U Hrvatsku je prošle godine uvezeno ukupno 63.514 rabljenih osobnih vozila, dok je 2021. ta brojka iznosila 65.908 automobila. Usporedbe radi, u 2022. je prodano 44.088 novih osobnih automobila, što znači da je lani prodano 20.000 više rabljenih automobila nego novih.

Dakle, naši kupci se često okreću stranom tržištu rabljenih automobila u EU, a razloga je mnogo, od većeg izbora, nižih cijena pa i uvriježenog mišljenja kako se u uređenijim zemljama vlasnici automobila bolje brinu o istima i manje štede na održavanju.

Zasigurno najpopularnija zemlja za kupovinu rabljenog automobila je Njemačka, a nakon nje slijede Francuska, Italija, Belgija, Nizozemska, itd. No prije nego se uputite u kupovinu automobila u bilo kojoj od zemalja EU morate znati prepoznati rabljeni automobil jer to nije svaki koji je napustio prodajni salon i napravio prve kilometre.

Kako piše N1, novim vozilima smatraju se, pored ostalog, kopnena motorna vozila radnog obujma motora iznad 48 cm3 ili snage motora iznad 7,2 kW isporučena unutar šest mjeseci od datuma prve uporabe ili koja nisu prešla više od 6.000 km. Ukratko, vaš izabrani automobil mora biti jači do 10 KS, stariji od šest mjeseci i imati više od 6.000 prijeđenih kilometara da bi se vodio – kao rabljeni.

Ovo je procedura uvoza rabljenog automobila:

Prvo i najvažnije, potrebno je odabrati vozilo, a to je i najteži dio posla jer sve što vas čeka nakon toga je sama birokracija, što njemačka što hrvatska. Prije nego li odaberete automobil imajte na umu da ćete u Hrvatskoj morati platiti trošarine od kojih najveći dio odlazi na poseban porez na motorna vozila (PPMV).

Statistika kaže da Hrvati najviše uvoze automobile iz Njemačke, a pritom im je omiljeni model Volkswagen Golf s dizelskim motorom.

Posebni porez utvrđuje se na temelju prodajne, odnosno tržišne cijene motornog vozila, emisije ugljičnog dioksida (CO2) izražene u gramima po kilometru, obujma motora u kubičnim centimetrima i razini emisije ispušnih plinova. Ukratko, što manji CO2, to ćete manje platiti PPMV. Primjerice, Golf 1.6 TDI od 115 KS ima CO2 od 109 g/km, što je relativno nisko i kao takav je mamac za uvoznike.

europski parlament

‘Hrvatska može biti novo energetsko srce Europe’

Budućnost bez dima

Promjene počinju iznutra: Kompanija koja je redefinirala vlastitu budućnost

TRŽIŠTE AUTOMOBILA

Je li sada pravo vrijeme da prodate rabljeni automobil? Evo što kaže stručnjak

Nikad skuplji, ali...

Planirate kupovinu rabljenog automobila? Napokon stigle dobre vijesti

Naravno, točan iznos PPMV-a najviše ovisi o samoj cijeni vozila, no budite oprezni jer to se ne odnosi na onu cijenu koju ste vi platili, već se ona određuje prema fiksnoj deprecijacijskoj tablici. Takvu tablicu koristi Centar za vozila Hrvatske (CVH), ali i brojne osiguravajuće kuće koje prema istoj računaju iznos police osiguranja. No vama ona, srećom, neće trebati.

Dovoljno je samo da koristite “informativni kalkulator za izračun PPMV-a” koji se nalazi na stranicama Carine, navodi N1.

Na njemu možete staviti cijenu vozila koju vi plaćate jer je kalkulator, iako informativnog karaktera, poprilično precizan. Radi lakšeg izračuna reći ćemo da naš traženi Golf košta 15.000 eura, znamo da ima CO2 od 109 g/km, da je dizel i recimo da je proizveden u siječnju 2017.

