Biograd Boat Show, koji se od 20. listopada održava u Marini Kornati u Biogradu, prema najavi organizatora, tvrtke Ilirija, bit će najveća sajamska smotra te vrste u Hrvatskoj. Iako je nautički turizam najpropulzivnija grana turizma, koja ostvari više od 10 posto ukupne zarade, maloj brodogradnji kao pratećoj grani od 2007. ne cvjetaju ruže. “Posljednje zlatne godine za malu brodogradnju bile su 2006. i 2007., kada je Elan gotovo svaki tjedan isporučivao po jedan brod. Iz današnje perspektive to je nezamislivo jer pravoga tržišta u Hrvatskoj zapravo nema, a ni mi trenutačno nemamo model koji bi bio konkurentan na domaćem tržištu. Lani je samo jedan brod prodan hrvatskom naručitelju, i to tvrtki koja se bavi charterom, a strancima 13 plovila”, govori Jasmina Čerina, direktorica Elana u Obrovcu u kojemu se proizvode luksuzne jahte Power 30, 35, 42, 48 te manji Fisherman gliseri.

Devet domaćih premijera
Na sajmu u Biogradu sudjelovat će 200 domaćih i stranih izlagača, a premijerno će se predstaviti 26 plovila. Od toga će hrvatski mali brodograditelji izložiti čak devet brodova. Obrovački Elan, koji je od prošle godine u vlasništvu slovenske tvrtke BNC Matjaža Avšiča, u Biograd će dopremiti dva broda. “Sajam nam je važan jer se organizira na početku proizvodne sezone. Premijerno ćemo predstaviti redizajnirani Power 48 i Fisherman 650. Na sajam dolaze potencijalni kupci s tržišta koja su se već zainteresirala za naše brodove na sajmu u Düsseldorfu, ili kod naših dilera diljem Europe”, objašnjava Čerina i dodaje da je novi vlasnik, osim odlične reputacije koju Elan otprije ima u svijetu, naslijedio i veliku dilersku mrežu. A brendirano ime i razgranata mreža diljem Europe donijeli su Elanu ove godine sklapanje ugovora na tržištima na kojima se prije nisu prodavale luksuzne jahte hrvatske proizvodnje. Prije svega, otvorila se Skandinavija, najviše Norveška, pa Finska, Poljska, Mađarska, Slovačka, zemlje koje nemaju mora, ali čiji turisti u charteru unajmljuju naša plovila. Povećanje proizvodnje, osobito nakon katastrofalne 2009., kada je donesen Zakon o trošarinama, koji je u crno zavio većinu brodograditelja i gotovo preko noći počistio više stotina radnih mjesta u proizvodnim pogonima, bilježi u posljednjih godinu dana i zadarski SAS Vektor. U Biogradu će predstaviti Croline 38 Patrol i redizajnirane brodove Vektor 950 te Adria Vektor 1002. “Ova je proizvodna godina dobra, ali nisam siguran da nam je budućnost optimistična uz ovakve zakone i trošarine. Ljudi koji su prije 2009. kupili brodove, sada ih prodaju i orijentiraju se samo na charter. Strah od ispitivanja porijekla imovine, novi propisi i zakoni utjecali su na prodaju plovila u Hrvatskoj. Taj manjak interesa kompenzirali smo sklapanjem poslova s državom, što nam je osiguralo gradnju 17 brodova ili 70 posto ukupne proizvodnje. Ali o oporavku na privatnom tržištu u Hrvatskoj ne može se govoriti. Privatni naručitelji dolaze isključivo iz inozemstva, iz Crne Gore, Slovenije, Italije, Njemačke. U posljednjih godinu dana za njih smo sagradili 10-ak brodova”, kaže Denis Vidaković, vlasnik SAS Vektora.

