Austrijska nacionalna aviokompanija Austrian Airlines (AUA) našla se na rubu ponora: u prvom kvartalu kompanija je poslovala sa čak 60 milijuna eura gubitka, a predsjednik Uprave Alfred Ötsch najavio je da će 2008. godinu kompanija najvjerojatnije završiti s gubitkom te da dividende vjerojatno neće biti isplaćene ni 2009. Upravo zbog loših rezultata AUA bi mogla izgubiti i važnog strateškog partnera, saudijskog biznismena Mohammeda bin Issu Al Jabera, koji je u austrijsku kompaniju namjeravao uložiti 150 milijuna eura.

Slijedi tužba
Al Jaberova investicija i njegove dobre veze na Bliskom istoku Austrian Airlinesu su trebali omogućiti znatno širenje mreže destinacija u Saudijskoj Arabiji. Al Jaber je, naime, u ožujku s menadžmentom Austrian Airlinesa i austrijskim državnim holdingom ÖIAG, koji je vlasnik 42,75 posto Austriana, dogovorio da će dokapitalizirati kompaniju sa 150 milijuna eura i preuzeti vlasnički udjel od 20 posto – no ovaj saudijski biznismen, koji je inače i austrijski državljanin te vlasnik triju hotela visoke kategorije u Beču, bio je neugodno iznenađen negativnim poslovanjem Austriana u prvom kvartalu smatrajući da mu je već u ožujku trebalo biti rečeno kako stvari stoje, odnosno da je menadžment Austriana već tada morao znati kakvi će biti kvartalni poslovni rezultati. Al Jaber je prošli tjedan preko svojih austrijskih odvjetnika najavio povlačenje svoje ponude, s obrazloženjem da je prevaren, no AUA i njegov državni suvlasnik ÖIAG još pokušavaju uvjeriti Al Jabera da ostane, a pregovori su se vodili i uoči skupštine dioničara Austrian Airlinesa. No s obzirom da je Austrian izlistana na burzi, te da je Al Jaber već predao obvezujuću ponudu koju je još samo trebala odobriti skupština dioničara, on se ne može jednostavno povući, već će ga Austrian Airlines morati tužiti. Loše rezultate predsjednik uprave Austriana Alfred Ötsch obrazložio je rastom troškova goriva te pojačanom konkurencijom i padom potražnje na europskom tržištu. No stručnjaci i analitičari sve češće kritiziraju “stand alone” strategiju Austrian Airlinesa, koju tvrdo zagovara i predsjednik Uprave Ötsch, smatrajući da se kompanija ne mora nužno spajati s nekom većom aviokompanijom da bi mogla dobro poslovati. Dionica Austrian Airlinesa u strmoglavom je padu od kada su priopćeni loši kvartalni rezultati i od kada se počelo pričati da Al Jaber odustaje od investicije. Samo u proteklih tridesetak dana Austrian je izgubio više od 200 milijuna eura tržišne kapitalizacije. AUA na burzi vrijedi samo oko 300 milijuna eura, prije samo godinu dana vrijednost je iznosila 1,2 milijardi eura.

Lufthansa neće dugove
Time je austrijska nacionalna aviokompanija, čija vrijednost leži u razgranatoj mreži destinacija u istočnoj Europi, postala laka meta za preuzimanje – njemačka Lufthansa službeno je potvrdila da je načelno zainteresirana, no da je zanima samo tvrtka bez dugova. Dugovi Austriana dosegli su milijardu eura. Takav uvjet za sada je za austrijsku vladu neprihvatljiv iako se šuška da je državni holding ÖIAG već prošle godine Austrian nudio profitabilnoj Lufthansi, no tada im je rečeno isto – pošaljite Austrian u stečaj, mi preuzimamo samo imovinu bez dugova. Lufthansa i Austrian su dugogodišnji članovi Star Alliance – partnerstva, čiji je član i Croatia Airlines. Burzovni analitičari smatraju već dugo kako je Lufthansa logičan partner za Austrijance. No prodaja Nijemcima za austrijsku vladu bila bi politički vrlo problematična, jer bi Beč najverojatnije u korist Münchena izgubio dobar dio izravnih letova za istočnu Europu. Dogodi li se selidba izravnih letova iz Beča u München, to će utjecati i na ponudu letova za istočnu Europu, koje je Croatia Airlines dosad obavljao preko Beča. U Croatia Airlinesu ovakav razvoj događaja nisu htjeli komentirati, kažu kako se radi o spekulacijama koje nemaju nikakvu službenu potvrdu.
(Tamara Depolo, WirtschaftsBlatt)