Iako se zna da su japanski automobili najkvalitetniji, hrvatska poslovna elita ipak najviše voli njemačke automobile. Kako se dade zaključiti iz manje ankete provedene među predsjednicima uprava vodećih hrvatskih tvrtki, Audi je najpopularnija marka i mnogi su svoje povjerenje dali audijevim modelima A6 i većem A8. Samo se rijetki odlučuju za neke druge, opet uglavnom njemačke marke.
Tomislav Dragičević, predsjednik uprave Ine po prihodima najveće hrvatske kompanije, jedan je od tih rijetkih koji ne vozi Audi, već novi Mercedes 500 S. Riječ je o rasnoj poslovnoj limuzini koja apsolutno zadovoljava i vozača i putnike.

Jaki Mercedes
Taj automobil ima benzinski motor s osam cilindara i 388 konjskih snaga te automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa. Vrhunske performanse, birani materijali, obilje prostora, udobnost vlastitog dnevnog boravka, sjajna zvučna izolacija i sva čuda tehnike imaju i svoju cijenu. Osnovni model ovog automobila ne može se nabaviti za manje od 123 tisuće eura, dok mu cijena vrtoglavo raste ugradnjom široke ponude dodatne opreme. To je zaista pravi poslovni automobil kojeg si ne može priuštiti svatko, no svakako je primjeren čelniku tako velike tvrtke. Ivica Mudrinić, predsjednik Uprave T-HT-a, koristi audijevu poslovnu limuzinu A8 4.0 TDI quattro proizvedenu 2005. godine. Njegov automobil ima “samo” 277 konjskih snaga što svakako zadovoljava i najzahtjevnije vozače na otvorenoj cesti i dugom putu. Također je prepun modernih tehnoloških rješenja označenim kraticama (ESP, ABS, EDS, ASR, EBV…) multimedijski MMI, telefon, tempomat, aluminijsku karoseriju i još koješta. I ovaj automobil će i vozaču i putnicima pružiti vrhunski komfor kako bi što manje osjetili dugotrajna putovanja. Ipak, cijenom je nešto povoljniji od Mercedesa 500 S i košta “tek” 70 tisuća eura bez PDV-a. Nešto manji Audi, A6 quattro, vozi Hrvoje Vojković, predsjednik Uprave Croatia osiguranja. Vojkovićev plavi A6 također je proizveden prošle godine, a dosad je prešao 60.000 kilometara. U njemu je gotovo 260 konjskih snaga, a standardna oprema također bi zadovoljila većinu poslovnih ljudi. I u ovom modelu, kao u većini automobila poslovne klase, veliki je naglasak na sigurnosti, pa tako i ovaj A6 obiluje zračnim jastucima i elektroničkih pomagala za sigurnu vožnju. Ovaj automobil bez PDV-a košta nešto manje od 40 tisuća eura, no njegova konačna cijena također ovisi o dodatnoj opremi. Damir Kuštrak, predsjednik Uprave Medike, također je Audijev fan pa trenutno vozi A6 TDI iz 2005. godine koji je dosad prešao 25.000 kilometara. Kuštrak sam priznaje da je dosad vozio nekoliko službenih automobila, od Renaulta Safrane, preko Volva S80 pa do A6 i kaže da je za njega Audi apsolutno najbolji izbor. Nadan Vidošević, predsjednik Uprave Kraša, također najradije vozi A8 iako su za čelne ljude Kraša još i BMW, Volvo i Peugeot.

