Predstavnici TŽV-a Gredelj predstavili su danas zadnji u seriji od tri prototipa prigradsko-regionalnih vlakova, koje su Gredelj i Končar razvijali za HŽ.
PXL
Predstavnici TŽV-a Gredelj predstavili su danas zadnji u seriji od tri prototipa prigradsko-regionalnih vlakova, koje su Gredelj i Končar razvijali za HŽ.
PXL
Radi se o električno-dizelskoj lokomotivi namijenjenoj prije svega za regionalni prijevoz koja bi se u redovnom prometu mogla naći krajem siječnja. Ivan Tolić, predsjednik Uprave TŽV Gredelja, kazao je kako je čitav projekt koštao između 15 i 20 milijuna eura, dok će cijena pojedinačnog vlaka u serijskoj proizvodnji biti manja od 5 milijuna eura.
No zasada je neizvjesno hoće li serijske proizvodnje uopće biti jer HŽ, iako je bio plan da već ove godine naruči sedam ovakvih novih lokomotiva, nije ništa po tom učinjeno. U Gredelju imaju velika očekivanja od nove vlade koja je najavila velika ulaganja u željeznice.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Prices vary greatly depending on type (AC or DC power); electronics; power distribution systems; the load rating; and with the number of locomotives purchased. A single AC locomotive with options can cost $2.3 million, while a large railroad recently purchased 200 ‘bare bones’ units for $1.75 million each. Low-end AC units can be had for a little as $1.4 million. Modern locomotives are good for about a million miles before major overhaul. At this point they are often traded in on new ones, and the manufacturer will rebuild the old unit and sell it to a smaller railroad for about half of what a new one costs.
Read more: http://wiki.answers.com/Q/How_much_does_a_real_locomotive_cost#ixzz1gc9YOncF
Uključite se u raspravu