U travnju je izabran za stjuarda godine, a samo mjesec dana kasnije ostao je bez posla. To je sudbina Travisa Arcamonea i brojnih zaposlenika američke zrakoplovne tvrtke Spirit Airlines, čiji je iznenadni kolaps početkom svibnja uzdrmao industriju i natjerao tisuće ljudi na bolan novi početak.

njemačko tržište

Poznati trgovački lanac zatvara poslovnice diljem zemlje: Počela velika rasprodaja

Arcamoneu je to bila kruna karijere, a samo mjesec dana kasnije našao se na ulici. Njegova tvrtka, niskotarifni prijevoznik Spirit Airlines, početkom svibnja je naglo prekinula sve operacije nakon što nije uspjela pronaći izlaz iz drugog bankrota, čime je postala prva velika američka zrakoplovna kompanija koja je doživjela potpuni kolaps u posljednjih 25 godina.

Gašenje je ostavilo oko 17.000 zaposlenika, od pilota i stjuardesa do zemaljskog osoblja, u očajničkoj potrazi za novim poslom u industriji koja je već popunila svoja radna mjesta za ljetnu sezonu. Za Arcamonea je to bio golem šok, a privremeno se skrasio na poslu prodavača automobila, iako se i dalje nada povratku na posao stjuarda, piše Reuters.

Propast Spirita, koji je u jednom trenutku činio pet posto američkih letova, stvorila je kaos na tržištu i ostavila tisuće radnika u neizvjesnosti. Ponovno zapošljavanje u zrakoplovnoj industriji može potrajati mjesecima, a situaciju dodatno otežava činjenica da su mnoge kompanije već provele cikluse zapošljavanja za nadolazeću ljetnu sezonu, najprometnije razdoblje u godini.

Industrija se istovremeno bori s kratkoročnim smanjenjem kapaciteta kako bi ublažila rastuće troškove mlaznog goriva, djelomično potaknute i geopolitičkim napetostima poput rata u Iranu, dok istovremeno planira dugoročni rast.

Sara Nelson, predsjednica Udruge stjuardesa i stjuarda, procijenila je da bi u najboljem slučaju moglo potrajati četiri do pet mjeseci da samo nekoliko stotina od 3500 Spiritovih stjuardesa počne raditi za novog prijevoznika.

Najveći udarac za bivše zaposlenike Spirita, međutim, nije samo vrijeme potrebno za pronalazak novog posla, već činjenica da se njihov dugogodišnji rad i iskustvo praktički brišu. Za razliku od mnogih drugih industrija, ponovno zaposleni piloti i stjuardese moraju se pomiriti s potpunim gubitkom stečenog radnog staža, što znači da kreću od samog dna platne ljestvice u novoj tvrtki. Time gube i svu fleksibilnost oko rasporeda i lokacija baza koju su godinama stjecali.

“Mojih gotovo deset godina iskustva u Spiritu možda će mi pomoći da negdje drugdje dobijem posao, ali to ne znači apsolutno ništa kada je u pitanju kvaliteta tog posla jednom kad prođem kroz vrata”, rekao je za Reuters jedan od otpuštenih pilota, govoreći pod uvjetom anonimnosti kako ne bi ugrozio svoje izglede za zaposlenje.

Nove dionice

Tri ključna pitanja koja svaki investitor treba postaviti prije ulaganja 

promo

‘Ne gubite novac zbog loših odluka. Gubite ga jer ne znate da su loše.’

“Bit ću ravan nekome tko nikada prije nije upravljao mlažnjakom“, dodao je pilot, jedan od otprilike 1800 zaposlenih u Spiritu u trenutku zatvaranja.

Ogorčeni radnici prošlog su mjeseca podnijeli kolektivnu tužbu, tvrdeći da im prijevoznik nije osigurao odgovarajuću najavu otkaza u skladu sa zakonom. Odvjetnik koji zastupa grupu izjavio je da traže isplatu plaća i beneficija za 60 dana za svih 17.000 zaposlenika.

Spirit ima rok do sredine srpnja da odgovori na tužbu, a odvjetnik tvrtke je na sudskom ročištu izjavio kako je tvrtka obavijestila radnike čim je to bilo moguće. Do sloma je došlo nakon propasti pregovora o paketu spašavanja od 500 milijuna dolara od strane američke vlade, pri čemu je američki ministar prometa, Sean Duffy, izjavio da bi spašavanje tvrtke bilo poput “bacanja dobrog novca nakon lošeg”, s obzirom na to da su gubici od 2020. godine premašili 2,5 milijarde dolara.