Vjerni Audiju
Audijima su skloni i članovi Uprave Podravke, pa tako i predsjednik Darko Marinac vozi A6. Isti automobil vozi i Ivo Lovrić, predsjednik Uprave Tiska. Audi vozi i Emil Tedeschi, predsjednik Uprave Atlantic grupe, iako u toj tvrtci nisu htjeli otkriti o kojem se audijevom modelu radi jer kažu da odgovaraju isključivo na pitanja o biznisu. Davorin Kobak, predsjednik Uprave Hrvatskih željeznica vozi Volkswagen Boru, što je i najskromniji službeni automobil u našoj anketi. Njegova Bora stara je dvije godine i ima 75 tisuća prijeđenih kilometara. U HŽ-u kažu kako su ti automobili (voze ih i ostali članovi Uprave) naslijeđeni od prijašnje Uprave te da zadovoljavaju potrebe poslovnih putovanja. Zanimljivo je da čelni ljudi vodećih hrvatskih tvrtki po prihodima ipak ne voze najskupocjenije automobile, dok se upravo za takve odlučuju vlasnici manjih poduzeća, o čemu smo već pisali u Poslovnom dnevniku. Naime, dok je čelnicima velikih tvrtki dobar poslovni automobil isključivo potreba, vlasnicima ne tako velikih tvrtki skupocjeno vozilo svojevrstan je statusni simbol koji mu daje na važnosti. Ovima prvima očito je dovoljno ime tvrtke koju predstavlja, dok drugi na sve načine dokazuju svoju vrijednost, u čemu im skupocjeni automobil itekako pomaže.
Suprotan primjer je, međutim, Dragutin Drk, predsjednik Uprave Vindije koji svakodnevno vozi svoj deset godina star crveni Renault 5 campus, dok mu je u garaži parkiran novi Bentley Arange RL vjerojatno jedini u Hrvatskoj.

Moćni BMW
Riječ je o snažnom i istovremeno profinjenom vozilu koji je svim svojim osobinama superioran ostalim automobilima. Iz motora zapremine od gotovo 7000 ccm izvlači se više od 400 konjskih snaga koje ga do stotke natjeraju za 6,3 sekunde i omogućuju mu maksimalnih 250 kilometara na sat. Ovaj automobil košta gotovo tri milijuna kuna. Za razliku od Dragutina Drka, splitski poduzetnik Željk Kerum često se hvali svojim skupocjenim automobilima, naročito Maybachom. Njegov je primjerak vrijedan 660 tisuća eura, ima 6000 kubičnih centimetara te 550 konjskih snaga koji će ga do stotke natjerati za 5,2 sekunde. I Josip Stojanović Jolly, vlasnik istoimenog trgovačkog lanca, također voli skupocjene automobile pa je tako ponosni vlasnik Mercedesa SLR McLaren koji košta čitavih 400 tisuća eura. Prema medijima, čelni čovjek Agrokora Ivica Todorić posjeduje i ekskluzivni BMW M6 koji iz pet tisuća kubičnih centimetara razvija 507 konjskih snaga koja će ga do stotke natjerati za 4,6 sekundi, a do 200 za 14. I njemu je brzina limitirana na 250 kilometara na sat, a isti takav automobil odnedavno posjeduje i Zdravko Mamić, izvršni potpredsjednik Dinama.

Luksuzna poslovna vozila: spoj tradicije i vrhunske tehnike

Mercedes je njemački proizvođač uglavnom luksuznih automobila i dio je koncerna Daimler Chrysler. Prvotni naziv tvrtke bio je Daimler-Benz, a u razgovoru najčešće se naziva Mercedes. Tvrtka je najpoznatija po proizvodnji luksuznih limuzina visoko cijenjenih u poslovnom svijetu, a S klasa upravo je namijenjena poslovnim ljudima. Bentley je osnovao Walter Owen Bentley, početkom 20. stoljeća u Londonu. Tvrtka je propala 1931. godine no Rolls Royce spasio je ime od zaborava i četiri godine kasnije proizvodi prve Derby Bentleye u koje je ugraðivan 6 cilindarski motor. Godinama je Bentley proizvodio vrhunske automobile koji su objedinjavali luksuz i sportski duh, rušeći brzinske rekorde s pojedinim modelima. Model Arange prvi se put pojavio 1998. godine, nakon čega je slijedio Arange Red Label , koji je iz svog 6.75 litrenog V8 motora izvlaèio najviše snage, i razvijao najveæi okretni moment u povijesti Bentleya. Danas je Bentley sa svojim Arnage i Continental modelima povlastica rezervirana samo za najbogatije. Sjedište Audija nalazi se u njemačkom gradu Ingolstadtu, a svoje automobile proizvode i u Neckarsulmu, Győru (Mađarska), Bratislavi (Slovačka), Sao José dos Pinhais (Brazil) i Changchunu (Kina). August Horch je stvorio marku Horch, koju je potom preveo na latinski. Posebno su poznati Audijevi modeli quattro, što označava vozila s pogonom na sva četiri kotača. Prošle godine proslavljeno je 25 godina audija quattro.