Kada sve parametre ubacimo u kalkulator dobivamo iznos PPMV-a od 691,57 eura koje treba platiti nakon što vozilo stigne u Hrvatsku. UZ PPMV, potrebno je platiti i naknadu za gospodarenje otpadnim vozilima, a ona ovisi o masi automobila navedenoj u homologacijskom dokumentu ili tehničkoj dokumentaciji vozila. Obračunava se na način da se od mase vozila oduzme 115 kg i dobivena razlika pomnoži s 0,60 kn.

Svi bi željeli da automobil ima što manje kilometara i čim manje vlasnika, zato su pred vama sada sati i sati traženja, a kada napokon odaberete nekoliko favorita bilo bi dobro znati da sve ono lijepo što piše u oglasniku stvarno i stoji. Točnije, najvažnije je da je automobil redovito održavan, servisiran, da nije imao ozbiljnije oštećenje i da su na njemu stvarni kilometri.

Prvo što ćete napraviti jest kontaktirati prodavača i tražiti ga broj šasije i servisnu knjižicu, ukoliko takva postoji. Naime, svi noviji automobili nemaju fizičku servisnu knjižicu u vidu papira na kojem su udareni pečati. Većina ih sada koristi digitalne servisne knjižice, pohranjene kod ovlaštenih servisera, upravo kako bi se smanjili pokušaju manipulacije i varanja.

Nakon što ste od prodavača dobili broj šasije, postoje brojne stranice koje se oglašavaju putem interneta i koje tvrde da mogu provjeriti cijelu povijest vozila. Naravno, uz naknadu koja se najčešće vrti oko 100 eura.

No postoji i mali rizik jer njihove baze podataka nisu toliko precizne kao i one od ovlaštenih servisera. Tako da, ukoliko želite znati da je vaš budući automobil redovno servisiran, s urednom kilometražom u ovlaštenom servisu, najbolje je zaputiti se s brojem šasije u vama najbliži ovlašteni servis marke – navodi N1.

Ne morate biti stručnjak

8 stvari koje morate provjeriti prilikom kupovine automobila

Opremili posebnu tvornicu

Poznatom proizvođaču sjajno ide novi biznis: Ovi automobili su hit!

Postoje dva načina kupovine rabljenog automobila, od strane auto-kuće ili od strane privatne osobe. I kod jednih i drugih postoje plusevi i minusi.

Auto-kuće se uzimaju kao sigurnija opcija, a s njima ćete lakše doći do sve potrebne dokumentacije. Naravno, pritom treba obratiti pažnju da se radi o ozbiljnim auto-kućama.

Najbolje bi bilo kada biste uspjeli pronaći automobil koji prodaje auto-kuća licencirana za tu marku. Recimo, ako tražimo Golfa, bilo bi vjerojatno najsigurnije naći ovlaštenog VW prodavača koji, uz nova, prodaje i rabljena vozila.

Minus auto-kuća jest sama cijena automobila, iz vrlo jednostavnog razloga – one rade da zarade. Tako da često znaju otkupiti automobil po principu “staro za novo” te ga prodati po nešto većoj cijeni. Druga opcija vam je kupovina kod privatne osobe. Tu pak trebate biti oprezni da prikupite cijelu dokumentaciju od automobila.

Kad smo kod dokumenata, tu se treba voditi logikom “od viška glava ne boli”.

Sve što možete dobiti od dokumentacije uzmite jer ne može biti na odmet.

Ono što vam je sigurno potrebno je:

– račun ili kupoprodajni ugovor ukoliko kupujete od privatne osobe

– CoC dokument ili EUROCOC

– originalna prometna dozvola

– izvozne registarske tablice (ukoliko će vozilo biti voženo do Hrvatske)

– dodatno: atesti (ukoliko je vozilo dodatno modificirano) i servisna knjižica (ukoliko takva postoji, no ona nije potrebna za uvoz vozila)

Ukoliko kupujete preko auto-kuće sigurno ćete dobiti račun, no provjerite obavezno da je na njemu iskazan PDV u iznosu od 19 posto, u suprotnom bi isti mogli platiti u Hrvatskoj po stopi od 25 posto. Ukoliko kupujete od privatne osobe dovoljan će vam biti kupoprodajni ugovor.

