U posljednjih godinu dana nekoliko puta sam pisao o Rijeka Gatewayu. Prvi od tih tekstova bio je “najavnog” karaktera. Pisao sam uglavnom o svijetlim očekivanjima i strateškoj važnosti riječkog koridora. Preostali su tekstovi bili već nakon što je projekt krenuo. Mogao bih se sada praviti pametan pa isticati koliko smo “dalekovodni” bili u praćenju ove teme, no tome nema mjesta. Gotovo je samorazumljivo bilo to što smo pisali, a opet, u našem nevelikom okruženju ni približno se toliko tinte nije prolilo za jedan projekt, točnije, njegovu prvu fazu, a koji će ipak promijeniti logističku sliku Hrvatske. Ovih dana svjedočimo obilježavanju prve godine tog projekta i kao da su napokon svi shvatili ono o čemu smo pisali još prije više od godinu dana.
Prvo prolazno vrijeme izgleda sjajno. Rijeka Gateway, tehnološki najnapredniji kontejnerski terminal u ovom dijelu Europe, u prvih godinu dana od početka komercijalnog rada stvorio je tim od 422 zaposlenika, podigao terminal na visoku razinu operativne izvrsnosti kakvu zahtijeva globalna mreža APM Terminals, primio preko 100 brodova i pretovario više od 370 tisuća TEU-a tereta.
Dodatno, terminal je ojačao logističku poziciju Rijeke između velikih azijskih luka i Mediterana u sklopu brodarske mreže Gemini, a otvoreni su i novi logistički pravci pa je Rijeka povezana redovnim željezničkim vezama sa Srbijom, Mađarskom i Austrijom, kao i s važnim lukama na Jadranu i u Italiji, izdvojeno je na konferenciji za medije organiziranoj u povodu prve obljetnice komercijalnog rada Rijeka Gatewaya.
U prvoj godini komercijalnog rada Rijeka Gateway uspješno je uspostavio suradnju s dvije najveće brodarske kompanije na svijetu, Maersk i Hapag-Lloyd, koje obje koriste ovaj terminal kao svoje transhipment čvorište za uvozni i izvozni teret iz Italije. Rijeka Gateway dodatno je potvrdio svoju ulogu regionalnog logističkog huba za kontejnerski promet unutar Jadrana te je trenutačno jedini terminal na Jadranu koji obavlja ovu vrstu operacija unutar Gemini mreže.
Gemini mreža
Rijeka Gateway također je potvrdio svoju ulogu regionalnog logističkog huba za kontejnerski promet unutar Jadrana te je trenutno jedini terminal na Jadranu koji obavlja ovu vrstu operacija unutar Gemini mreže – operativne suradnje između kompanija Maersk i Hapag-Lloyd, koja obuhvaća sedam glavnih globalnih trgovinskih ruta i služi za ubrzanje i optimizaciju prometa, a Rijeka Gateway ključna je luka ticanja u sklopu Gemini suradnje na liniji koja povezuje velike azijske luke s Mediteranom. Tako je Rijeka dodatno povezana s Trstom, Venecijom, Ravennom i Anconom.
Na Rijeka Gateway trenutačno tjedno dolaze tri broda: jedna matica u servisu Azija–Europa te dva manja feeder broda. Uskoro se očekuje i uvođenje dodatnog feeder servisa za Ploče i Drač. Terminal je počeo i s paralelnim operacijama, što znači da se dva manja feeder broda, oko 150 metara dužine, mogu paralelno privezati na terminal, te se operacije na njima odvijaju paralelno, što omogućuje bolje iskorištenje operativne obale, kraće vrijeme čekanja brodova i veću učinkovitost terminalskih operacija.
“Rijeka je uvijek imala viziju i luka je uvijek bila ta koja je nosila nove razvojne momente. Trudimo se da povezivanje riječke luke s dvotračnom željeznicom ide što je brže moguće, i da kontejnerski terminali dobiju izlaz s najefikasnijim dijelom izvlačenja prometa iz luke. Ova luka nije samo lokalni i nacionalni interes, ona je uvijek bila europsko čvorište, a Rijeka Gateway pridonosi upravo takvome pozicioniranju Rijeke”, kazala je Nina Perko, ravnateljica Uprave pomorstva u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture.
Ravnatelj Lučke uprave Rijeka Denis Vukorepa podsjetio je da je zahvaljujujći Rijeka Gatewayu ukupni kontejnerski promet u riječkoj luci u prvih šest mjeseci ove godine povećan za 66 posto, a ukupni promet za oko 40 posto.
“Prije godinu dana ovdje smo govorili o tome što će Rijeka Gateway značiti za Rijeku, Hrvatsku i ovaj prometni pravac. Danas vidimo konkretne rezultate. U manje od godinu dana terminal je primio svoj stoti brod, otvorio više od 420 novih radnih mjesta i potvrdio da je Rijeka ponovno snažno upisana na kartu europskih i svjetskih logističkih tokova. Rijeka Gateway predstavlja temelj daljnjeg razvoja luke i važan iskorak za gospodarstvo Rijeke i Hrvatske”, izjavio je Denis Vukorepa, ravnatelj Lučke Uprave Rijeka.
