Plan spašavanja talijanske zrakoplovne kompanije Alitalije, koji priprema banka savjethik Intesa Sanpaolo do konca srpnja, predviđa otpuštanje oko 4000 zaposlenih, što je dva puta više od broja koji je namjeravala otpustiti francusko-nizozemska kompanija Air France-KLM u planu kupnje talijankog prijevoznika.

Francuskom planu usprotivili su se sindikati Alitalije, koja ima manje od 20 tisuća zaposlenih, te su se Francuzi na čelu s predsjednikom Jeanom Cyrilom Spinettom povukli sa svojom ponudom kupnje u travnju 2008., a sada će, vjerojatno, morati prihvatiti teže posljedice definitivne privatizacije kompanije. Corrado Passera, glavni izvršni direktor banke Intesa Sanpaolo, traži potpuni izlazak države iz Alitalije. Većinski dio dionica Alitalije sada je u vlasništvu ministarstva financija. No ili će se prihvatiti plan Intese ili će se ići prema tzv. pilotiranoj propasti kompanije da bi se iz dobrih ostataka osnovala nova kompanija. Inače, skupština dioničara Alitalije usvojila je bilancu za 2007. prema kojoj je gubitak iznosio 495 milijuna eura, što je, doduše, manji gubitak za 132 milijuna eura u odnosu na 2006. godinu. Predsjednik Alitalije Aristide Police rezultate je nazvao “užasnima”, ali dodao kako postoji posljednja prilika za kompaniju. To je plan ozdravljenja i razvitka koji će uskoro predstaviti Intesa. Dakle, Police je opovrgnuo novinska izvješća o mogućem pilotiranom propadanju kompanije. Bilo je najava da će se Alitalia podijeliti na dobru i lošu tvrtku od kojih bi se, dakako, spasilo dobar dio, a loš bi se prepustio propadanju.

Prema planu banke Intesa Sanpaolo, Alitaliju bi trebala voditi kompanija Air One, koja je upravo najavila kupnju novih 20 zrakoplova, ali bi ona mogla naići na negativno mišljenje agencije za regulaciju antitrustova. Zapravo bi ta agencija mogla zatražiti od Air Onea, u slučaju preuzimanja Alitalije, da otvori drugim zračnim kompanijama mogućnost konkurencije na nekim pravcima, kao što je Rim – Milano, što je jedan od najgušćih pravaca u Europi. Drugi problem su, dakako, novci, odnosno neki prije zainteresirani talijanski industrijalci za kupnju Alitalije (Ligresti, Gavio, Benetton, Riva i Fossati) sada su u nedoumici zbog stalnog rasta cijene nafte pa prema tome i goriva za avione.