Banke se izvlače
I Čerina i Vidaković ističu kako je, bez obzira na sklapanje poslova sa strancima, recesija globalno pogodila sve segmente nautičke industrije. Elan i SAS Vektor prilagodili su se novonastalim uvjetima, ponudili konkurentne proizvode koji su vani prepoznati, hrabro se suočili s mnogo poznatijom i starijom konkurencijom, ali ni to nije dovoljno da bi sa sigurnošću mogli tvrditi da je najgore iza njih. “Ono što mi proizvodimo ubraja se u luksuz, a dok je kriza, u luksuz ne želi nitko ulagati. Interes postoji, ali ubija ga loša situacija na tržištu financija jer banke više ne financiraju plovila”, kaže Čerina i dodaje kako su ipak zadovoljni jer su stabilizirali poslovanje tvrtke koja je još prije dvije godine bila gotovo pred zatvaranjem. U Elanu je zaposleno 50 ljudi i stalno traže radnike, majstore različitih strukovnih zanimanja. Nažalost, na području Zadarske županije nema interesa jer mlade uglavnom odbija putovanje u Obrovac. Na oglase im se najviše javljaju Slavonci. SAS Vektor zapošljava 45 radnika. Prošle godine kompletnu su proizvodnju iz Zadra preselili u obližnji Poličnik i u novu proizvodnu halu uložili 30 milijuna kuna.

Biograd Boat Show

Najveći nautički sajam u Hrvatskoj
U 13 godina postojanja Biograd Boat Show prometnuo se u najveću priredbu te vrste u Hrvatskoj i na istočnom Mediteranu. “Iako je u svijetu trend smanjenja kapaciteta nautičkih sajmova, Biograd Boat Show imao je neprekidan rast, a ove godine ima najveće povećanje broja i kvalitete izloženih plovila i nautičke opreme. Za ilustraciju, imat ćemo više premijera nego svi nautički sajmovi u Hrvatskoj zajedno”, najavljuje Milan Šangulin, direktor sajma i ističe kako im imperativ i glavni cilj prije 12 godina nisu bili brza ili velika zarada, nego želja da se stvori prepoznatljiv, zanimljiv i atraktivan sajam kojim će se promovirati nautički turizam u Biogradu. U zapadnom dijelu Marine Kornati, na više od 400 četvornih metara, bit će zastupljeni nautička oprema i proizvodi za direktnu prodaju. Uz pokroviteljstvo Hrvatske gospodarske komore, u sjevernom dijelu marine predstavit će se brodska oprema, a bit će organizirani i brojni okrugli stolovi, stručni skupovi, kreativne radionice te izložba rabljenih plovila.

Polupodmornica iz Sv. Filipa i Jakova ide na Biogradski sajam

Žele je na Sejšelima i Karibima
Mladen Peharda, 31-godišnji samouki brodograditelj i vlasnik turističke agencije iz Sv. Filipa i Jakova, ljubav prema moru i brodovima prije pet godina pretočio je u stvarnost izradivši prototip polupodmornice koja plovi u biogradskom akvatoriju. “Htjeli smo pokrenuti serijsku proizvodnju, ali nitko nas nije htio podržati, pa smo na kraju sami izlili kalup za industrijsku proizvodnju”, kaže Peharda. Danas je priča o polupodmornici ono što često volimo nazivati uspjehom izvornog hrvatskog proizvoda. U Šibeniku se gradi prva polupodmornica iz kalupa izlivenog u Pehardinu pogonu tvrtke Agena Marin doo. Koncept dizajna potpisuje Peharda, a razradu tehničke dokumentacije Margić Projekt d.o.o iz Rijeke. “Za polupodmornicu postoji veliko zanimanje na Sejšelima i Karibima, a zainteresirana je i jedna novozelandska tvrtka koja ima jaku proizvodnju na Tajvanu. Zanima ih otkup projekta za južnu hemisferu”, ističe Peharda, koji sa svojom polupodmornicom ima svjetsku premijeru na biogradskom nautičkom sajmu. Polupodmornica ima integrirani generator na zamašnjaku za potrebe podvodne rasvjete za noćne vožnje. To omogućuje i prebacivanje na hibridni, odnosno elektro pogon za korištenje polupodmornice u nacionalnim parkovima prirode i drugim zaštićenim područjima. Duga je 10 metara.

nije svaki isti

Zaboravite pitanje „isplati li se električni automobil“. Danas je važnije nešto drugo

Zagrebački startup

Razvili su platformu koju koriste Zaba, INA i Sofascore. Sada žele na strano tržište