Zrakoplovne kompanije imaju novog, neočekivanog junaka. Došao im je u obliku GLP-1 lijekova (Ozempic, Wegovy, Mounjaro), odnosno lijekova koje mnogi u svijetu koriste za mršavljenje. Kakva je poveznica ove dvije priče?

Pa…, što su putnici lakši to će avio prijevoznici trošiti manje goriva i samim time uštedjeti ogromne svote, prema analizi koju je izbacio Jefferies Research Services, američka multinacionalna neovisna investicijska banka i tvrtka za financijske usluge. Pojednostavljeno, vitkije društvo jednako niža potrošnja goriva.

Prilagodili se i restorani

“Sasvim je logično da težina putnika utječe na troškove zrakoplovnih kompanija”, rekla je Sheila Kahyaoglu, analitičarka kapitala u Jefferiesu i autorica studije, za New York Times u članku objavljenom prošli tjedan. Nažalost, analiza je obuhvaćala samo američko tržište.

Izvješće je otkrilo da bi American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines i United Airlines – najveći prijevoznici u SAD-u – mogli uštedjeti ukupno 580 milijuna dolara godišnje na troškovima goriva zbog putnika koji koriste GLP-1, prema Timesu.

“S obzirom na to da je lijek sada dostupan u obliku tableta i da stopa pretilosti pada, šira upotreba mogla bi imati daljnje implikacije za kompanije”, rekla je Kahyaoglu, izvijestio je Los Angeles Times. Ako bi se težina putnika smanjila za samo 10 posto, moglo bi se uštedjeti čak 1,5 posto na troškovima goriva, što bi zauzvrat povećalo zaradu za 4 posto, prema njezinom izvješću.

Kako bi se stavio u perspektivu broj odraslih Amerikanaca koji trenutačno koriste neki oblik lijekova za mršavljenje, New York Times je citirao istraživanje KFF-a, neprofitne organizacije koja provodi ankete. “Otprilike jedna od osam odraslih osoba (12 posto) kaže da trenutačno uzima GLP-1 lijek poput Ozempica ili Wegovyja kako bi smršavjela”, navodi se u studiji iz studenog 2025., dodajući da, iako neki od tih ljudi koriste lijek za liječenje kroničnih stanja, to je porast u odnosu na prije samo 18 mjeseci.

A debljina putnika, ili bolje rečeno, širina njihova struka, jedan je od parametara na koji aviokompanije nisu mogle nikada utjecati. Debljina je u posljednjih nekoliko desetljeća javno-zdravstveni problem ne samo u Americi, nego i u Europi, pa i u Hrvatskoj. Samo u Americi je stopa pretilosti kod odraslih dosegla gotovo 40 posto u 2022. godini.

Povijesno gledajući, zrakoplovne tvrtke opsjednute su održavanjem niskih troškova i već su poduzele kreativne korake kako bi smanjile svoj teret. Godine 2018. United je počeo tiskati svoj zrakoplovni časopis na lakšem papiru – potez koji je prijevozniku uštedio otprilike 290.000 dolara godišnje na troškovima goriva u to vrijeme. Vjerojatno je bilo još većih ušteda od 2024., kada je United ukinuo svoj časopis u avionima. Isti prijevoznik je također prešao na lakša kolica za piće. Za druge kompanije, prelazak s papirnatih priručnika za letenje na elektroničke tablete, ili one ekrane u koje gledamo kada letimo, smanjio je težinu aviona za otprilike 36 kilograma. Taj potez donio je uštedu od 576.000 galona goriva godišnje, navodi se u izvješću.

Stalno obrazovanje i razvoj vještina

MBA obrazovanje na ZŠEM-u: Investicija koja mijenja karijeru i život

Poslodavac prijetelj obitelji

Cilj projekta je nagraditi poslodavce koji razumiju važnost ravnoteže između poslovnog i obiteljskog života

Što se tiče redukcija u avionima, možemo pogledati i naše tržište i prijevoznika kojeg mnogi obožavaju mrziti zbog kontroverznih politika. Riječ je o Ryanairu. Kako bi avione učinio lakšima, Ryanair je uveo brojne mjere za smanjenje težine poput uklanjanja džepova na naslonima sjedala, manje količine leda u avionima, korištenja digitalnih boarding karata, pa čak i poticanja osoblja da paze na svoju težinu. Sve to kako bi smanjili troškove goriva i povećali učinkovitost svog jeftinog modela poslovanja. Uzeli su i nove avione koji imaju više sjedala i povoljniju potrošnju goriva.

