Dugogodišnji čelnik francuskog proizvođača automobila Peugeot Jean-Martin Folz povući će se u siječnju iduće godine s mjesta predsjednika uprave, navedeno je u službenom priopćenju francuske kompanije. Zasad nije poznato tko će zamijeniti Folza, koji odlazi u mirovinu nakon deset godina provedenih u Peugeotu, no njegov će zadatak biti iznimno težak – zaustaviti kontinuirani pad profita.Posljednjih godina dramatičan pad dobiti proizvođača automobila i svojevrsnog ponosa Francuske Peugeota primorao je čelnike kompanije na radikalni potez – smjenu najodgovornijeg čovjeka. Pa premda je Hugues Dufour, glasnogovornik Peugeota, izjavio kako je Folz početkom kolovoza istaknuo da se želi povući u mirovinu početkom iduće godine kada navrši 60 godina, prema svemu sudeći, prava istina leži u posljednjim rezultatima.

Bezizlazna situacija
Neto dobit Peugeota kontinuirano pada od 2002. godine, a u prvoj polovici ove godine kompanija je zabilježila 60-postotni pad profita pri čemu je ostvareno tek 303 milijuna eura. Ukupna neto dobit na kraju prošle godine bila je za 37 posto manja nego godinu dana prije. Uprava tvrtke je kao osnovni problem navela rapidni rast cijena metala i sirovina, a prema kompanijinim podacima iz lipnja, troškovi materijala će do kraja tekuće godine prouzročiti pad profita u iznosu 450 milijuna eura. Neki analitičari vjeruju da Folz nije na vrijeme smanjio troškove poslovanja koji bi anulirali izdatke za sirove materijale.Međutim, teško je vjerovati da će njegov nasljednik, čije će ime biti objavljeno krajem godine, uspjeti riješiti nastalu situaciju. Tako barem misle mnogi stručnjaci, koji u ovom trenutku ne vide kakve bi veće poteze budući predsjednik uprave Peugeota morao povući kako bi kompaniju vratio na stare staze uspjeha. “Ako postave i nekog od dosadašnjih direktora tvrtke, ne vidim kako će stvari krenuti na bolje”, smatra Jens Schattner, analitičar Dresdner Kleinworta iz Frankfurta. Gaetan Toulemonde iz Deutsche Banka kaže da je Folz mlad, no da je njegov posao iznimno težak i zahtjevan. “Deset godina provedenih na toj poziciji uistinu je mnogo”, ističe Toulemonde.Nakon menadžerskih poslova u proizvođaču šećera Eridania Beghin-Sayu, kemijskoj kompaniji Rhodia te proizvođaču aluminija Pechiney, Folz je 1995. postao jedan od rukovodioca Peugeota, da bi 1997. došao na poziciju predsjednika uprave. U razdoblju od 1998. do 2002. godine, Peugeot je bio jedna od najuspješnijih europskih kompanija, sa 9,5 godišnjim rastom prodaje, porastom tržišnog udjela sa 11 na 15 posto (najveći rast u automobilskoj industriji) i konačno udvostručenjem vrijednosti dionica. No nakon 2002. godine pod udarom azijskih konkurenata i visokih troškova proizvodnje Peugeot je krenuo silaznom putanjom.

Nezavidan posao
Sa sličnim problemima susreće se i većina ostalih europskih proizvođača. Analitičari ističu da Europljani danas kupuju jednak broj automobila kao i prije deset godina, a da će isto toliko vozila kupovati i za deset godina. “Biti menadžer u automobilskoj industriji i nije posao na kojem zavidim”, rekao je Lars Ziehn, analitičar WestLB-a iz Dusseldorfa Na godišnjem sastanku dioničara, održanom u svibnju, predsjednik kompanije Thierry Peugeot obećao je investitorima održanje profitabilnosti do kraja godine. Međutim, mjesec dana kasnije polugodišnji rezultati pokazali su da njegove riječi nisu imale podlogu. Slijedom toga Peugeot je morao reagirati, što se u završnici odrazilo na preuranjen Folzov odlazak u mirovinu.