Nakon Allianza i Generali će u srijedu objaviti da je od Hanfe zatražio odobrenje cjenika kojim će kod ugovaranja obveznog autoosiguranja nuditi individualan pristup. Dobije li dopusnicu Hanfe, taj dvojac (vjerojatno u travnju) otvara prostor za novu praksu među osigurateljima, no dok ponude ne postanu konkretne nezahvalno je osmišljavati financijski raspon buduće police. Inače, tržište AO-a u 2007. dalo je premiju u visini 2,72 milijarde kuna za 1,962.132 ugovorene police. U toj kalendarskoj godini zabilježeno je 117.575 šteta za koje je osiguranicima isplaćeno 1,58 milijardi kuna. Prema tom obračunu cijena prosječne premije iznosila je 1386 kuna, dok je prosječna odšteta bila 13.509 kuna. AO premija u 2006. za 1,867.937 vozila iznosila je 2,43 milijarde kuna, prosječna polica stajala je 1303 kune, dok je 121.066 šteta podmireno sa 1,56 milijardi kuna, odnosno 12.882 kune iznosila je prosječna odšteta.

Polica AO bez darova
Hrvoje Pauković, direktor Hrvatskog ureda za osiguranje, smatra da je Hanfa dobro “zašarafila” nadzor i ne treba očekivati “spiralno” preotimanje klijenata kako su to društva prakticirala do 2006. s nezakonitom ponudom visokih bonusa pa je 85 posto vozača imalo maksimalan popust od 50 posto.On iznosi da je pojačanim nadzorom udjel maksimalnog bonusa pao na 77 posto, a dogovoreno je da uz AO policu više nema darova koji bi narušavali integritet osnovnog proizvoda. Poštivanje sporazuma o bonusu u godinu dana diglo je i prosječnu cijenu police, a Hanfa je najavila da neće dopuštati brzopotezne promjene cjenika. I Hrvatsko aktuarsko društvo upozorava da premijska kretanja i visina odštetnih zahtjeva ne dopuštaju jeftiniju AO policu. Niža cijena eventualno je moguća samo ako istodobno netko obvezno osiguranje motornog vozila plati znatno skuplje. Snaga vozila, mjesto prometovanja i godine bez štete bila su tri dosadašnja ključna elementa u određivanju cijene police. U Allianzu najavljuju da će u tu križaljku uvrstiti spol i dob osobe, odnosno bolje razvrstati “dobre” i “loše” rizike. Neće, ističu, jeftinom ponudom urušiti tržište, nego motivirati dobre vozače na lojalnost. Hoće li nedisciplinirani ostati i platiti više ili otići konkurenciji, u Allianzu o tome ne dvoje. Pauković upozorava da prosječna premija ne smije previše padati niti društva smiju razmišljati kako će prisvojiti dobre rizike, a loše pustiti drugima jer u obračunu sve su to rizici koji utječu na policu.

Mladi najčešće u nesrećama
“Ako itko želi biti bolji od konkurencije, neka se natječe u kvaliteti servisa”, kaže Pauković. Navodi kako bi direktna obrada štete za svoga osiguranika mogla biti prvi izazov. Uvriježeno mišljenje da su mladi vozači rizičniji čija polica mora biti skuplja ne podupire MUP-ova statistika za 2006. Najviše prometnih nezgoda (7722) izazvale su osobe od 25-29 godina za razliku od mlađih (18-20) sa 4355 nezgoda. Podaci kažu da su osobe sa 1-2 godine vozačkog iskustva lani izazvale 2600 nezgoda, dok sa 10-15 godina krivi za 7482.