća Tirrenia (100 posto u rukama države). Dvije tvrtke posluju s dobitkom i za njih ima kupaca. Za prodaju Tirrenije, koja svojim brodovima povezuje, uz ostalo, kopno s otocima, već postoji savjetnik, a to je Credit Suisse, a dionice Fincantierija bi se na burzi mogle pojaviti već ujesen 2008. godine, kako je najavio ministar gospodarskog razvitka Claudio Scajola za proslave primopredaje (28. lipnja) krstarećeg broda “Carnival Splendor”. To je bio deveti brod koji je izgrađen u brodogradilištima Fincantieri za brodara Carnival Cruise lines, američke grupe Carnival. Brod je predan u brodogradilištu grada Sestri Ponente, a osim ministra Scajole na svečanosti su bili čelnici Carnivala (Miky Arrison i Jerry Chaill) te predsjednik i delegirani upravitelj tvrtke Fincantieri (Corrado Antonini i Giuseppe Bono). Inače, Carnival Splendor ima 113.000 brt, dug je 290 metara, ima 2145 kabina i ugošćuje 3700 putnika i 1180 članova posade. “Italija je među najvećim graditeljima krstarećih brodova u Europi”, rekao je Corrado Antonini citirajući izvješće “European cruise council” iz Bruxellesa. Fincantieri je ekonomski motor tog sektora i zapošljava oko 74.000 osoba, istina u samim brodogradilištima ima zaposleno samo 9358 djelatnika. Godišnje obrće 3,2 milijarde eura samo u proizvodnji krstarećih brodova. Ostvaren čisti dohodak brodogradilišta Fincantieri, koji proizvodi i trgovačke i ratne brodove, u prošloj godini iznosio je 44,5 milijuna eura.

Direktor Fincantierija Giuseppe Bono kaže kako je tvrtka zdrava, kako se dijele zarade, ali i kako su potrebna nova ulaganja ako se želi ostati prvima na svijetu u proizvodnji krstarećih brodova, a to znači kako je potrebno dionice početi prodavati na burzi. Privatizaciji se protivi sindikat koji je uostalom bio protiv privatizacije Alitalije i tako je srušio. Ako bude i protiv privatizacije Fincantierija mogao bi potopiti brodogradilišta. Od 1990. do danas Fincantieri je sagradio 46 brodova za krstarenja i do 2012. ima narudžbi za još 17 golemih krstarećih brodova. Ta talijanska kompanija inače drži oko 40 posto svjetskog tržišta izgradnje krstarećih brodova. Bono kaže kako ima narudžbi za više od 12 milijardi eura, ali je potrebno hitno u talijanska brodogradilišta uložiti 500 milijuna eura za osuvremenjivanje proizvodnje. Dakako, privatizacija mora teći postepeno. Bono kaže kako od svih 10 brodogradilišta u samo se jednome, u Castellammaer di Stabia, porinuća (rekao je kako je glede toga valjda jedino na svijetu) čine na stari način, odnosno kosim ulaskom broda u more, dok se suvremeni dodir broda s morem čini ulaskom vode u bazen u kojem se nalazi brod. Porinuće broda koji klizi prema moru je scenografski atraktivno, ali nije ekonomski isplativo. Dakle, trebalo bi osuvremeniti i to brodogradilište.