Koristeći Boeing 737 Max 8 kao primjer, Kahyaoglu je izračunala da, ako bi zrakoplov prevozio 178 putnika koji su u prosjeku težili 81 kilogram, ukupna težina zrakoplova, uključujući gorivo i teret, bila bi otprilike 82.000 kilograma. Ali ako bi ti putnici izgubili u prosjeku 10 posto svoje težine i dosegli prosječno 72 kilogram ukupni teret bio bi lakši za oko 1450 kilograma.

Za American, Deltu, Southwest i United, za koje se očekuje da će 2026. potrošiti otprilike 16 milijardi galona goriva po cijeni od otprilike 38,6 milijardi dolara – ta razlika u težini mogla bi se prevesti u uštedu goriva od oko 580 milijuna dolara godišnje, procjenjuje se u izvješću.

Još jedna stvar koja igra na ruku avioprijevoznicima je i pojava lijeka za mršavljenje u obliku tableta. Naime, mnogima nije privlačna ideja da si injekcijom daju sredstvo za mršavljenje. No, GLP-1 lijekovi nisu utjecali samo na zrakoplovnu industriju. Pošto uzrokuju manji apetit, novim pravilima na tržištu morali su se prilagoditi i američki lanci restorana. Mnogi su bili prisiljeni “redizajnirati” jelovnike, odnosno kupcima ponuditi manje porcije po nižim cijenama, bez obzira uzimaju li lijekove ili ne.

Smoothie King je među restoranima koji su pokrenuli ovu malu revoluciju još 2024. godine, uvodeći GLP-1 jelovnik sa smoothiejima s visokim udjelom proteina i vlakana te s nula grama dodanog šećera. Sada se čini da su neka od najvećih imena u američkoj gastronomiji slijedila taj primjer.

Manje kalorija više proteina

Olive Garden je u prosincu najavio da na svoj jelovnik dodaje odjeljak “lakše porcije”, nudeći sedam jela s manjim porcijama po nižim cijenama. Chipotle sada nudi jelovnik s visokim udjelom proteina, uključujući porciju kockica piletine s 32 grama proteina po cijeni otprilike kave. U Shake Shacku, kupci mogu uživati ​​u verzijama poznatih smash burgera ovog lanca omotanih salatom na “Good Fit Menu”.

Damien Harmon, predsjednik Subwaya za Sjevernu Ameriku, rekao je za NBC News da su Proteinski džepovi, kao su nazvali prilagođenu ponudu, potaknuti potražnjom za većim udjelom proteina i manjim udjelom kalorija. Složio se da je upotreba GLP-1 lijekova u SAD-u ključni pokretač novih jelovnika.

Proteinski džepovi sada su dostupni u 96 posto američkih trgovina, uz dugogodišnji jelovnik Subwaya Fresh Fit, koji je prvi put predstavljen početkom 2010-ih, a nedavno je ponovno uveden zbog velike potražnje.

Ricardo Cardenas, izvršni direktor tvrtke Darden Restaurants Inc., koja je vlasnik Olive Gardena, rekao je u prosincu da je uključivanje manjih porcija “osmišljeno kako bi gostima pružilo više izbora” uz uobičajene velike porcije Olive Gardena. Na primjer, piletina parmigiana iz Olive Gardena sadrži 1020 kalorija i 64 grama proteina, prema nutritivnoj analizi jelovnika restorana. Njen lakši primjerak ima 630 kalorija i 36 grama proteina.

Novi jelovnik “slučajno ide na ruku potrošačima koji bi možda željeli manje porcije jer su na GLP-1 lijekovima”, rekao je Cardenas.