Pomorska kompanija “Barska plovidba” pretrpjela je veliku financijsku štetu, jer je jedan od njena dva trgovačka broda bio osam dana prinudno zaustavljen u Kanadi, prenose podgričke Vijesti.

Šteta je samo na osnovu izgubljenih dnevnih najamnina koje bi, da je brod “Budva” redovno plovio, plaćao njegov unajmitelj, iznosi najmanje 160.000 eura na što treba dodati i druge troškove u vezi sa neplaniranim zadržavanjem broda, otklanjanje nedostataka, kašnjenja isporuke tereta itd., saznaju “Vijesti” nezvanično.

Brod je prekjučer isplovio iz kanadske luke Vankuver i uputio se k odredištu – luci Ningde u sjeveroistočnoj Kini. “Budvu” je od 7. do 15. decembra zadržala u Vankuveru inspekcija kanadskih pomorskih vlasti koje su pronašle 31 nedostatak, zbog kojih mu nisu dozvolile da nastavi plovidbu do otklanjanja konstatiranih nepravilnosti i nedostatka.

Prema nezvaničnm informacijama “Vijesti”, veći dio konstatiranih nedostataka odnosi se na tehničko stanje broda i djelova njegove opreme, ali i manjkavosti u opremi za spašavanje ili u poštovanju procedura za sigurnost na moru i u lukama. Naknadno su pored 31 odmah konstatirane nepravilnosti, kanadski PSC inspektori pronašli još dva nedostatka, pa se konačni broj nepravilnosti popeo na 33.

Trebali prema Kini
Ovo je, imajući u vidu činjenicu da je “Budva” brod koji je star samo osam godina i da je tek sada u drugoj polovini petogodišnjeg trajanja svoje prvi put 2019. godine obnovljene klase, (redovnog petogodišnjeg detaljnog tehničkog pregleda broda od strane kvalifikacionog društva koje mu daje certifikat o sposobnosti za plovidbu), izuzetno loš i zabrinjavajući podatak.

Iz menadžmenta Barske plovidba, koja je većinski u državnom vlasništvu, ni nakon dva dana nisu odgovorili na pitanja “Vijesti” u vezi sa neplaniranim zadržavanjem njihovog broda u Vankuveru.

Brod je dio tereta trebao iskrcati u Vankuver, a ostatak u Kinu, pa je neplanirano zadržavanje stvorilo dodatne probleme i troškove unajmitelju danskoj kompaniji “Norden”, a što će se na kraju opet preliti na vlasnika broda – kompaniju “Barska plovidba”.

Naime, ugovori o vremenskom najmu brodova pod kakvim je i “Budva” angažirana za “Norden” vrlo su precizni u tome da li je vlasnik/operater broda ili unajmitelj za što odgovoran, tako da je neplanirano zadržavanje broda zbog njegovih tehničkih i nedostataka koji se mogu pripisati neodgovornosti posade, u konačnom, prouzrokuje direktnu financijsku štetu za vlasnika/operatera.

Impact poduzetništvo

Olakšavaju život pacijentima: Hrvatske tvrtke napravile čuda od tehnike, prvi prototipi već se testiraju

Employee Wellbeing

Od pripravnika do lidera: ‘Ovdje se ne bojimo pitati, tražiti pomoć i rasti’

Dok traju takve okolnosti kao što ih je “Budva” imala u Vankuveru, brod je u tzv. “off hire” (van najma) statusu koji se računa u satima, pa je “Barska plovidba” tokom svakog sata stajanja “Budve” u Kanadi gubila preko 800 eura najma od “Nordena”.

”Vijesti” su informacije o nedostacima broda dobile od izvora bliskih poslovodstvu Barske plovidbe. Na sajtu Ministarstva transporta Kanade pod kojim je i PSC inspekcija u toj državi, nema još objavljenih podataka o trgovačkim brodovima koji su u kanadskim lukama zadržani zbog konstatiranih nedostataka ovog mjeseca, a među kojima je i “Budva”.

Rang i renome
Pomorske administracije zapadnih država redovno objavljuju podatke o zadržanim brodovima sa detaljnim spiskom svih na njima od inspekcije konstatiranim nedostacima, kao i vremenu trajanja zadržavanja broda u svakom pojedinačnom slučaju.

Ovi podaci kasnije utiču na rang i renome zastave države pod kojom brod plovi, odnosno na to da li će i drugi brodovi koji viju zastavu te države biti pod dodatnom, pojačanom pažnjom inspekcija i kontrola ako se uoči trend da flota koja vije tu zastavu ne poštuje standarde i ima problema sa tehničkom ispravnošću. To za sobom povlači i niz dodatnih negativnih efekata po brodare poput uvećanih premija osiguranja i sličnog.

Zadržavanje “Budve” došlo je samo tri mjeseca nakon što je tehnički direktor “Barske plovidbe” putovao do Australije da tamo pregleda brod, a nakon puta je Odbora direktora kompanije prenio uvjeravanja da je “Budva” navodno, u top-tehničkom stanju i da na njoj nema nikakvih nedostataka, ali kako saznaju “Vijesti”, kompaniji nije podnio detaljni pisani izvještaj o rezultatima pregleda broda što je krajnje neuobičajena pojava, pogotovo kada kompanija svog internog inspektora šalje na skup i dugotrajan interkontinentalni put.

Zbog toga su predstavnici manjinskih akcionara “Barske plovidbe”, prema nezvaničnim informacijama “Vijesti” ljuti i smatraju da izvršni menadžment kompanije mora snositi odgovornost i posljedice za pričinjenu štetu.