Njemačka tvrtka Tünkers, koja desetljećima proizvodi industrijske robote i strojeve za obradu karoserija, primjer je takve transformacije. Obiteljska kompanija, piše DW, s oko 1200 zaposlenih sada razvija i motore za solarne sustave za praćenje (tracking) koji usmjeravaju fotonaponske module prema suncu.

„Sustavi s praćenjem donose do 30 posto veći prinos električne energije. Stoga je bilo logično primijeniti naše vlastite provjerene pogone“, rekao je Pascal Stöters iz tvrtke Tünkers.

Nestabilno tržište

Kako kaže, situacija u industriji postaje sve nepredvidljivija.

„Razvojni ciklusi projekata su sve kraći, a konkurentski pritisak – posebno iz Azije – i dalje raste“, upozorava Stöters.

Istodobno su proizvođači automobila pod snažnim pritiskom smanjenja cijena, što se prenosi i na njihove dobavljače.

Deseci tisuća izgubljenih radnih mjesta

Prema studiji savjetodavne tvrtke IW Consult, dobavljači automobilskih dijelova u Njemačkoj od 2019. su već ukinuli oko 55.000 radnih mjesta, a do 2030. moglo bi nestati još 90.000.

To je oštar zaokret u odnosu na 2010-e, koje su u industriji smatrane „zlatnim desetljećem“ s kontinuiranim rastom zaposlenosti.

Kraj ere motora s unutarnjim izgaranjem

Tradicionalni model automobila dramatično se mijenja. Prema podacima Udruge automobilske industrije (VDA), desetljećima je vrijedilo pravilo da automobil pokreće motor s unutarnjim izgaranjem i njime upravlja čovjek.

Od betona do fotonapona

Zelena gradnja više nije trend već postaje standard

važnije nego ikad prije

Jedna vještina sve više odlučuje o financijskoj stabilnosti građana

Sada električni pogoni, autonomna vožnja i digitalizacija u kratkom vremenu mijenjaju cijeli sektor.

Problem je što električni automobili zahtijevaju znatno manje radnih sati u proizvodnji nego vozila s klasičnim motorima.

Dobavljači mijenjaju strategiju

Mnoge tvrtke zato pokušavaju pronaći nove proizvode i tržišta.

Primjerice, Kautex razvija kućišta baterija od termoplasta, dok mehatronička tvrtka Marquardt proizvodi komponente ne samo za automobile nego i za alate, grijanje i kućanske uređaje.

Tvrtka EBM-Papst otišla je još dalje – potpuno je napustila automobilsku industriju i fokusirala se na ventilatore za podatkovne centre, bolnice i čiste sobe.

Potrebna velika ulaganja

„Posebno tvrtke koje su ukorijenjene u tradicionalnim tehnologijama moraju ponovno promisliti svoje poslovne modele“, upozorava Mario Hirz, profesor na Tehničkom sveučilištu u Grazu.

Mnoge kompanije sada umjesto pojedinačnih dijelova razvijaju cijele sustave, što zahtijeva nova znanja u elektronici, mehatronici i softveru.

Problem su male marže

No transformacija je skupa, a mnogi dobavljači za nju nemaju dovoljno novca.

„Poduzeća koja proizvode dijelove za motore s unutarnjim izgaranjem obično imaju niske marže“, upozorava Hanno Kempermann, direktor IW Consulta.

Istodobno njemački proizvođači automobila smanjuju proizvodnju u zemlji, što dodatno smanjuje prihode dobavljača.

Električni automobili ipak rastu

Unatoč izazovima, Njemačka je i dalje među vodećim proizvođačima električnih vozila. Prema podacima industrije, 2025. proizvedeno je više od 1,5 milijuna plug-in hibrida i potpuno električnih automobila.

U sektorima budućnosti – elektrifikaciji, automatizaciji i umreženosti vozila – danas u Njemačkoj radi oko 182.000 ljudi, dok ih je prije pet godina bilo oko 121.000.