FOTO: Pixabay

Prijevoz automobila do Hrvatske

Recimo da smo našli idealno vozilo, provjerili kako je s njim sve uredu i došli u auto-kuću te ga kupili i pokupili sve dokumente te sada treba vozilo dovesti u Hrvatsku, a to znači da će vam trebati tzv. izvozne registarske tablice (Zoll).

Izgled i trajanje tih registarskih pločica ovisi od države do države EU, ali ukoliko se radi o Njemačkoj cijena iznosi oko 200 eura za one koje traju mjesec dana, odnosno 100 eura za one u trajanju od pet dana, piše N1.

Na vašim izvoznim registarskim pločicama sa strane će pisati datum do kada one vrijede. Uzmite u obzir da ukoliko odaberete ove od pet dana da u tom slučaju automobil ne možete voziti nigdje nakon isteka tih pet dana, sve dok ne dobijete hrvatske registarske pločice.

Neke će vam auto-kuće izaći u susret pa ćete im moći poslati svoje dokumente, a oni će obaviti cijeli proces vađenja izvoznih tablica da se ne morate mučiti i s njemačkom birokracijom. U tom idealnom slučaju vozilo će vas čekati spremno za put po principu “ključ u ruke”. No neki će vam prodavači reći da nisu u mogućnosti to odraditi, a ako niste te sreće onda ćete vi sami morati proći taj proces.

Svakako zatražite od auto-kuće da vas uputi u najbliži ured gdje biste to mogli obaviti, a samo vađenje tablica ne bi trebao biti dug proces te bi za kojih sat ili dva one već mogle biti u vašim rukama. Nakon što ih stavite na automobil, provjerite još jednom dokumentaciju i spremni ste za put. Po dolasku u Hrvatsku ne bi trebalo biti zaustavljanja na granici zahvaljujući Schengenu.

Možete svoje vozilo dovesti u Hrvatsku i bez da sami idete po njega, tražite put do auto-kuće, prenoćište i sve ostale stvari. Postoje i tvrtke koje nude usluge prijevoza automobila iz Njemačke do Hrvatske i to šlep službom.

Kada ste vi i automobil stigli u Hrvatsku vrijeme je za malo birokracije, ali ništa strašno.

S gore navedenim papirima se trebate uputiti u vama najbliži Carinski ured, odnosno u onaj kojem pripadate prema mjestu stanovanja, sam automobil vam u ovom dijelu neće trebati. Cijeli postupak na carini za vas može napraviti špediter kojem predate svu prikupljenu dokumentaciju, a on će vam na kraju poslati izračun PPMV-a i naknade za zbrinjavanje otpadnih vozila što trebate uplatiti.

Cijeli postupak možete napraviti i online putem aplikacije e-građani, ali ćete se morati malo potruditi oko ispunjavanja obrasca. Primjerice, potrebno je ispuniti i predati obrazac OV-1.

Nakon što ste riješili carinu vrijeme je da se uputite sa svom dokumentacijom i automobilom na STP. Tamo će vas prvo tražiti CoC dokument kako bi izvršili homologaciju, a nakon toga slijedi i sam proces tehničkog pregleda. Ondje ćete morati platiti porez, troškove homologacije, troškove izrade registarskih pločica, ali i osiguranje. Naravno, osiguranje vozila možete riješiti i ranije, točnije čim dobijete papire od Carine.

STP je ujedno vaša zadnja postaja i tu ćete, ukoliko je sve uredu, dobiti i hrvatske registarske pločice te će vam od tog datuma teći i sama registracija.

Nakon svega trebate samo staviti pločice na vaš novi automobil te ste i službeno završili vašu avanturu uvoza vozila iz Njemačke. Naravno, prije nego se uputite u cijeli proces svakako je dobro stvari “staviti na papir”, odnosno napraviti pravu računicu u koju morate uračunati i troškove puta, hotela, ali i vaše vrijeme jer uvoz automobila iz bilo koje članice EU zahtjeva nekoliko dana posla.