“Rijeka je oduvijek bila povezana s lukom, luka je dio našeg identiteta i dio naše budućnosti. Zato nam je važno da naša luka bude konkurentna, dobro povezana s europskim i svjetskim tržištima. Posebno nam je drago što razvoj terminala donosi nova radna mjesta, nova znanja, a posebno prilike za mlade ljude i činjenica da mladi svoje znanje i iskustvo mogu graditi upravo u našem gradu. Mi želimo Rijeku koja se razvija, privlači ovakve investicije, stvara nove prilike, nova radna mjesta, ali grad u kojem se razvoj odvija uz poštovanje prostora i kvalitete života naših građana”, istaknuo je Vedran Vivoda, zamjenik gradonačelnice Grada Rijeke.
Radnici, koridori, ekologija
Tijekom prve godine rada terminala u razvoj zaposlenika uloženo je više od 92 tisuće sati edukacije i profesionalnog usavršavanja. Tome je prethodilo intenzivno razdoblje učenja i pripreme, tijekom kojeg je 2025. godine, uoči pokretanja terminala, zabilježeno 130 tisuća sati edukacije.
“Kad podvlačimo crtu pod prvu godinu poslovanja, moram reći da sam najponosniji na tri stvari. Prvo je naš tim od 422 zaposlenika, i to mladi tim s obzirom na to da je prosječna dob zaposlenika 35 godina, ali i tim u kojem 20 posto čine žene, zaposlene u gotovo svim funkcijama i razinama upravljanja. U Rijeci, pa i široj regiji, ovakav tehnološki napredan terminal nije postojao, naša radna mjesta i procesi su posebni i vrlo kompleksni, tako da je izgradnja jednog tima koji na toj razini može konkurirati najboljim terminalima na ponos ne samo svih nas u Rijeka Gateway, nego i Rijeke i cijele Hrvatske.
Druga su novi logistički koridori kojima smo Rijeku spojili s regijom, što je velika vrijednost koju je donio naš terminal. Treća je što smo nastavili jako pažljivo pratiti svoj utjecaj na okoliš i zajednicu s ciljem da budemo dobar susjed građanima Rijeke. Uspješno smo certificirali sustav upravljanja okolišem prema normi ISO 14001:2015, potvrđujući svoju predanost zaštiti okoliša, a kontinuirano komuniciramo s lokalnom zajednicom oko svih tema koje se tiču kvalitete života građana”, izjavio je Peter Corfitsen, predsjednik Uprave Rijeka Gatewaya.
Terminal je od otvorenja do danas primio više od tisuću vlakova i preko 80 tisuća kamiona, a trenutačni omjer prijevoza tereta s terminala je 42 posto željeznicom i 58 posto cestom. Proces ulaza i izlaza za kamionski prijevoz u potpunosti je digitaliziran, što ubrzava proces obrade kamiona i smanjuje vrijeme čekanja, što smanjuje opterećenje na promet i na zagađenje. Prosječno vrijeme kamiona iznosi oko 15 minuta, a najkraće postignuto vrijeme obrade kamiona je deset minuta, i to na dan kada je obrađeno više od 500 kamiona.
Jasno je da glavno ograničenje ostaje željeznica. U ovih godinu dana malo toga se promijenilo. Ipak, informacije govore da je projekt napokon dobio toliko željeno “ubrzanje”, poglavito birokratsko. Projekt je praktički godinama tavorio nepripremljen, da bi unazad godinu dana dobio potrebno ubrzanje. Procesi su se pokrenuli s mrtve točke pa je ipak za očekivati da ćemo do sredine idućeg deswetljeća napokon doživjeti realizaciju tog projekta.
Ulaganja u zajednicu
“Prekrcajem 370 tisuća TEU-a tereta značajno smo podigli ukupni kapacitet riječke luke i idemo ubrzano prema brojkama koje smo planirali – a to je doseći prekrcaj od 650 tisuća TEU-a, pa onda u drugoj fazi i milijun TEU-a. Tijekom prve godine rada Rijeka Gateway održao je visoku razinu operativne pouzdanosti, uz 98 posto dostupnosti lučke opreme i 99 posto dostupnosti ključnih sustava na operativnoj obali i skladišnim površinama, što je u razini najboljih terminala.
Za puni potencijal terminala ključno će biti planirano povećanje kapaciteta željezničkog prometa i tu pozdravljamo aktivnosti Vlade RH. I dalje ćemo nastaviti s ulaganjem u lokalnu zajednicu, posebno kroz suradnju s Pomorskim fakultetom i Sveučilištem u Rijeci, kroz razne programe stipendiranja i edukacije, ali i kroz donacijske programe usmjerene na riječke vrtiće i osnovne škole”, izjavio je Tomislav Rosandić, član Uprave Rijeka Gatewaya.
